Wie weet wanneer Volvo standaard in begonnen met de R134a in te bouwen?

is het mogelijk als je dubbele carburateurs hebt om ook LPG te blijven gebruiken?

Ik zag een 142 op het Forum die twee SU units heeft, maar gaat dit ( - is dit ook mogelijk - ) ook als je een dubbele weber oid gemonteerd heb?

Ik heb (nog) nooit op LPG gereden dus zou willen weten, dat als ik geld genoeg heb, een andere, dubbele carburateur zou kunnen plaatsen..


ook zou ik willen weten, welke steek de 142 heeft op de velgen heeft... (als bijvraag)


vast dank!

patrick

tijdelijk maar even opgelost met een nieuwe zekering.
De klemmen van de zekeringkast zijn reeds een keer goed aangedrukt en opgeruwd voor goed contact.

Kan dit door een brandstofpomp worden veroorzaakt of slecht relais?

Ik hoor graag,




Joseph

http://www.youtube.com/watch_popup?v=4Ts...edium#t=35

Ik zit te denken om mijn b23a blok wat te upgraden om wat meer kracht onderin het toerenbereik te realiseren. Zou een uitlaatspruitstuk het meeste effect hebben of kan ik naar meer dingen kijken?

Zo, na lange tijd weer terug op het forum !
Tsja, een 240 is leuk, maar dan moet je er wel mee rijden ! Mijn '83'er GLE is eigenlijk te kwetsbaar om als dagelijks werkpaard te gebruiken, vind ik. Ik heb het wel gedaan, maar de auto gaat gewoon achteruit en vraagt aandacht om 'm netjes te houden. Resultaat: de 240 komt zelden de garage uit en dan heb je er weinig aan. Ter vervanging van zowel de 240 als mijn Citroën (huidige werkpaard) overweeg ik een late 240 sedan op LPG. Ik rijd zo'n 20 à 25.000 km. per jaar, dus dat kan wel uit. Ik wil gewoon een degelijk exemplaar zonder teveel fratsen die me dagelijks het 240-gevoel geeft, maar niet veel aandacht terug vraagt. Hij zal z'n beurten krijgen en hij mag onder de carport, maar dat is het dan.
Een late sedan op gas is nog niet zo makkelijk te vinden.... Ik heb er een op het oog; ga komend weekeinde even kijken. Het is een '92 er met 375.000 km. op de klok. Mijn vraag is of er specifieke aandachtspunten zijn voor zo'n 240 op gas. De kilometerstand is fors, maar dat hoeft geen probleem te zijn, lijkt me. Hoe zit dat trouwens met de gasinstallatie, verdamper e.d. ?

Is mijn veronderstelling juist dat je met een laat exemplaar een relatief veilige aankoop doet, als-ie er netjes bij staat ?

ook even netjes voorstellen..

Ik, Patrick net nieuw op het forum en ook nog opzoek naar een 142..
al enkele op het oog, maar tips zijn welkom.. als je een leuk interessant exemplaar weet.

woon in de zaanstreek, (nog)
ben zzp'r handel ook in motorfiets en auto onderdelen en verkoop ik ook nog zeilbootjes.

Dus ik zal hier regelmatig te vinden zijn om informatie te zoeken, en kennis en ervaring te vragen en te delen..
en (ongevraagd) commentaar te leveren..

hoe dan ook,

ik ben benieuwd met dit forum..

wellicht tot binnenkort!

Patrick

Ik heb een leren pookhoes voor mijn 245 (1993). Deze wil ik monteren i.p.v. de huidige rubberen pookhoes.
Hoe kan ik dat het beste doen? Ik meen wel eens gehoord te hebben dat de leren pookhoes ook over de rubberen pookhoes heengeplaatst kan worden? Dat laatste heeft wellicht mijn voorkeur. Hoe maak je deze dan onderaan vast aan de tunnel?

Weet iemand of de portieren van een estate 245, bwjr 1976 uitwisselbaar zijn met die van een 240, bwjr 1991 ??
Zo niet, waarom niet ?
Ben benieuwd.

Hoi ik ben bezig de olie van me BW 35 te vervangen. Maar ik heb geen idee hoe ik die koppel omvormer leeg zou moeten halen. Ik las op het net dat er wel is een gat in word geboord om hem te spoelen en dat gat vervolgens weer dicht te lassen maar dit lijkt me niet echt de manier...

Iemand een tip?

Koen.