Goedendag, bij deze mijn eerste post/probleem op dit Volvo forum, hopelijk kunnen jullie me helpen!


Ik ben sinds kort zelf de trotse eigenaar van een Volvo 240 GLE '93, maar heb sinds eergisteren problemen met de alarminstallatie/cv en afstandsbediening.

Mijn probleem in het kort:
Sinds vrijdagavond reageert de auto ineens niet meer op de ab, waarmee ik normaal gesproken de cv en alarm aan en uit zet.
Ik kon de auto wel openen (CV) en starten en deed alleen het alarm het (gelukkig) niet. Gisterochtend kon ik de auto niet starten.
Ik dacht eerst dat het probleem klein was: waarschijnlijk batterijtje van ab, maar na vervanging was dit was de oplossing niet...

Als ik de sleutel in contact steek, gaan gewoon alle lampjes branden, alleen door op contact doet ie niks, voorheen altijd 'starten-lopen'.

Later gistermiddag de ANWB erbij gehad, die me vertelde dat ik de auto kon starten met contact maken op startmotor met een schroevendraaier en het dan maar uit moest zoeken bij een expert.

Eenmaal draaiende ben ik met de auto naar een Volvo-monteur gereden. Deze verwees me naar een lokaal alarm-inbouwbedrijf waar ik morgen langs ga om e.e.a. uit te zoeken.

Het afstruinen van dit forum en andere fora heeft me een aantal dingen geleerd, wat ik heb nagekeken, maar verder niet echt hetzelfde of overeenkomstig probleem. Misschien heeft toch iemand een antwoord, alle hulp is welkom!

Een buurman, tevens ex-Volvo monteur is net geweest en heeft gekeken naar het euvel. Het is volgens hem een 'Gemini' alarmsysteem die niet origineel is maar later ingebouwd. In de dash, achter de asbak, hebben we een knopje gevonden die het alarm- en startonderbreking tijdens contact opheft. Deze moet je nu eerst indrukken voordat je de auto wilt starten. Dus tijdelijk geholpen
Op zijn aanraden laat ik het systeem eerdaags uitbouwen, of iemand komt nog met een andere oplossing om het te kunnen repareren... Alvast bedankt.

Van het voorjaar waarschijnlijk foto's in de 'showroom' maar pas na een grondige schoonmaak- en poetsbeurt, is nu het weer niet naar.

Weet iemand of de waterpompen van de B23E hetzelfde is als de B230E
Welke verschillen bestaan er? Is het t/m B21/23 (A/E) een andere geweest dan die voor de B200/230 A/E/F etc ???

Hoor graag.

Ik wil binnenkort bij een 240 diesel sedan kijken, en vroeg mij af waar ik op letten moet bij een diesel.
De roestplekken van een 240 weet ik wel te vinden, het gaat mij vooral om de weetjes van het mechanische gedeelte.
Welke rookwolkjes kan ik verwachten, en welke daarvan zijn niet goed? Wat voor geluiden moet ik op letten? enz.

Verder ben ik een volvo amazon met b18a motor gewend, zijn de prestaties vergelijkbaar? of is een diesel langzamer?

Alvast bedankt voor de antwoorden!

Auto start niet meer,nieuwe accu gehaald start nog steeds niet, heb ook geen verlichting meer (koplampen),
zekeringen nagekeken ook ok. bij het sleutel omdraaien branden die lampjes die normaal wel branden bij starten ook niet. wie kan mijn helpen.

mvg herman

Was dit af fabriek of later gedaan?

Vanmorgen met de Clio naar mijn werk moeten gaan, Vrouwlief eiste Grote Rode Tractor op wegens vage redenen. Ik snap het wel... Het is geen vergelijk, maar ik doe het toch.....

Clio: Instappen, starten, wegrijden.
Volvo: Wakker maken, toespreken, opstarten, reizen.

Clio: De eerste 3 kilometer komt er vorst uit de kachel.
Volvo: Trakteert je na een bocht al op de eerste zucht warmte.

Clio: Schiet overal lekker op.
Volvo: Inhaalacties 3 weken van te voren plannen. In het verleden behaalde resultaten....

Clio: op 135 kilometer 10 minuten sneller.
Volvo: 135 kilometer cruisen met een ;D op mijn gezicht.

Clio: Tanken met een ;D op mijn gezicht.
Volvo: Niet dus.

Clio: Geeft precies aan wat je doet en hoe het gaat.
Volvo: Motortemperatuur regelbaar met een klap op het dahboard.... ???

Clio: Regelmatig storingen in het elektrisch systeem. Resetten computer kan ik tegenwoordig zelf...
Volvo: Computers horen op een bureau, niet in een auto.

