ik heb een volvo 850 op lpg uit 1993
bij de keuring is de co bijgesteld hierna ging mijn 850 alleen maar slechter lopen op lpg
en nu doet deze het helemaal niet meer
op deze manier word de auto te duur want op beziene loopt hij 1 op een emmer
zonde want hij rijd zo fijn ondaks de bijna 600000 gereden km
is er iemand die weet wat mijn probleem is

Ik heb sindskort een 244 met een B23a motor.
De auto heeft 5 versnellingen.

Bij het accelereren komt er een heel raar gierend tot brommend geluid onder de versnellingspook/koppeling vandaan.
Bij constante snelheid 80/100/120 is het geluid zo goed als weg, maar soms komt het ook ineens weer terug.
De toonhoogte en of het op gegier of gebrom of geratel lijkt varieert per snelheid en toerental. Eigenlijk is het in elke versnelling aanwezig, alleen in zijn 4 iets minder. Als ik de pookhoes verwijder is het geluid duidelijk luider.
Als ik de motor heb draaien en de auto staat in zn vrij en ik trap de koppeling in is het geluid weg. Op het moment dat ik de koppeling laat opkomen, hoor ik gelijk met het omoment dat de koppeling pakt een zingend geluid. Echt een lagergeluid zoals je dat kent van een lam lager op een krukas van een vrommer van vroeger. Een lager dat veel te makkelijk (droog) draait met speling.
Koppeling werkt naar behoren, schakelen gaat ook goed. Dus qua functioneren van de auto is er weinig te merken.

Mijn vermoeden is dat er iets mis is met de versnellingsbak. Of is het misschien de koppeling/toplager/druklager?

Het handigste is dan wellicht een andere bak op de kop tikken; Volgens volvo200.org heeft mijn auto een M47 bak. Hoe weet ik dat zeker, want volgens de website is een M51 ook een 5-bak.

Ik hoor het graag, elk advies is welkom, Bedankt alvast

Net als je denkt dat je helemaal klaar bent met het lezen van alle Volvo-artikelen duikt er een leuk stukje huisvlijt op;

http://www.epatraktor.org/forum/pesons-v...14667.html

Jammer dat de bediening van de bak niet gefotografeerd is.
Zou hij ook 2 versnellingspoken hebben net als een 4x4?
Wie kan in een paar zinnen wat meer zeggen/vertalen over deze versnellingsbak.
Ben benieuwd ;D

Ik heb mijn 144 deze zomer lekker gebruikt voor dagelijks gebruik. Inmiddels is de motorkap zwart gefolied, heb ik een compleet Simons uitlaatsysteem met een matzwart 850R eindstuk, tikkie verlaagd, stalen wielen verbreed en de grote naafkappen vervangen voor kleine rvs volvo dopjes. Technisch is de auto probleemloos op een kapotte rembekrachtiger na, die er voor zorgde dat ie niet alleen slecht remde, maar ook stationair slecht liep en het verbruik er hoog was. Nu loopt ie weer mooi rond en verbruikt de B20A met inmiddels 83dkm exact 1liter op 10 km...dat vind ik netjes.
Hij ziet er nu dus zo uit:

als je zelf je een 144 wil pimpen kan dat door op deze link http://www.hoogterp.net/volvo-144-config...imper.html te klikken. Je kunt 'm nu ook van kleur veranderen

Nu heb ik inmiddels twee originele Cibie Super Oscars op de kop getikt,(van die lekkere oversized verstralers met! hol glas) die ik voor de grille wil plaatsen. Maar net als alle aanpassingen die ik doe, zonder de originele conditie van de auto aan te tasten. Heeft iemand een idee hoe deze lampen te monteren zonder gaten in de bumper of zichtbaar in de carrosserie te boren?

Verder ben ik de originele 3 punts gordels zat en zou deze graag willen vervangen voor rolgordels. Ik begrijp dat de originele instekers overgezet kunnen worden op een universele rolgordel. Heeft iemand hier ervaring mee?

Ik zal binnenkort een paar nieuwe foto's plaatsen van m'n 144. Momenteel staat ie bij de spuiter want ik had één van m'n versgespoten wielkuipranden getrakteerd op een ontmoeting met een betonnen paaltje.

De verlichting van mijn 244GLE werkt deels niet.
Ik heb geen:
- stadslichten (wel dimlicht)
- achterlichten
- instrumentverlichting
Er staat geen spanning op de onderste twee zekeringen van de zekeringkast (die eruit zijn op de onderstaande foto).

Iemand een suggestie waar dit in kan/zal zitten?

De auto start wel gewoon (dus denk niet snel aan contactslot).

