Hallo,

nadat ik een nieuwe koppakking geplaats heb en alles weer inelkaar aan het
zetten was, verschoof de distributiesnaar (onder). Boven had ik alles gemerkt
maar onder had ik niet alles los gehaald en dus niet gemerkt.

Mijn vraag: hoe krijg ik de distributie weer op tijd?

Groetjes,
Bert

Vorige week had ik de gastank leeg en sindsdien loopt ie niet meer stationair, als ik de choke uittrek blijft ie wel lopen.
Zowel op benzine als op gas, wat kan het zijn ???

Weet iemand of een oliedruksensor van een Volvo 440 op een Volvo 240 past? De 240 is een 2.0 uit 1991.

Na en revisie van mijn carburateur ben ik nu bezig met het (stationair) afstellen. Nu weet ik waarmee ik dit moet doen, de schroef links naast de vacuumslang op de inlaat, maar er zit nog een schroef op de carburateur waarop het stationair toerental ook reageert. Dit is de schroef die vastzit aan de carburateur en op de foto zit deze net boven de vacuümslang. Iemand enig idee waarvoor deze schroef is?

Daarnaast zit de stationaire schroef ook behoorlijk los waardoor deze volgens mij ook weer versteld als je gaat rijden. Iemand hier ook ervaringen mee?

[img width=359 height=600]http://img98.imageshack.us/img98/4531/imag0120q.jpg[/img]

Hallo. Van onze 245 (1991) begon opeens onze benzinemeter af en toe uit te vallen. Nu heb ik de oorzaak gevonden in de stekker bovenop de benzinetank. Deze was bijna compleet doorgerot, en helemaal doormidden met het afhalen van het afdekplaatje in de achterbak.
We hebben nog een 245 staan voor de reserveonderdelen. Is het nu handiger om alleen het deksel op de benzinetank te verwisselen, of de complete benzinetank?
Uit de Haynes begrijp ik dat het (de)monteren van de complete tank een gemakkelijker klus is dan het deksel (met intankmotor, enz.). Maar zijn er ook ervaringsdeskundigen?

Groet,
Mark

PS Ik neem dat ik er nog een weekje mee kan rondrijden zonder werkende intank-pomp?

Demperolie loopt snel weg. Door het ontbreken van het O-ringetje of een gaar O-ringetje?

Heb al wel gelezen op http://volvolvo.nl/forum/topic,4478.0/ en http://volvolvo.nl/forum/topic,7796.0/

Volgens Marc 1970 zorgt de demperolie voor een kleine venturi waardoor het vacuum kan toenemen zodra je gas geeft. Ik rij nu vooral op LPG en af en toe op benzine. Het rijdt prima.

Vragen: 1. wat is het effect van minder vacuum (want de demperolie is weg) en 2. wat gebeurt er als ik door blijf rijden zonder demperolie.

In mijn 145 reed ik trouwens zonder die zuiger (uiteraard alleen op gas).

Ik heb het volgende probleem, ik heb geen functionerende km teller en sinds kort is het metertje wat op de LPG tank zit ook overleden....
Ik heb dus geen enkele indicatie wanneer ik door mijn LPG voorraad heen ben. Is het mogelijk om mijn standaard B/G schakelaar te vervangen voor eentje met led indicatie schakelaar? Is dit plug and play?

Het betreft een 242, B19A met oude LPG installatie.

Alvast bedankt.

Ik ben reeds al een aantal uur bezig geweest met het aansluiten van het zelfbouwsetje van de Conrad, de volgende dus: Intervalschakelaar Conrad. Maar ik snap dus niet helemaal wat er nu op welke aansluiting aangesloten moet worden. Ik wil hem op de snelle stand hebben van de ruitenwisser. Wie kan mij uitleggen welke draden van welk punt ik moet trekken om een werken geheel te krijgen, hierbij een foto van het schema en de schakelaar zelf:





De auto betreft een 144.

Ik ben bezig met overzetten van een m46 omdat ik een complete motor + versnellingsbak van een 245 in mijn 242 heb gebouwd

bleek de aansluiting niet te passen andere diameter cardanas, dus toen besloten om de andere M46 in te bouwen die oorspronkelijk in de auto zat, nu is het druklager wat versleten en zocht een nieuwe maar dat bleek lastiger dan ik dacht:

Ik dacht altijd dat alle bakken achter een redblock (van mij een b21) m46 en m47 m45 allemaal hetzelfde druklager hadden, ik was bij de plaatselijke volvo specialist en die kende het lager ook niet, hij is namelijk iets dikker dan (ongeveer 0,5 cm) de gebruikelijke druklager.

Iemand een idee?

gewoon het standaard lager bestellen, en dan de kabel iets strakker zetten? of zoeken naar een zelfde lager?

foto's:
[img width=800 height=600]http://img63.imageshack.us/img63/6710/16102010876.jpg[/img]

in combinatie met deze plaat en sachs drukgroep:

[img width=800 height=600]http://img683.imageshack.us/img683/1613/16102010879.jpg[/img]
[img width=800 height=600]http://img220.imageshack.us/img220/9425/16102010880.jpg[/img]



auto komt uit frankrijk misschien heeft dat er iets mee te maken, zijn daar nou niet de grootste volvo experts

wat is eigenlijk het verschil tussen de 10 en de 22 tands? (zomaar iets dat ik mij afvroeg)

Alvast bedankt voor jullie inbreng, ik hoop op een goed antwoord zodat ik volgende week weer verder kan met inbouwen.

mvg.

arthur

misschien een rare vraag, maar rijdt nog niet zo lang een 144,maar hoe zit het met de wegligging, ik heb zelf het gevoel van dat hij schommelt, weet ook wel dat hij hoger ligt dan de moderne auto's maar toch. is het een blok op de weg of is hij gewoon gevoelig voor wind etc.

mvg herman