Bij de schuuropruiming kom ik deze tegen:

Set winterbanden op Volvo stalen velg

WINTERBANDEN Hancook I-CEPT RS 195 70 R14 91T
5 gats

Het profiel is meer dan 5 mm!!

kwamen onder onze estate vandaan GN-BL-30 die is inmiddels verkocht

dus voor de liefhebber gratis af te halen in groningen.

stuur gerust een bericht
kan helaas geen bijlage plaatsen dus stuur een bericht

weg=weg

gr rick

..met km aansluiting en aandrijfas voor achter een B21..

Verstuurd vanaf mijn MHA-L29 met Tapatalk

Het witte 16T tandwiel van mijn Volvo 164 slipt en is gebroken. 
Ik vind enkel 15T voor Volvo 850.
Iemand een idee waar 16T's te krijgen zijn?
Ik zie wel 16 T's voor Volvo 460 maar die zullen wel niet geschikt zijn.

   

Omdat ik niet helemaal heb kunnen vinden wat ik zoek, ik heb het schema nodig voor het LPI-systeem dat ik mijn 940 zit. Sinds gisteren rijdt de auto ineens niet meer op LPG, dus ik wil dat graag gaan oplossen. Ik heb het sterke vermoeden dat de installatie al sinds dag 1 in de auto zit. 

Kan ik ergens een typenummer van de installatie vinden? De auto is een 940 uit 1996, met de B230FK en een M90. Er zitten 2 kleine LPG-tanks op de plaats van het reservewiel.

Hi

Ben nieuw op dit forum. Ben op zoek naar een 244, budget tussen 2500-4000. Vroeger had mijn opa er 1 en dit model is altijd blijven trekken. Verwacht er ongeveer 15.000 per jaar mee te rijden. Ik heb al veel advertenties gezien en kan als leek niet goed bepalen wat nu prijs bepaalt. Wat zijn de top 5 punten wat de waarde bepaalt? Wat zijn goede sites/ specialisten om te bezoeken.

Groeten
Wilco

Aangeboden:
 Volvo part 380980

Dit is het groene telleraandrijdkabel tandwiel dat in de versnellingsbak (staartstuk) hoort. Dus alleen zinvol bij mechanische telleraandrijving.
19 tands, hoort bij een 3.91:1 achteras.

Pas in diverse handgeschakelde en automaatbakken. Let wel op wormwiel, hier zijn 2 versies van in omloopwaarvan de bijbehorende tandwielen niet uitwisselbaar zijn. De tandwielen die bij zelfde wormwiel in bak horen zijn uiteraard wel uitwisselbaar.

Een overzicht met meer info is te vinden in deze pdf http://hiperformanceautoservice.com/imag...0Gears.pdf

Het gaat om de linker op de foto (de gele rechts is de vervangende 20 tands versie die ik nu gebruik).

Werkend gedemonteerd (vandaag!).
Vraagprijs E 25,-

Contact opnemen via PM.

Groeten, Bart

Heb nieuwe einddemper gekocht. Heb niet opgelet hoe de oude eraf is gekomen.

Is er een ingang en een uitgang of maakt dat niet uit? Zou het liefst de naad uit het zicht hebben [lpg-onderbouw].
Ik zie dat het ene pijpeinde is ingezaagd en het andere niet.
Wie weet hoe om de demper moet?

Hey,
 
Ik heb een 940 met een D24tic, 
Vorig jaar met de barrelchallenge mee gedaan alleen strandde we in hongerije met krukaspoelie spie eraf geslagen en motor van tijd, 
dit op de camping weer gefixt om vervolgens met 5,5 cilinder onze weg te vervolgen.

Nu heb ik zelf de motor geheel gereviseerd, alleen nu last (voor revisie ook) van een motor die erg warm loopt (97~100) graden.
Zit een nieuwe radiateur, nieuwe thermostaat (mahle), nieuwe waterpomp etc.
Temp meter zit in bovenste radiateur slang want tellerbak meter leeft zijn eigen leven en de sensor is niet meer te krijgen en tellerbak zit mij prima.

Heb het koelsysteem al div. malen onlucht door bovenste slang van koud start af te halen en in een bak goed door te laten lopen,
alleen de onderste radiateurslang blijft ijskoud incl. 3/4 van de radiateur. Dus thermostaat gaat niet open deze gewisseld voor een mahle zat een goedkope in, dit maakt geen verschil motor blijft op 90 graden totdat je de snelweg op gaat en even door trek dan gaat hij richting de 100 en blijft daar. Nu heb ik de oude thermostaat aangepast (8x gat van 6mm in geboord) nu word de motor na een tijdje met karton voor de radiateur ~80-85 graden en de ventilator draait op zijn hardst, en blijft daar ook op staan. En de onderste waterslang naar de thermostaat word warm incl. de complete radiateur dus nu is er stroming door de radiateur naar de motor.

Dus de thermostaat gaat dus niet open iemand een idee waarom dat gebeurd?? Of iemand al het zelfde gehad?? 

In enkele eerdere threads heb ik al eens aangegeven dat ik de koppakking van mijn B200F verdenk van niet helemaal goed afdichten.
Zeker nu ik redelijk veel km's maak houd ik de vinger aan de pols en check ik wat vaker de vloeistoffen.

Vandaag haalde ik de dop van het expansievat en ontdekte een troebele bruine prut in het koelwater.
Ik had me olie in de koelvloeistof van een lekke koppakking anders voorgesteld, of ziet het er inderdaad zo uit?

Hallo allemaal,

Een kameraad van mij heeft een Volvo 240 sedan uit 1993 gekocht om op te knappen. Hij is zelf niet actief op internet. De achterbumper van deze auto heeft een achterligger opgevangen en moet daardoor vernieuwd worden. Wie heeft er één liggen en wil ervan af?

Het gaat om een complete achterbumper (binnenwerk en buitenwerk en bevestigingsdelen). Het buitenwerk van zijn bumper is eventueel nog te hergebruiken, maar niet erg mooi meer. De sierstrips zijn ook welkom, maar ik ben mij bewust dat deze schaars zijn.

Bij voorbaat dank voor jullie reacties!

Vrgr. Carlo