Ik ga nu ook nog even verder meten met de multimeter.

[img width=448 height=600]http://farm5.static.flickr.com/4109/5046554149_cf300a94b9_z.jpg[/img]

Zitten in de dorpels en het plaatwerk afwaterings gaatjes?
Ik kan namelijk niks vinden.Heb namelijk last van water in de auto en is het dan slim/raadzaam om gaatjes te boren.(volvo 144)
mvg herman

Hallo forumleden, ik heb me na tijden weer opnieuw aangemeld wist mijn wachtwoord e.d. niet meer (oude gebruikersnaam was groentje) inloggen lukte gewoon niet meer vandaar opnieuw aangemeld. Uiteraard heb ik dan een probleem. Volvo Superpolar (inderdaad een Italiaan)240 uit '93. Al aantal jaren tot grote tevredenheid (vooral van mijn vrouw) in mijn bezit. Tuurlijk in het begin nogal wat problemen mee gehad maar sinds 2 a 3 jr geen ernstige zaken. Electronica blijft een probleem kleine storinkjes, vaak zekeringen schoonmaken en weer opgelost. Nu echter heb ik wel een vervelend probleem, na een tijdje stil te hebben gestaan start hij wel maar stottert de motor nogal, daarna kun je gewoon wegrijden maar bij de eerste keer afremmen slaat hij af. Moeilijk starten motor schud, loopt weer maar dan lijkt het wel alsof hij gewoon niet vooruit komt. Veel gas geven tot ik weer een beetje op snelheid ben, dan geen probleem. Stop weer voor een stoplicht lijkt of hij weer gaat afslaan geef dan veel gas om niet af te laten slaan en bij optrekken weer het gevoel dat hij niet vooruit komt..Lijkt wel of hij geen vermogen heeft. Heb wel eens problemen met Lambasondelampje gehad maar na reseten deed hij het gewoon weer.
Iemand enig idee voordat ik hem naar de garage breng?

Hoe vervang ik de lampen uit de verstralers van een Volvo 164? Ik kan maar niet vinden hoe je erbij moet komen...

Jawel, steed een stapje verder en weer een stapje terug..... :-[
In kort:
262c 1980 alles eruit, daarna alles van een 244 GLT erin (B230F+m47)
Alles doet het, alles is mooi. In beginsel zat er een kloppend geluid welke te horen was in de auto, dat kwam omdat de bevestiging van de pookhouder op de versnellinsbak tegen de tunnel komt aan de bijrijderskant.
Oplossing?
Alle rubbers vervangen. Aldus gedaan. Oude rubbers waren achteraf gezien niet slecht maar ach, hij ligt weer iets vaster.
Maar nu klopt hij niet meer tegen de tunnel aan, hij ligt er nu tegenaan! >
De nukken van die K auto zijn er dus nog steeds niet uit.
Bij de ombouw is ALLES van de 244 op de 260 gegaan, brug versnellingsbaksteun aandrijfas uitlaat (achter de kath nieuw).
Ik wordt GEK!!!! Weet iemand wat de oplossing is? ( de auto is schadevrij)
dus:
De bak komt ter hoogte van de 4 bouten tegen de bestuurderskant van de tunnel aan op de plek waar de stang waar de pook in zit aan de m47 vast zit. Normaal gesproken zou er denk ik zo`n 1.5 cm speling aan beide zeiden moeten zijn nu zit hij aan de bovenkant tegen de tunnel aan met het metaal van de montageplaat van de balk waar de pook in zit.
Niet te geloven maar waar! Ik kan me niet voorstellen dat er een andere tunnel in zou zitten. Hij zou dus 1-1.5 cm naar links moeten. Vanmorgen de versnellingsbaksteun vervangen en gekeken of de montageplaat waar de steun op zit nog wat ruimte heeft..... not.

Ik denk overigens dat, omdat de pook positie t.o.v. het gat/ de bestuurden niet zou kunnen/ moeten veranderen én omdat de houder van de pook gelijk of vrijwel gelijk is maar zéker op dezelfde hoogte zit als de houder van de m46 dat de vorm van de tunnel hetzelfde zou moeten zijn.....
Maar logica ben ik kwijt....
help?
motor uitlijnen???!??

Welke velgen/banden combinatie kan ik onder mijn 164 zetten voor winterbanden?
Ik zoek een set moderne velgen die goed beschikbaar zijn, zoals die van v50 ofzo. Zou dit moeten passen? Welke velgenmaat kan eronder? Zijn er nog spoorverbreders nodig?
En welke banden maat zou nog kunnen passen?
Ben benieuwd!