Ik zit met het volgende probleem:

Mijn b23a loopt prima, ook stationair, koud en warm. Maar zodra je de motor uitzet en direct weer start, is het mis... Hij start wel (niet gemakkelijk) maar blijft niet stationair lopen. Ik moet dan de choke weer ietsje uittrekken om hem lopend te houden. Echt lekker loopt hij dan niet.

Als je hem na een rit een half uurtje uitlaat, speelt het probleem niet.

Iemand een idee?

Hallo, even voorstellen mijn is Jan en ben sinds kort in bezit van een 242 B21E motor van 1979.
Nu heb ik je verhaal gelezen van het opgang brengen van een 240 turbo.
Mijn auto heeft eigenlijk het zelfde probleem maar niet 5 jaar stil gestaan maar wel 10! jaar.
Het volgende heb ik inmiddels gedaan.
De tank gedemonteerd leeg gehaald en schoon gemaakt,
pompje in de tank vervangen plus het filtertje daar onder.
de vlotter schoon gemaakt en dit alles werkt weer naar behoren.
Een nieuwe bezine filter (links voor onder motorkap vervangen) 30 liter nieuwe bezine erin plus injectie-reiniging toevoeging.
Leidingen doorgespoeld, injectoren een nacht in remreiniger gelegen en door geblazen ( geeft met spuitbusje WD40 een mooie kegel vormige sproeistraal) alles weer gemoteerd maar helaas
Tot en met het verdeel blok boven de luchtweger krijgt hij benzine maar niet door de injectoren

vraag!! zit er in het verdeelblok nog een pomp ?? die de plunjer bediend??
hoewerkt dit?? of drukt de hefboom van de luchtweger de plunjer omhoog?
Bij aankoop heb ik hem horen lopen met spuitbus startpilot en liep wel mooi tot de spuitbus leeg was.
Hopelijk kun je hier wat mee. Ik zou hem toch graag willen horen lopen op bezine

met vriendelijke groet Jan Douma.

Beste forumleden, sinds een week ongeveer ben ik in bezit van mijn eerste auto/eerste volvo.

Volvo 240DL B230K
Bouwjaar 1986, modeljaar 1987.
5 versnellingen. Orginele volvo startonderbreking met appart sleuteltje.
Als optie een kleine toerenteller en stoelverwarming links en rechts voor.
Voor en achter hoofsteunen.
Begin dit jaar geimporteerd uit Zweden.
Aantoonbaar 123.000 gelopen.
Diverse malen in Zweden een anti roest behandeling gehad.
Hierdoor roest vrij.

Hier een paar fotos, beter foto`s moeten nog komen!

In sommige topics zie ik links voorbijkomen die heel nuttig zijn voor reparatie en onderhoud aan onze brikkies.
Zoals:
special tools B230
Changing timing belt B230

Een ieder die links heeft kan ze hieronder posten, dan zet ik ze in de openings topic.

Misschien kan de moderator deze dan sticky maken??

Het boek de eetclub van Saskia Noort is verfilmd en draait nu in de bioscoop. Als je het boek niet hebt gelezen misschien niet meteen de film waar je naar toe wilt, maar bedenk je gerust. Het is best een aardige film, leuk verhaal, wat spanning, goed acteer werk.
Veelvuldig in beeld: Een rode Volvo 240 Polar DH-PJ-10! De auto van de hoofdrolspeelster Karin. Haar man rijdt overigens in een Volvo XC70.

hallo allen
topic zegt het al,het gaat om een 75 242..
heeft ieand dit ooit gedaan zonder remklauw wissel

ik weet dat de schijf breder is dan solid,maar waar heb ik dan geen ruimte om de blokken te plaatsen
zit dat in het type klauw of ligt het aan de zuigers..


bedankt

ok heb net gelezen dat er verschil in de klauwen zit iets van 6 mm,zal morgen kijken of dit op frees bank
aangepast kan kan worden..

Ik heb vandaag mijn oude en verrotte uitlaat vervangen vanaf de turbo voor een Simons 2,5".
Ziet er wel wat patserig uit, maar ja.

Nu heb ik ook de kat. er tussenuit gehaald (calif. b21ft), en de achterdemper bleek een standaard modelletje.


Ik weet niet wat me overkomt, echt zo veel meer vermogen..., maar....

De uitlaat gaat over de achteras en dan langs de tank. tot de middendemper is er geen probleem. Het lukt mij echter niet om ruim langs de tank te komen naar de achterdemper.

Kan dat kwaad, of heb ik iets verkeerd gedaan, en is dat echt niet de bedoeling ?

Verder zit er een hele irritante trilling in het geluid, Ik heb gezocht, maar kan niet vinden waar dat vandaan komt. Iemand een idee.
Verder zal ik mijn injector rubbers gaan vervangen en dan naar de APK en CO controleren en afstellen.

Iemand met een idee ?


grt. Erik

Hoe kan ik zien of mijn voorremklauwen Girling of ATE zijn.
Dit ivm de benodigde remblokken.
Oja er staat geen logo oid op de klauw.

bedankt

Hallo,

Is het normaal dat ik bijna om de week me koelvloeistof weer helemaal moet vullen?

of betekend dit dat er ergens een lek zit?

of is dit een volvo 240 kwaal? haha

hoor het!

Het volgende doet zicht voor
Van onze 245 willen we de distributiesnaar preventief vervangen, de motor loopt overigens perfect
boek zegt: stel de 3 merktekens tegenover elkaar, tot zover geen probleem
echter de merktekens van de nokkenas en krukaspolie staan keurig in lijn, maar de polie van de ontsteking staat ongeveer 1 1/2 cm boven zijn merkteken. wat is wijsheid, de motor loopt op deze afstelling goed, sterker nog hij loopt als een nieuwe.
1 we monteren de riem op deze afstelling,
2 we stellen de riem op zijn fabrieksmerktekens, met m.i. het risico dat de boel niet meer loopt

Omdat we onervaren zijn met Volvo motoren, is deze afstelling een geintje om bij voorbeeld eenb andere onsteking te kunnen monteren ?
Heeft iemaqnd uit de praktijk hier een verklaring voor ?

Chris Balkenende http://www.bedfordworld.nl