Hallo Volvo rijders!

Na jaren in mijn jeugd te zijn vervoerd in een 245 geef ik toe aan mijn jeugdsentiment.
Ik ga een 245 turbo aanschaffen! Yes!

Ik heb er momenteel een op het oog uit '84. Km 372.000.

Er wordt gemeld dat het olielampje blijft branden en de motor een onderhoudsbeurt dient te krijgen.

Zijn dit ernstige zaken? met een structureel onderliggend probleem denken jullie, gezien de km stand? (Revisie turbo/cylinderkop?). Dan kan ik beter verder zoeken...

Dank!

Hej,
Ik heb een probleem met mijn Volvo 240 GL bouwjaar 1991. Het contactslot zat vast en de sleutel kon ik niet meer omdraaien.
Het stuurslot zit ook vast. Ik wou dan maar de hele stuurkolom vervangen met contactslot. Dit heb ik 2dehands kunnen aankopen.
Nu is mijn probleem het volgende: er zitten 2 breekbouten bevestigt aan een ijzeren stuk onderaan het stuur (zie foto's). Dit zit helemaal in de weg waardoor ik het nieuwe stuurkolom niet kan plaatsen. Tips en uitleg is welkom.

http://picasaweb.google.com/youcandecode...directlink

Met name voor auto's met injectie zoals 1800ES met B20E en D-jet of 240 met B230E en K-jet is een gasinjectiesysteem wellicht beter dan een venturi systeem.
Zie ook het verhaal van BS-autotune: http://www.bs-autotune.nl/content/view/29/43/

Nu kwam ik het OMVL Dream XXI N gasinjectiesysteem tegen.
Zie ook http://www.omvlgas.it/upload/product/OMV..._bassa.pdf

Heeft iemand daar ervaringen mee?

De keerring tussen bak en uitgaande as van mijn 245 (B230f, M47 1993) is 5 maanden (en zo'n 9000 km) geleden vervangen door mijn garage. Sinds kort lekt hij weer (druppels op de grond). Wat is wijsheid?
* De onlangs vernieuwde keerring weer vervangen? (dit was niet een Volvo keerring, maar alternatief merk)
* Tweede keerring voor/achter de huidige plaatsen zodat er een dubbele buffer zit om olieverlies tegen te gaan, zoals de monteur opperde.
* andere suggesties van jullie kant........?
Maakt het merk keerring nog verschil qua afdichting en/of kwaliteit?
Advies is welkom!

Dag luitjes,

Weet iemand hoe ik de km unit (klok) uit het dashboard krijg? Ik heb geen licht dus mss zijn alle lampjes kapot.

Verder heb ik een pakking nodig omdat er koelvloeistof lekt. Dit is waar de bovenste radiatorslang het blok ingaat. Dus precies op de plek waar hij het blok ingaat. Weet iemand hoe dit heet? Moet het nl bestellen bij Nordicar.

thanks!

Toyota roept tegenwoordig het ene na het andere model terug voor "aanpassingen en verbeteringen"
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/ec...uggeroepen

Nu heb ik bij mijn 240 na 21 jaar vastgesteld dat de achterwielranden beginnen te roesten.
En nu ik daar op begin te letten zie ik het bij meerdere 240's optreden. Dus je kan stellen dat het euvel "systematisch" is.
Nu vroeg ik me af wanneer Volvo de 240's daar eens voor terug binnen gaat roepen?
Kunnen we daar geen petitie voor beginnen?

Ik zit momenteel in een discussie met een verkoper die me een set bougiekabels heeft verkocht voor een Volvo 240.
Ik plaatste bij hem de bestelling voor een volvo 240, b19a, bouwjaar 1979 (pretty obvious, isn't it?). Nu blijken deze kabels slechts 35 cm lengte te hebben, nagenoeg de helft van de huidige kabels!

De verkoper houdt voet bij stuk dat deze kabels hem werden geleverd op basis van de inhoud van de bestelling, in het bijzonder dus "Volvo 240" (laten we maar niet discussiëren over de b19 enz).

Volgens mij hebben alle bougiekabels voor een Volvo 240 wel min of meer dezelfde lengte.. Of heb ik het mis?

