http://www.youtube.com/watch?v=tp1DsSHeNec

hallo allemaal. Ik ben hier nieuw. De zoekfunktie kan me niet echt helpen.

Ik heb een 440 uit 1996 met een lpg installatie. De auto heeft 133000 gelopen, en bij 20.000 is de lpg installatie erin gekomen.

Problemen..
- Zeer slecht starten op gas. Ik moet schakelaar op benzine zetten, dan starten en na een paar minuten rijden schakel ik pas over naar gas.

- Als ik al een stukje heb gereden en ik moet de koppeling intrappen om te schakelen, dan zakt de motor heel erg terug in toeren, zodat hij bijna uitvalt. Bij stationair lopen voor bijv. een stoplicht schommelt hij heel erg in touren. Elke keer bijna uitvallen. van 2000 naar 500 rpm. Bij stationair op benzine keurig 1000/1100 rpm.

Ook heb ik gisteren een backfire gehad. Bij 130 op de snelweg harde klap onder de motorkap. Bij tankstation toch maar even de motorkap omhoog gedaan, en daar zag ik dat het luchtfilterhuis in puin ligt...

heeft er iemand enig idee wat er mis zou kunnen zijn met m,n volvo?

Hartstikke blij met nieuwe aanwinst, alleen het tanken van gas viel me wat tegen. Had ongeveer 1 op 8 verwacht alleen haal de 1 op 6 niet eens,.... :?

Is dit normaal? Als ik de rest zo lees is dat iets aan de hoge kant,.... Misschien weet iemand hoe je dit technisch kan beinvloeden er zit een nippel op de gas toevoer,...

Iemand suggesties?

B20 start niet meer. Laatste dagen wat geratel onder de motorkap. Even gecontroleerd, en ja hoor, de rotor van de stroomverdeler draait niet meer mee. Kapot distributietandwiel denk ik.

Klopt mijn redenering, of kan er ook nog een andere oorzaak zijn?

Ben toch altijd weer onzeker over die bandenmaten.
Ik kan een stel goede winterbanden overnemen in de maat 195 65 14.
Nu heb ik nog een stel stalen velgen liggen, waar slechte 195 70 14 banden op zitten.
Ook heb ik nog een stel stalen velgen met daarop de originele band (slecht) 185 R14.

Welke set velgen kan ik het best nemen, of passen die winterbanden op beide type velgen?

Hallo allemaal.

Sinds 3 jaar ben ik weer Volvorijder, nu met een 242.
Eerder al heb ik er een paar gehad. Een 340 1.4 met jarretels. Vond ik een fijne auto. Lekker korte draaicirkel en hij kwam vlot waar ik heen wilde. En dat even snel achter als vooruit. Op smalle Noorse weggetjes in de vakantie betekende dat heel makkelijk achteruit omhoog na een leuk uitzichtpunt zonder keermogelijkheid.
Daarna kwam een 440. Dat vond ik een mindere auto. Veel gedonder met de LPG installatie. Het was een carburatie motor. Die carb zat helemaal achter tegen het schutbord en werd daardoor niet zo gekoeld. Ik heb wel 3 keer een kromme voet gehad. De eerste keer in een parkeergarage zat ik meteen klem omdat ik een korte draaicirkel was gewend. Dit was een soort slagschip in vergeleijking. Ik was blij toen die weg was. Vond het geen Volvo!
Daarna ben ik vreemd gegaan met een Peugeot 306. Dat was wel een fijne auto. Toch doet het me niks dat die er niet meer is.

Nu heb ik sinds 3 jaar alweer een 242DL uit '74. Geen mooie maar wel een goede auto. Technisch helemaal in orde en in orde gemaakt. Maar hij moet nu nog mooi worden. Er is wel wvan alles aan veranderd. De originele motor was al een keer gewisseld voor een 1900. Aangezien daar een 4 kab achtr zat en de koppeing op was heb ik er meteen een B23A met 5 bak onder gezet. Meteen ook een achteras meegenomen. Het hele zwikkie was van '88 en had niet te veel gelopen dus prima. Het onderstel beetgepakt. Achterveren en dempers vervangen voor niew/zwaarder ivm LPG. Rubber bussen vervangen in de achter armen. Voorpoten met geventileerde schijven en dubbele klauwen er onder. Nu is het dus een hele fijne strak sturende aut geworden. Nou ben ik op zoek naar iemand die hem netjes wil maken en er mee verder wil want...

Ik heb een 245 gekocht. Import uit de USA. 2.3 met 4 traps automaat, airco en zo'n typisch amerikaans roofrack. De 265 neus met van die sealbeam lampen. Die laatste ga ik er uithalen want dat geeft geen licht vind ik. Ziet er leuk uit maar...zeg maar! Die zijn we nu aan het klaarmaken. Als dat project klaar is dan hoop ik daar nog jaren in te rijden!

Ik kwam een al wat oudere advertentie van een Volvo 240 Turbo tegen op Kapaza.be.

Het gaat om een rode Turbo, waarbij de kleur en km-stand me wel aansprak. De verkoper vraagt 3000 euro. Hij verkoopt ook een zilverkleurige, maar die is veel duurder.

Mijn vraag is of iemand iets weet over deze volvo, of de auto 3000 euro waard is. En ook belangrijk, wat zijn de zwakke plekken?

Ik denk dat de meeste mensen hier op het forum deze auto al wel zullen hebben opgemerkt.
Hier de link: http://www.kapaza.be/detail/2542346/VOLV...000km.html

Groet, Harry

Hallo hallo,

Ik rijd al bijna 4 maanden in de 242 turbo die van koningbertone was geweest. Hij heeft een half jaar alleen op gas gereden zonder problemen. Toen de auto een maand in mijn bezit was heb ik het hele benzinesysteem verwijderd. Dit had zo zijn redenen: het lelijke grote luchtfilter met brandstofunit erop moest plaats maken voor een konisch K&N filter en ik wilde van al die lelijke kabels in mijn motorruimte af.

De injectoren van mijn B21ET zijn verwijderd en afgedopt. De brandstoftank is verwijderd evenals de brandstofpomp en brandstoffilter.

Om mijn vermogen op kleine stukken terug te krijgen heb ik besloten om het hele zooitje terug te zetten. Alleen, niet op de standaard manier. Achterin de auto komt een reservoir van maximaal 5 liter en ik wil mijn open luchtfilter behouden. Dit houd in dat er een ander systeem gemaakt moet worden voor de injectoren. Ik wil trouwens ook nieuwe injectoren. Deze zagen er beschdigd uit en kunnen naar mijn mening niet goed functioneren/afdichten. Waar kan ik deze nieuw kopen?

Kan het oude luchtfilter met benzineverdeler vervangen worden door een computer ofzo? Hoe kan ik dit maken op korte termijn?

Heb een B21ET met turbo, intercooler, open uitlaat handgemaakt, open luchtfilter en op LPG.

Naar welke spruitstukken (uit- en inlaat) kan ik nu op zoek gaan? Stel dat mn turbo naar zn gootje is dan wil ik meteen ook die spruitstukken meenemen in de verbouwing...

Ik denk dat ik gewoon een .63 turbo wil houden ivm met het te behouden oerkarakter van de 240 turbo. Maar natuurlijk wel watergekoeld!

Ik bespeur bij sommige een behoefte aan een trekker topic.
Daarom.

Ik zal wel beginnen, deze mag ik weleens op rijden, een oude deutz staat de laatste 20 jaar buiten maar een accu erop en starten echt sterk (50 pk)
We doen er echt alles mee.