Hoi,

Ik ben er net achter gekomen dat de achterste krukas kering lekt... Nu heb ik al een B20 met gaskop en dubbele carbs (van die carbs die met vacuüm werken). Maar nu blijkt dat ook bij deze de krukas keering lek is... (wat een mazzel heb ik weer).

Weet iemand misschien of er ergens complete pakking sets te krijgen zijn voor een b20 en b18 (de b18 gaat later in de verkoop hier).

Groetjes Koen.

Hallo, ik heb even moeite om erachter te komen welke bandenmaat nou exact is voorgeschreven door Volvo destijds.
Mijn instructieboekje geeft de wanghoogte niet aan namelijk.
Heb alle topics doorgelezen maar kom er niet met zekerheid uit.

Het volgende:

Ik heb een 244 (SEDAN) GL.
Standaard stalen velg: 5,5J x 20. 14 inch.

Welke band hoort daar nou op, en hoe breed kan ik maximaal gaan?

Klopt het dat de 185/70/14 erop hoort?
En 185/80/14 op de 245 (STATION) dus.

Ik rijdt nu met mijn 244 op 185/80/14. op staal.
Bevalt me niet goed.

p.s. Ik heb ook nog een set corona's maar weet niet of ik die wil houden of op staal wil doorgaan.
Daar is meer info over te vinden, 195/70/14 wordt vnml aanbevolen.

Ola,

Mijn volvootje moet weer gekeurd worden nadat hij een jaar als restauratie object heeft gediend. Vandaag is hij helaas afgekeurd, omdat hij een té hoge CO waarde zou hebben.

Nu is die ketel van 1979, toen er nog lang geen katalysatoren waren. Die gozers van de garage vertelden mij ma dat die CO waarde wel gemeten moet worden, maar dat de marge ruimer is voor oldtimers als voor nieuwere auto's.

Volgens mij en mijn broertje hoeft die CO waarde echter helemaal niet gemeten te worden? Althans, ze hebben de voorgaande 3 jaren nog nooit de CO waarde van mijn auto gemeten.

Wie o wie weet er alles van?

als eerste bedankt voor jullie reactie op de kachel probleem.Ga voor het eerst een oldtimer rijden dus van daar deze vraag.

Wat voor benzine doen we in de 144.
En wat is het beste plamuur oid voor kleine gaten die niet dragend zijn.

mvg herman

Hallo,

Ik overweeg om de paravaan van mijn 245 uit '75 te vervangen.....
Kan deze er zomaar uit geslepen worden? Gaat dit tenkosten van de stevigheid of zit er nog ergens een verstevigingsbalk?
Kan het dashboard blijven zitten?

Ik zie tips graag tegemoet!
Groet Volvofan

Ik heb een zilveren 265 (met 4 cilinder blok) uit 1980. Deze heeft origineel geen plastic strips onderaan de deuren. Nu heb ik een aantal deuren dieg espoten gaan worden en een deur in de goede kleur. De deuren die gespoten moeten gaan worden hebben allen zo'n strip. degene in het zilver niet. In principe vind iuk het zonder strips het mooist maar..... wil ik geen strips dan moeten de deuren gelast worden en afgesloepen. Datr uiteindelijk wel weer zal gaan roesten.....of zal ik gewoon op alle deuren strips plakken? Het bied wat bescherming tegen stenslag.
Wat zijn jullie ideen?

Ik heb vandaag bij de dealer een lagerbus, ring en pakking opgehaald.
De bak lekt nogal olie bij de uitgaande as en heeft daar ook aardig wat speling.

Mijn vraagjes:
Volgens Vadis en diverse onderdelen websites moet ik voor de afdichtingsring nr.235728 hebben.
Volgens de dealer 3549226. Ik heb beide ringen maar meegenomen. Ze zijn niet hetzelfde.
Voor dat ik de boel los haal wil ik graag weten of in ieder een van de twee de goede is.

Ik heb op een website een complete beschrijving gelezen hoe de lagerbus de vervangen.
Hierbij is het staartstuk van de versnellingsbak verwijderd. Dit schijnt nogal een rotklus te zijn ivm.
het verwijderen van pakkingresten.
Nu zie ik dat die bus maar een centimeter of 4 is. Is het niet mogelijk om die bus er uit te krijgen
zonder het staartstuk te verwijderen?

http://www.volvoclubofbc.com/technical/t..._aw71.html

Ik ben sinds gisteren officieel in bezit van een mooie gele 240 uit '86. Nu heeft de auto net zoals een aantal andere oudere auto's een klein probleempje. De motortemperatuur wordt niet doorgegeven. Voor zover ik weet kan dit liggen aan:

-Temperatuursensor
-De meter zelf
-Zekering (?)

Als ik het instructieboekje moet geloven is er voor de temperatuurmeter geen aparte zekering, maar is verbonden met de andere instrumenten op het paneel. Nu is het dus de vraag waar het wel aan ligt, en hoe ik hier achter kan komen.

Soortgelijke verhalen zijn altijd welkom, en uiteraard ook advies

Gisterenavond heb ik mijn 244 uit 86 opgehaald. Omdat het natuurlijk geen nieuwe auto meer is, zitten er toch een paar kleine kwaaltjes aan de auto. Zo werkt onder andere de temperatuurmeter niet (waarschijnlijk iets in de aansluiting), maar wat me meer zorgen baart is het bonkende geluid wanneer ik over een drempel rijd. Het geluid lijkt echt van voor te komen, en ik vraag me af wat dit is. Ik denk zelf dat het iets met de schokdempers te maken heeft, maar weet het niet zeker. Iemand die hier misschien iets meer van weet?

Zelf vind ik mijn 244GLE aardig doorhangen naar achteren.


En dat is de 70 liter LPG tank leeg en hangt er geen aanhanger achter.
De meeste topics op het forum gaan over estate versies.
Ik las in "Wegligging als een dweil" dat er verschillende soorten en maten veren zijn voor een 240 estate en dat hulpveren eventueel een uitkomst bieden.

Hoe zit dat voor de sedan?

Bij VOMD zag ik ook alleen verzwaarde achterveren voor een estate in het assortiment.
Welke veren (onderdeelnummer?) of oplossing zouden jullie aanraden om de achterkant van mijn 244 weer wat omhoog te krijgen (ook in geval van een net volgetankte LPG tank).