Ik ben mijn wielbakken van tectiel aan het ontdoen en kwam dit tegen
[imghttp://img266.imageshack.us/img266/225/25102010243.jpg]http://[/img]
Het lijkt een schotel van iets.
In haynes zie ik ook niet veel.... alleen op 10.8 middelste foto boven. Staat er net niet helemaal op.
[imghttp://img801.imageshack.us/img801/7121/25102010241.jpg][/img]
Ik slijp het er maar af denk ??? veroorzaakt alleen maar meer roest en heeft toch geen functie lijkt me

Ik heb een tijdje terug hier ook al een postje gehad over de ontsteking van mijn 240 GLE met B21E erin. De motor valt (on)regelmatig uit, zowel op gas als op benzine, tijdens het rijden. Het probleem treedt op, alleen is er geen peil op te trekken wanneer precies. Inmiddels zit er een nieuwe ontstekingsmodule in, maar het probleem blijft. Nu werd er in de garage gesuggereerd dat het ook de stroomverdeler kon zijn (TSZ2, contactpuntloos dus).
De huidige stroomverdeler is m.i. eens door B. de Haas onder handen genomen; De bovenin de verdeler gelegen plaatjes (één wijst met vier puntjes naar beneden, de andere omhoog) zien er niet uit zoals het hoort: Verschillende armpjes zijn een bep. kant op gebogen (van het onderste plaatje raakte één van de armpjes de behuizing).

OK, mijn vraag: Kan de belabberde staat van onderdelen van de stroomverdeler het vaak uitvallen van de motor veroorzaken? Is het denkbaar dat, bij vervanging van de stroomverdeler, de problemen over zijn?

Overigens heeft de monteur de auto drie dagen meegehad, en hij had (uiteraard zou ik bijna willen zeggen) geen problemen......

Hoewel bij mijn 240 (1986) alle lampen gewoon werken zoals het hoort, brandt op mijn dashbord het controlelampje voor de lichten. Kan het zijn dat dit aan het controlelampje zelf ligt, of is er misschien een goed verstopt lampje dat stuk is?

Sinds het vervangen van de cilinderkop zijn er 2 problemen met de 245.
Carb=pierburg.

1-Hij start vrij moeilijk op LPG, maar perfect op benzine.
De bougiekabels, puntjes, rotor en kap zijn vervangen. De bougies niet, die zijn 20.000 oud.
Het lijkt wel alsof, wanneer je voor het starten eerst enkele keren contact geeft, de auto wel snel start op LPG. Mogelijk komt een LPG klep niet direct bij?

2-Hij houdt zijn stationair niet netjes vast. Bij een koude motor is lange tijd de choke nodig. Bij warme motor loopt ie weer veel te hoog. Regel ik het toerental terug met het spruitstukschroefje, lijkt het goed, maar vervolgens zakt langzaam het toerental en staat ie weer te laag. Of, denk je dat ie mooi rustig loopt voor het stoplicht, kruipt het stationair toerental weer omhoog.

Ik heb spanning van de stationair solenoid even los gehad; dan valt het toerental flink omlaag.
Die doet het dus nog.

Als ik de carterventilatie richting het luchtfilter dichtknijp of uit het inlaatkanaal laat, heeft dit invloed op het stationair lopen.
De grote luchtinlaatslang is iets lek tgv schuren tegen chassis.

Ik weet niet of beide problemen te herleiden zijn naar 1 oorzaak maar ik zou beide problemen graag oplossen.

Ik was begonnen op benzine met stat. schroef max in- 4 slagen uit en heb toen het carb. lipje verbogen tot voldoende stationair. Toen schroefje iets verder in.
Vervolgens op stationair LPG verdraaid tot juiste toerental.
Fluctueren in stationair toerental is in ieder geval op LPG. Op benzine weet ik dit niet zeker.

Ik heb het vermoeden dat dit onderwerp al eerder ter sprake is geweest maar ik kon zo snel niets terug vinden.

Hier staat dus een 245 uit 1977.
De motor heeft het in het verleden aardig voor z'n kiezen gehad. Er hangt nu een 3 traps automaat achter.
Aangezien ik veel met een tandemasser onderweg ben is het niet echt lekker vooruit te duwen.

Momenteel begint de koppeling ook te slippen dus ik had het idee opgevat om het maar gelijk goed te doen.

Graag wil ik dus een b230 met 4 traps automaat inbouwen uit bijv. een 740.

Kan iemand een indicatie geven van de moeilijkheidgraad?

Mijn 242 B19A, start de laatse week zeer slecht tot niet op LPG. Vnl gedurende vochtig nat weer. De bougies, kabels, rotor en verdeelkap zijn nog in goede staat.

Als ik de 242 wel op LPG gestart krijg moet ik hem met kunst en vliegwerk met choke en gaspedaal aan de praat houden. De eerste km's loopt de auto zeer slecht/onregelmatig en schokt hevig.
Als ik op benzine start en de leiding leegrijdt en dan op LPG overschakel na 300 meter is er geen vuiltje aan de lucht......
Ik zat zelf aan de gasverdamper te denken, iemand een andere verklaring?

Hi all,

Ik heb enige tijd geleden mijn 240 opnieuw laten spuiten en heb daarvoor de deurbekledingen eraf gehaald. Nu heb ik ondertussen alles er terug opgezet en heb gemerkt dat de boxen een slecht contact geven. Ze vallen dan opeens allemaal weg en om ze terug aan de praat te krijgen moet ik wat met de schroefjes friemelen. Ik dacht de boxen te proberen isoleren van de carrosserie, maar vermits ze met schroeven vast zitten lijkt het me vrij zinloos. Wie kan me helpen?

Tnx,

Kevin

tijdens het rijden gaan de lampjes aan van mijn handrem+brake indicator+ AMP

wat heeft het AMP lampje te maken met mijn rem indicators????
als de batterij niet meer laadt, moeten de rem lampjes niet aan gaan en,
als mijn remmen versleten zijn, moet het ampere lampje niet aan gaan.....lijkt me

iemand een ideetje???

Aan een klant een lederen stuurtje verkocht voor zijn 940 HPT. "Nee ik zet hem er zelf wel in." Begint het gezeik: "mijn SRS lampje blijft ineens branden."

Voel je hem aankomen?

Dus ik uitgelezen met OBD2, "breuk in kabel of niet aangesloten". Airbag eraf, aansluitingen gecontrolleerd, niet mis. Andere airbag erop, harde reset, lampje blijft branden. Stuurtje eraf en andere sleepring erop, originele airbag terug, harde reset, lampje blijft branden. Weer andere airbag erop en harde reset, lampje blijft branden. Na elke keer weer uitgelezen en elke keer dezelfde foutmelding.

Computer zal toch niet "ineens" kapot zijn? Klant had zelf al voorgesteld het rode lampje te verwijderen maar dat kan natuurlijk niet :

Help?

Ik zoek de schakelaars die op het dashboard zitten van de 240 / 260 modellen.
Kan ik er trouwens van uitgaan dat deze schakelaars op de latere kabelboom van de el.-ramen passen?

Ik hoor graag