Hallo,

Mijn 245 heeft roest aan de motorkap[img width=800 height=600]http://img193.imageshack.us/img193/3396/22102010229.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://img132.imageshack.us/img132/5017/22102010230.jpg[/img]
[img width=450 height=600]http://img263.imageshack.us/img263/7652/22102010231.jpg[/img]
rand aan parafaan zijde.
Niet verwonderlijk natuurlijk als de parafaan ook al in niet al te beste staat is....
Het "rotte" is dat mij dit moeilijk te lassen lijkt. Dit vooral omdat er ook nog dat randje op zit waar het rubber in valt en
omdat er maar weinig werkruimte is..
Het is volgens mij wel een bekent probleem bij de 245
Wat is het slimste, netste om te doen???

Groet volvofan

Hallo,

Mijn volvo 264 uit 1976 heeft sinds gisteren het probleem dat hij afslaat als je remt.
Vooral als je iets van 80 rijd en dan af wil slaan.

Ik dacht in eerst instantie aan de ontsteking (ik heb het gevoel dat er één of meerdere bougiekabels doorslaan)
Maar nu heb ik de search gebruikt en kwam ik er achter dat misschien ook een Lekke vacuumbekrachtiger kan zijn.
Ik hoor namelijk een zuigend geluid bij het pedaal in de buurt tijdens het loslaten van de rem.
Dit had ik wel eerder gehoord maar dit is mijn eerste volvo dus ik dacht dat dit misschien bij hoorde.

Hoe kan ik nog meer testen of deze lek is of niet?
Of heeft iemand een andere suggestie/tip voor mijn probleem??

Al vast bedankt
Okke

Is er een Volvolvo'er die met dit product ervaring heeft :

http://link.marktplaats.nl/388658587

Daar zijn we weer, Als ik een tijdje aan het rijden bent, gaat het amp lampje branden en doet de richtingaanwijzer het niet meer en de temp.meter geeft niks meer aan.Is dit een kwestie van slecht contacten of wat anders. Misschien weet iem. van jullie de oplossing voor ik het dashboard helemaal ga nalopen.

mvg Herman

Weet iemand of die bekend is? Heb een set S80 wieldeksels, stoeprandschade er uit geschuurd, nu weer netjes spuiten..

Ik heb namelijk de kabelboom verwisseld vandaag en daarna liep de motor niet lekker meer, hij pruttelt, iets met de ontsteking lijkt het.

Eentje lijkt mij een temperatuursensor, die van de verdeelkap komt van de bobine.

Hallo,

Mijn 264 uit '76 heeft nieuwe fusee kogels nodig.
Ik heb nu een paar besteld maar die zijn links en rechts verschillend, die van mij zijn echter gelijk van vorm.
Ik heb wel stuurbekrachtiging.
Kan ik de nieuwe er ongestraft opzetten? de wielen komen dan dus een cm naar voren

]Groet

Ken je dat, dat de deur terugstuitert in de eerste klik als je hem niet hard genoeg dichtgooit? Dat komt door een verend palletje in het 'ontvangende' deel. Dit palletje zit boven/tegenover de nylon glijbaan.
[img width=800 height=600]http://i685.photobucket.com/albums/vv219/marc1970/PA200251.jpg[/img]

Als het vol smurrie en oud vet zit, glijdt het niet snel genoeg naar achteren waardoor de pal in het 'deurdeel' niet in de tweede klik valt.
Even schoonmaken met een tandenborstel en wasbenzine, smeren en geniet van het geluid van een moeiteloos dichtvallend portier. Molyvet gebruikt Volvo ervoor.

Bovenstaande is uit 1969, latere modellen hebben een kleine verbetering in de vorm van een opening boven de schuivende pal waardoor je hem makkelijk kunt smeren. Verbeterde versies:

Eén van de duizenden verbeteringen die Volvo bedenkt tijdens lange winteravonden.

Ook voor 240's met de oude deursluiting (t/m 1977).

De windvangers hebben in de latere modellen trouwens een soortgelijke verbetering waardoor het draaipunt op de A stijl te smeren is.

kan het nog niet vinden, de zekering van de linker achter verlichting blij eruit spring (direct, volle sluiting) :-\ Het zit um niet in de verichtingsunit en ook niet in de kent.pl.verlichting. Iemand een suggestie? (145 van 1973)

Er is al redelijk wat geschreven over de conversie van een BW55 naar AW70 / AW 71 voor de 240.
Ik wil deze ombouw ook gaan uitvoeren (daarom zoek ik ook een geschikte AW70/71-L).

In andere topics heb ik gelezen dat het van het bouwjaar afhangt of je een alternatieve baksteun moet fabriceren.

Weet iemand of een AW70/71 zo past in plaats van mijn BW55 onder een 244 modeljaar 1983?

Is het verder gewoon plug and play?
Dus:
- kortere aandrijfas
- koppelomvormer van AW70/71 gebruiken
- stangenstelsel van AW70/71 gebruiken
- olieleidingen van AW70/71 gebruiken
- pook van AW70/71 gebruiken
- overdrive elektra aansluiten
- staartstuk t.b.v. mechanische telleraandrijving overzetten van BW55

Of zie ik iets over het hoofd?