Nog de sproeier van mijn achterruit doet het, noch de ruitenwisser doet het. Ik vermoed dat ik de motor moet vervangen (heb ik inmiddels ook gekocht) maar onlangs kwam ik er bij het poetsen/ontzouten van mijn volvo achter dat er in het rechterscharnier (dat chromen scharnier van de 5e deur dat op het dak gemonteerd is) 2 draden lopen: 1 dik draad (waar vermoedelijk meerdere draden doorheen lopen) en een 'gewoon' draadje (zeg 1,5mm). Dat 1,5mm daadje is door , vermoedelijk door de loop van de jaren (auto is 25 jr oud) wat rek in gekomen en door het scharnier 'doorgeknipt' :-[. Een paar vragen over deze draadjes en ruitenwisser/sproeier toestand:

1. weet iemand waar het dunne +/- 1,5mm draadje voor dient (zodat ik niet de ruitenwisser motor ga vervangen als het gewoon een draadje is dat ik moet fixen)?
2. iemand een suggestie hoe zo'n draadje te fixen? De breuk van het draadje, en het draadje zelf -de 2 uiteindes ervan -liggen in het scharnier? Wel zichtbaar voor het oog, niet voor mijn vingers!
3. mogelijk off topic en beter te plaatsen op een andere stek: heeft iemand een achterruitwisser of het rubber (te koop) liggen?; bij die van mij bungelt het rubber zielloos naar beneden (de wisser zelf is ok).

Mijn 244 heeft thans een M45 bak maar was oorspronkelijk met een M46 uitgerust.
De vorige eigenaar had problemen met de temperatuur- en benzinemeter en heeft deze vervangen.
Nu blijkt dat de totaalteller niet goed loopt. De dagteller wel.
De totaalteller geeft 10x te weinig aan, of te wel het cijfer voor de 100m meter verspringt per 1 km.
Iemand enig idee wat de oorzaak hiervan is en hoe dit kan worden verholpen?

Zijn er ooit officieel two tone 245's geleverd?

Hoi Allemaal,

In de afgelopen koude periode was het voor mij noodzakelijk om mijn accu te vervangen voor een nieuwe.
Tot mijn stomme verbazing blijkt dat sinds dien het verbuik op lpg iets gezakt is van ongeveer een op zeven naar een ruime een op acht.
Nu is dit mischien niet heel veel verschil maar bijzonder vind ik het wel.
Is er iemand die dit kan verklaren??

Groetjes,Archer

Hoi allemaal,

Ik heb sinds vanmorgen twee stoelen met verwarming ingebouwd en dacht dat het simpelweg een kwestie zou zijn van de stekkers onder de stoel,helaas blijkt dit niet het geval want daar staat geen stroom op.
Nu is dus de vraag; wat heb ik nog nodig om het te laten werken en waar zitten eventueele aansluitingen?
De matjes die erin zitten werken allebij en zijn voorzien van een thermostaatje wat ook werkt.
En oja hoe kan ik dat ellendige klikkertje van mijn gordel uitkrijgen zonder dat ik de stekker in de middenconsole los moet trekken want dan werken ook de lampjes in de console niet meer.

Groetjes,Archer

Mijn '73 injectiemotor heeft een paar maanden stilgestaan en had niet zoveel zin om weer wakker te worden. Beetje draaien aan ontsteking, niet veel resultaat. Ontsteking teruggezet op 10° voor, geen resultaat. De motor loopt wel een beetje, veel te lage toeren en geeft al heel snel flinke backfires. Terwijl de ontsteking nooit zó verkeerd kan staan. OK, ontsteking toch maar wat later en nog wat later. Geen verschil.

Kan dit aan de bobine liggen? Slechte vonk, slechte verbranding, ophoping van benzinedamp of LPG, backfire.

Waar vind ik een service manual voor de B 21 A motor, om te down loaden??

groet
Felix

Goedenavond,
Ik heb sinds een maand een volvo 240. Hij rijdt op lpg en benzine. Ik heb een ritje naar den bosch (voor mij 180km) gemaakt. De heenweg ging alles perfect. Echter op de terugweg was op een gegeven moment de lpg op. Ik overgeschakeld naar benzine. Niks aan de hand, rijdt lekker. Tot na zo'n 50km ineens het lambdasonde lampje oplicht en de auto er mee ophoudt. Ik geinformeerd bij de man waar ik de volvo van gekocht heb. Hij geeft aan dat hij al een tijd niet op benzine heeft gereden en dat waarschijnlijk de injectoren versmeerd zijn. Dus daarop heb ik een bus injectorcleaner gehaald en deze bij een halve tank benzine in gedaan. Ook van hem gehoord dat door de + even van de accu te halen het lampje van de lambdasonde wel uitgaat. Dit gedaan en alles loopt weer perfect. Een paar dagen later lekker gereden op lpg. Halverwege mn rit toch maar even overgeschakeld naar benzine. Rijdt perfect! Niks geen schokkerigs. Tot na zo'n 20km het lampje weer gaat branden en de auto er mee ophoudt. Nou breekt mn klomp! Iemand enig idee wat dit kan zijn? Lijkt me niet dat het de sonde is want hij rijdt goed, stationair loopt ie ook fijn. Weet niet zo goed waar ik moet zoeken. Alvast bedankt voor de tips

Terwijl thuis in .DE de sneeuwhoogte tot 1,5 meter steeg ben ik voor 2 maanden naar NZ gegaan. Ik geniet dus van het zomerweer en wilde jullie deze niet onthouden:



Omdat de C70 onvindbaar en te duur zou zijn, een SUV of camper niks is voor een motorrijder die wil genieten tijdens het reizen is het dus deze geworden:


Ik hoop voor jullie dat de lente snel komt...

Laatste tijd last van een stotterende V40.(wat overigens een verknede Mitsubishi Carisma is met een Renaultblok)
De mapsensor was verdacht dus een andere halen op de sloop.
De "V40" sensor is bedrukt met het GM logo (general motors)
Vervolgens deze sensor uit een Renault Laguna gehaald....

Huilend ging ik huiswaarts...