Clio: Waar zat dat ene k*tknopje nou ook al weer.....
Volvo: Met dikke handschoenen aan kun je alles bedienen.

Clio: Neem gerust een halve snipperdag voor het verwisselen van een lamp of luchtfilter.
Volvo: Klik, klik, verwijder, vervang, klik, klik.... Geldt voor allebei.

Clio: De zaterdagse boodschappen passen er net in.
Volvo: Als je in de laadbak tuurt vraag je jezelf af wat je vergeten bent.

Clio: Heel fijn autootje, 3 ton voor een klein dieseltje vind ik knap, en still going strong.. Gekocht met verstand en geen spijt. 1 op 22 gemiddeld en verassend pittig.

Volvo: Reismobiel, gekocht met het hart en lid van de familie. 40.000 km in twee jaar, staat nu op 260.000 en kan, na behoorlijk wat weggewerkt achterstallig onderhoud, nog wel even mee. Duur in alles, en verassend sloom. Maar wel met een BRUL waar je U tegen zegt.

Appels met peren vergelijken, dat doe ik hier.
Maar alleen maar om te rechtvaardigen dat ik een duur, oliestokend monster in mijn bezit heb die voor mij het begrip autorijden inhoud geeft. Aldus.

IK weet dat amazone hier eigenlijk niet huis hoort, maar probeer het toch maar.

Mijn amazone B18 loopt op LPG. Starten het hele jaar no problemo. Zelfs na mijn lange reis van 3 mnd begin dit jaar liep de motor met een paar minuutjes. Het enige probleem is het met dit weer. Vorig jaar was het hetzelfde probleem. Lang starten en maar hopen dat ie aansloeg. Vorig jaar toen maar contactpunten, rotor, verdelerkap en condensator vervangen. Bougies zijn ook goed en de kleppen staan ook geod. Nu loopt de auto alleen op LPG, daar start ik ook altijd op. Het lijkt wel dat zodra de temperaturen van ca. -5 bereikt worden, het gebeurt is.

Gelukkig heb ik de 245 nog. Die doet het altijd, ook nu gewoon starten op LPG..

Iemand een goede tip? Bedankt weer.

Heb nu Hydra's met winterbanden erop op mijn 945 liggen.
Maar ik wil de komende zomer eigenlijk wel zomerbanden op deze velgen leggen.
Mijn winterbanden moeten dan ergens anders op.
Het mooist zou zijn een stalen wiel.

Kan ik daarna mijn adhara's eventueel in de verkoop doen.

Toen ik vanochtend Grote Rode Tractor startte, kreeg ik die typische grijns op mijn gezicht die mij ervan weerhoudt deze auto, die eigenlijk te duur is etcetera blablabla, van de hand te doen. Nou ben ik een rauwe diesel-liefhebber, en ik werd vanochtend dan ook getrakteerd op een hoestende, brullende, grommende diesel die helemaal nog niet van plan was op te staan. Of de buren zo blij zijn met een opstartende houtfabriek waag ik te betwijfelen. Wat een kabaal. Wat een feest.

Nou ben ik me ervan bewust dat dit in principe wel wat netter zou kunnen, maar joh, wie kan er nou zeggen dat ie zijn auto 's ochtends wakker moet maken in plaats van starten? Ik wel!

En nou vraag ik me zomaar af?

start jullie d24 ook zo lekker bij min 8?

Sinds lange tijd vraag ik me af waarom we niet meer gebruik maken van aardgas als brandstif voor onze volvo's. Omdat je nergens kunt tanken? Waarom is de Bi-Fuel CNG nooit in Nederland leverbaar geweest?
Gelukkig zijn er een paar interessante ontwikkelingen waardoor deze schone en goedkope brandstof weer in beeld komt. Een belangrijjke stap is de mogelijkheid voor betaabaar thuistanken. Een CNG compressor is, als je goed zoekt (bij eco-fix bv), voor ca €5000 aan te schaffen. Dat is met één auto terug te verdienen in 2,5 jaar, maar met meedere auto's wordt het natuurlijk veel interessanter. Ook blijkt er voor een breed scala aan auto's retrofit systemen te bestaan oa. voor de B200-motoren, dus de latere 240, 740 en 940 kunnen allemaal op CNG rijden. Prachtig toch.
Het mooiste is als je met je Volvo 240 op CNG groen gas (Biogas) tankt, rijdt je schoner dan een electrische auto. Heeft er al iemand interesse? Ik hoor het graag.

Jerom van Roosmalen
[img width=800 height=433]http://www.osomo.nl/wp-content/uploads/2010/02/Flowdiagram-activiteiten-Osomo.jpg[/img]