Hallo samen,

Ik heb aan mijn 244 uit 1976 al het e.e.a. verbouwd en hersteld nl: 4bak +od ingezet, stuurbekrachtiging, lederen bekleding, kachelunit en dashboard gewisseld en een centrale vergrendeling met afstandbediening ingebouwd (echt kicken die alarmlichten bij het sluiten en openen van zo’n oude bak).
Ik heb de auto nu een jaar en vind het echt geweldig om er lekker aan te sleutelen, maar........ er is altijd meer. Ik heb nu een kachelunit met airco (incl. alle toebehoren) uit een 240 polar uit 1992 op het oog, maar past dit zomaar? Heeft er iemand ervaring mee? Moet er veel aangepast worden of past het totaal niet. Wie heeft er tips en wellicht kan ik binnenkort de uitdaging aangaan? Alvast bedankt voor de reacties.

M.vr. Volvogroeten

Arno Borgonjen

244 uit 1976, 228 dkm LPG

36 33 plaatjes zeggen meer dan 1000 woorden.

Ik kan wel een heel verhaal bij de foto's gaan afsteken, maar de plaatjes spreken voor zich lijkt mij.

Laatst een complete leren set voor weinig aangeschaft, maar er ontbraken hier en daar wat knopen.
De originele knopen zijn van metaal en hebben een metalen oog van ong 17mm.
Door het vele gebruik kan dit oog afbreken.

Het is vrij lastig om een goede imitatie-knoop te vinden MET een lang oog, maar ik heb gekozen voor een leren knoop met kort oog
met nagenoeg dezelfde diameter.

Uurtje werk, en leuk om te doen.

=========================================

Heb nu een paar weken mijn 240 estate, dus word tijd dat ik me even voorstel.
Mijn naam is Jack en ben bijna 61.
Zoals in het onderwerp al staat had ik mezelf een Volvo estate beloofd als ik in de Vut ging.
Vorig jaar zomer moest ik stoppen met werken en ben toen gaan spitten naar een wagen naar mijn zin.


Het is deze uit 1983 geworden natuurlijk bij aanschaf weer het nodige over het hoofd gezien, maar ik rij als een vorst en ben helemaal blij.
Hoop dat het lukt met de foto.
Tot later
Jack

Ik moet de motorsteunen gaan vervangen. Rechts lijkt mij niet moeilijk. Links lijkt lastiger (stuurhuis zit in de weg) Heeft iemand tips??? Ik neem aan dat je de garagekrik onder het blok kan zetten om vervolgens de steunen eruit te krijgen. Ik hoor het graag.

na zondag het hele circuit in lelystad hebben aangedweild ;D,is het tijd voor verbetering.
zelf dacht ik aan een stabilisatiestang op de achteras en een dikkere aan de voorkant.

wie weet of er een stang van een 240 op de achteras past,en een wijs advies over de stang voor 22 mm of 19mm of is misschien een dubbele as mogelijk.

verklaar me maar voor gek, ik ben het met je eens!

Samen met een kennis van de 700 vereniging heb ik de Volvo van Pechtold gekocht :-) 't Is een goude 740 sedan, een 16 klepper. Geinig ding, ik ga hem deze zomer als vakantieauto gebruiken. Als hij voldoet, gaat mijn 745 TIC misschien in de verkoop.

Dit is hem http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=5397.0

Welke van onderstaande dempers horen op een 240.
Volgens de verkoper de bovenste maar ik heb de onderste er nu opzitten.

Heb ik verkeerde dempers (van een 740) onder de auto of zit de verkoper ernaast?

voordat ik nieuwe bestel wil ik graag weten welke de goede zijn

Beste mensen,

Ik kan een V40 uit 2000 overkopen voor een mooi prijsje. Nou hoor en voel je tijdens het rijden alleen een licht gebonk bij de achterband. Volgens mij komt het ook specifiek vanuit de rechter achterkant, maar dat durf ik niet zeker te zeggen.

Het gebonk/gehobbel loopt gelijk met de snelheid van de auto en wanneer je langzaam rijdt hoor je het ongeveer elke halve seconden. Het voelt een beetje alsof een band wellicht niet helemaal rond meer is, of niet helemaal recht staat. Maar het zou ook zomaar de as kunnen zijn. Ik heb hier verder weinig ervaring mee en vroeg mij af of dit een vaker voorkomend probleem is en op welke manieren ik dit zou kunnen controleren? De auto is 2 weken geleden uit de APK gekomen en volgens de huidige eigenaren is het probleem ook ontstaan na het wisselen van de winter naar zomerbanden.

Alvast bedankt!

Ruben

Hallo allemaal,

Ik heb een probleem met mijn 945.
De accu loopt langzaam leeg.
Ik heb de minpool van de accu een paar dagen eraf gehad en dan loopt hij niet leeg.
Het lijkt me een stroomlek dus.
Wie heeft hier ervaring mee en kan een tip geven hoe ik dit lek vind.
Nergens branden lampen oid als ik de auto van het contact heb.
Ik hoor het graag.

Hallo allemaal,

Mijn project "alle gaten moeten vol met electronica" is in volle gang en vordert gestaag ;D.
De toerenteller en klok zitten er in, de audio met clarion speakers en originele kapjes zitten perfect en gisteren heb ik de voltmeter aangesloten.
Werkt prima!
In eerste instantie deed de verlichting van de voltmeter het niet maar na wisselen van het lampje was ook dat verholpen......
(in het vervolg gelijk de lamp testen en niet twijfelen aan de bedrading waarvan ik wist dat het 100 procent zeker goed was aangesloten.. :-\)

Maar goed nu de concrete vraag; welke waarde moet de voltmeter aangeven bij stationair lopen van de motor en verder niets aan/brandend.
Bij mij geeft hij dan ongeveer 14/15 volt aan.
Doe ik de lampen aan dan zakt hij iets, de ventilator op 3 nog verder, de radio aan weer verder tot ongeveer 12/13.
Is dit juist of zijn dit soort meters meer van het principe "als het maar wat aangeeft, wat maakt niet uit, de gaten zijn gevuld" ....

Nu nog de three gauges boven in en ik ben klaar hehehhhheh.