Sinds lange tijd problemen met de motor.. haperen, onregelmatig lopen, afslaan. Al heel wat speurwerk verricht, Volvo garage gebeld, en het lijkt erop dat 1 van de bobines problemen geeft. De bougies zijn bij de laatste beurt vervangen, geen verbetering.
Heeft iemand ervaring met het vervangen hiervan (bobine)? Kan ik dat zelf, is er speciaal gereedschap nodig?

Bij wijze van proef heb ik, tijdens haperen van de motor, 1 van de bobine stekkers (die helemaal rechts op de foto) losgetrokken. Het haperen verergerde toen nog een klein beetje.
Ik krijg de indruk dat dit de boosdoener is. Kan ik zelf nog meer (simpel) testen om hierachter te komen? Ik heb zelf geen spanningsmeter o.i.d. en weet niet hoe ik de weerstand zou kunnen meten.
Alle info is welkom

Auto is een V40 1.8 uit 2000 (Phase 1).

[img width=800 height=600]http://www.xs4all.nl/~yorin/DSC09257.JPG[/img]

Van de achterruitverwarming van mijn 244 blijken er maar 3 verwarming baantjes meer te werken, betekent dat er een nieuw ruit in moet of is dat op een andere manier netjes op te lossen.

Nu ik een Super sedan heb gekocht was ik opzoek of er hier meer van rondrijden:

Wat kom ik tegen:

http://www.delest.nl/autoarchief/585/Vol...-1991.html

mmhh, advertentie zegt "Super Polar", dat klopt niet want het is geen polar.
Bij de rdw staat deze te boek als DL met een 2.3 blok, maar die kan er ingebouwd zijn voor de keuring. Komt wel uit het buitenland. Op de foto is te zien dat er een plaatje is geplakt, onder het zijknipperlicht, zoals dat bij mijn Super ook is.
De hamvraag is natuurlijk is dit een echte Super sedan?

Wie kent deze auto c.q. eigenaar? Ik zou er graag mee in contact willen komen.

Oliekoelerhuis+koeler van B21ET op B230FT monteren

IVM de ombouw naar B230FT. Past dit koelerhuis?
Komt stukken makkelijker uit met de motorsteun denk ik.
Weten jullie ook of dat je de dynamo, stuurpomp en aircopomp gewoon weer op de originele B21ET manier terug gemonteerd kan worden?

Ik lees het wel.

Gr Herbe

Via m'n werk kon ik een mooie standkachel kopen die overjarig lag te wezen....
11,6Kw moet voldoende zijn voor een bus/touringcar,dan zal het voor een 245 ook wel lukken schat ik zo.

Eerst maar eens een kist gemaakt waar de boel een beetje fatsoenlijk in past;









CV-pijp ingekocht voor onder de auto door naar voren;







Gaatje zagen;






Flinke rand kit (kleef en dicht van Wurth; wereldspul)




Dieselvoorziening voor de kachel; extra aanzuig-en retourleidingen;



De achterste uitlaatdemper moest helaas het veld ruimen voor de kachelkist....
Voor nood even uitlaatresten vermaakt tot tijdelijke sidepipe


[img width=450 height=600]http://i141.photobucket.com/albums/r66/240diesel/vrmare041.jpg[/img]


Achteraanzichtje



Koelvloeistofslangen die naar voren gaan lopen;



Lopen precies tussen tank en chassisbalk door gaan dan de bocht om en komen vervolgens ergens boven de achteras uit
om daar te wachten op aansluiting naar de motor via 2 22mm CV-pijpen.

[img width=450 height=600]http://i141.photobucket.com/albums/r66/240diesel/vrmare038.jpg[/img]

Tank is trouwens niet lek hoor, is WD40 om de slangen wat soepeler tussen tank en chassis door te schuiven.



Wordt vervolgd....

Ik wil een nieuwe uitlaat, oude maakt een beetje ;D herrie.
Wat is wijsheid?
Simons of standaard volvo
Voor/nadelen behalve de prijs?

Wie hield er hier ook alweer van houtinleg?
Wellicht is dit ook een goed idee?:
http://www.streetsafari.com/content/view/228/27/ (ff naar beneden scrollen)

Hallo,

Er is al veel gezegd over de sierlijsten van de voorruit of achterklep, maar niet veel over de sierlijsten op de zijramen. De early 245/244 heeft chromen (of aluminium) sierlijsten op de zijruiten. Ergens richting de jaren '80 zijn die veranderd in rubberen exemplaren.

Zou het mogelijk zijn de chromen exemplaren te gebruiken op een carrosserie van een '86 bijvoorbeeld/ Zijn er voorbeeld van mensen die dat al eens uitgevoerd hebben? is er een technische reden dat er is overgestapt naar de zwarte rubberen exemplaren, of is dat in '80's we go plastic-hype meegegaan?


gr,
Stevves.

http://www.influx.co.uk/wordpress/blog/volvo-gets-air/

Hallo,

Mijn naam is Niels Mulder en ben nieuw op dit forum, ik heb al eerder volvo gereden, maar nu rij ik in een ford c-max, rijdt goed, maar het is het natuurlijk net niet.

Nu zit ik te twijfelen, zal ik een 240 estate of een 940 estate nemen?

Mijn budget is ongeveer 3 to 4000 euro.

Wat zouden jullie doen?

Alvast bedankt voor jullie reacties,
Met vriendelijke groet,
Niels Mulder