IS er überhaupt bij de Volvo 240 toch een motortype dat dergelijke korte bougiekabels heeft??

Please, enlighten me!

Er is flink met geld gesmeten maar mijn 245 heeft weer apk.

Voor de APK heb ik de achterste motorkeerring, en ingaande as en uitgaande as keerring van de 4 traps laten vervangen. Zo ook cardanas rubber en lager, bakfilter en carter pakking van de automaat. Deze klus is eigenlijk ontstaan omdat mijn startmotor het grote tandwiel (je spreekt bij een auto met automaat niet over vliegwiel) dermate beschadigt had dat de 245 niet goed startte maar wel een gierend geluid maakte (niet altijd). Niet goed voor je startmotor en tandwiel.

Dus diverse bedrijven gevraagd wat het ging kosten en bij de estate service was ik het goedkoopste uit.

Toen de 245 klaar was heb ik ook gelijk maar een blowermotor en regelweerstand, bougies en kabels gehaald. rotor en kap waren net nieuw alleen hebben ze nieuwe puntjes erin gezet.

Van de bak lekkage zijn we af hoop ik want daar had ook behoorlijk last van.

Twee weken later een afspraak met van West in Uitgeest voor de APK. Ik wist dat ie afgekeurd zou worden op de linker en de rechter stuurkogel maar hij werd ook afgekeurd op een slepende voorrem klauw. Ik heb geljk alles laten maken. Stuurkogels zijn dus vervangen voor nieuwe en de klauwen waren zo vies dat enkel na het verwijderen van alle troep en remstof alles weer gangbaar was.
verder was alles in orde, ik dacht eerst dat ie op de stadslichten zou worden afgekeurd want dit zijn witte kapjes ook de knippers maar in de stadslicht gedeelte zitten oranje bolletjes. Maar omdat mijne een originele amerikaan is heeft men dit zo geaccepteerd denk ik.

Verder loopt de motor als ie goed warm is niet mooi rond en hikt af en toe. Alles is al nagelopen ontsteking staat goed, contactpunten vervangen, rotor en verdelerkap nieuw. Enekel nog even de bougies kabels vervangen ik heb originele volvo en de originele volvo bougies dus als dit geen verbetering geeft dan gaat de injectie eraf en wordt alles nagekeken op vacuume lekkage. Oja kleppen zijn gesteld en compressie is ook goed. Hij heeft het dus op gas en benzine. Ik gok op een vacuum probleem maar ik ga eerst maar het makkelijste doen.

Maar eerst de 145 van mijn schoonpa afmonteren en dan een dag sleutelen aan de fiat 850 van mijn vader en dan is mijn werkplaats weer mijn domein en gaat de injectie eraan geloven.

Spannend want dit wordt mijn eerste keer dat ik sleutel aan een injectie

Er komt een soort krekel-geluid uit mijn dashboard. Ik dacht eerst dat het de blower was maar als ik deze uitzet blijft het geluid.

Het is wel gekoppeld aan snelheid/gasgeven. Bij optrekken vanaf ongeveer 50km/u begint het zacht en als ik 100+ rij (ja het is tegenwoordig mogelijk met mijn volvo :-) is het vrij luid en gaat pas over als ik het gaspedaal loslaat en de de snelheid onder de 100 komt.

Iemand een idee?

Specs in onderschrift.

Thanks

Vandaag viel me op dar de temperatuur sensor vrijsnel omhoogklom omvervolgens niet meer te zakken. Thuis aangekomen was er koelwater verdwenen. De bovenste koelwaterslang was heet maar de onderste was gewoon nog koud! Mijn eerste diagnose:thermostaat stuk.....
Deze vanavond vervangen maar probleem niet verholpen > Er is geen water weg. Maar weer bovenste slang heet water ondertse slang van radiateur koud ook reservoir van koelvloeistof is gewoon koud.
Wat kan hier aan de hand zijn. Lijkt wel een blokkade ergens. Zou de waterpomp naar zijn grootje zijn? Of de radateur stuk? Of zou weer de thermostaat stuk zijn (kans is natuurlijk klein want ding is nieuw)
ik hoor graag van jullie wat jullie denken!