Hallo iedereen,

Ik ben Michael, student bouwkunde in Delft met een bescheiden Volvo-CV. Voorheen oa. 940 en 960 gereden, nu een eerste project 240. Van de eerste eigenaresse, 365K gelopen, helemaal kaal qua opties behalve de b230 ipv b200. Een M46 erachter waar dit weekend een nieuwe koppeling voor komt. Dan voornamelijk veel maquettes sleuren. Ik zoek nog een paar goede stalen/alu velgen (die er nu zitten zijn flink krom), een toerenteller en het zwarte sierlijstje boven zijn rechterkoplamp. Dan langzamerhand hem weer in oude glorie herstellen.

Mijn superkale 240 heeft een al dan niet twee kromme stalen velgen. Wel zitten er praktisch nieuwe banden omheen. Ik zoek enkele rechte stalen velgen (195/70/R14) of een goed setje lichtmetaal (model corona). Met of zonder band. Liefst in omgeving Delft of Tiel.

Alvast bedankt, 

Groet, Michael

Bonjours..

Welke draad heeft een lambda sonde, M18?

Ik meet 17,nogwat op het ding..

Verstuurd vanaf mijn MHA-L29 met Tapatalk

Hé hallo..

Zit een kennis op m'n bank. Heeft een 92-er 240 gekocht. Tellerwerk was stuk, tandwiel the vervangen. 250 km gereden, weer stuk..

Ik ken die electronische dingen niet..

Wat zou het nu kunnen zijn..!?

Tandwiel wéér gebarsten.

Zit zo weer een andere in maar er een standaard weekend trucje van te maken..

Verstuurd vanaf mijn MHA-L29 met Tapatalk

Gratis af te halen, 4 stuks deurpanelen. 
Volgens mij turbo
Loop of sloop.
Liggen in Friesland.

  
 

 
 

Een bekend euvel van de LH2.4 Jetronic is dat het relais dat bij de ECU hangt het op een gegeven moment begeeft.
Afgelopen week wilde mijn 245 niet meer starten, na een tik op dit relais deed ie het weer. De volgende dag was het helemaal over en moest ik een andere inpluggen die ik gelukkig bij me had (met dank aan een vorige eigenaar van de auto).

Nou nam ik altijd aan dat dat het brandstofrelais was, maar dat blijkt het hoofdrelais te zijn. De eerste is nl. onderdeel 99 in het elektrisch schema terwijl het hier om onderdeel 217 gaat.

Dit relais kun je vrij makkelijk uit zijn behuizing halen. Aangezien ik niets bijzonders kon zien heb ik even met een USB microscoop de soldeerverbindingen bekeken. Na tig jaar begeven die het uiteindelijk, maar dat is met het blote oog bijna niet te zien. Onderstaande plaatje bevestigde mijn vermoeden, onder de juiste hoek is de crack wel heel duidelijk te zien, en de pin linksonder ziet er ook niet meer uit zoals het hoort.




Overnieuw solderen met wat verse tin is alles wat nodig is om dit relais weer 25+ jaar operabel te hebben. Ook als je met het blote oog niets ziet helpt dit je waarschijnlijk uit de brand, gewoon even alle verbindingen oversolderen.

Hi 

Ik ben Wilco en woon in Arnhem, over de 40 heen en daarom misschien een old timer gekocht . Altijd al een oude volvo willen hebben (mijn opa reed amazone en later 145).

Poosje terug een mooie groene 244 met wat werk... wordt nu in Woudenberg opgeknapt. De auto had ruim zes jaar stilgestaan dus remmen, banden, ophanging en nog veel meer vervangen. Moet ook wat plaatwerk gedaan worden, maar dat komt later. Eerst op vakantie naar Italië. Het zou wel eens warm kunnen zijn, wat zijn jullie ervaringen met 35+ weer?

Hoop dat de auto in een week of twee gereed is, dan later meer.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Beste mede Volvoërs,

Het nieuwe schuifdakrubber (origineel Volvo) bevalt me niet echt. Het nieuwe rubber is slap en iets te dik terwijl de oude originele iets dunner zijn en gevulcaniseerd op een aluminium strip.
Wie heeft er een origineel, oud, onbeschadigd schuifdakrubber? Ik doel op het deel dat in/aan het gat van het dak zit. Dus niet het deel dat aan het schuifdak zit.


Bedankt!
Peter.

Mijn Volvo 2.0D 2005 stottert bij constante snelheid. DPF filter is reeds uitgeschreven dmv software herschrijven, dieselfilter is nieuw, iemand een idee hoe dit te verhelpen is?

5,5j velg van een 164 met mooie chroom ri g en band met goed profiel (wel oud) 
Origineel volvo

€25