Op het forum geprobeerd om informatie te vinden over het volgende probleem, maar eigenlijk niets kunnen vinden:

Ik ben van plan om binnenkort de enkele stromberg op mijn B20A (Amazon Combi benzine/LPG) te vervangen door een dubbele set SU HS6 carburateurs. In principe zijn de meeste voorbereidingen getroffen en zo gauw het weer het toelaat ga ik ermee aan de slag. Het vervelende is dat een B20A nooit geleverd is met een dubbele SU, en een B20B op een aantal zaken verschilt van de A (compressie, nokkenas). Specificaties voor deze zogenaamde B20D is dus niet te vinden. Het stellen van de kleppen en de timing e.d. zal dus nagenoeg gelijk kunnen blijven, aangezien die bepaald worden door de nokkenas. Maar ik heb geen idee welke naald ik het beste kan gebruiken. De B20B gebruikt een KN, dus dit zou een goed uitgangspunt kunnen zijn. Maar het viel me op dat in het geval van de B18 de B en D variant verschillende naalden gebruiken, en bij mij de conversie in weze gelijk is aan het verschil tussen de B18B en D.

Heeft iemand ervaring met een B20A met dubbele HS6 en kan iemand mij vertellen welke naalden ik nodig heb?

Voor de duidelijkheid:

- B20A met A nokkenas
- LPG/Benzine
- K&N luchtfilters

Weet iemand raad? Plotseling blijft mijn handrem, remolie en amp lampje zwak branden na het starten.

Iemand een suggestie?

Vraagje: ik heb een auto waarvan de achteruit automaat wel goed werkt bij koude motor/bak. Bij warme motor/bak schakelt de achteruit niet in. Vooruit geen problemen.

Bekend probleem bij iemand?

Olie op pijl brengen en flushen, schoonmaken/vervangen filter ga ik zeker doen maar zou dat de oorzaak zijn?

Beste mensen,

Omdat m'n ouwe trouwe Ford Escort Clipper LPG het aan het begeven is, ga ik binnenkort iets nieuws op LPG kopen. In de prijsklasse 3000 - 4000 euro.
En omdat de 245 die ik sinds een half jaar heb goed bevalt gaat m'n voorkeur uit naar een Volvo. Maar geen 240. En iets met een bouwjaar 1998 - 2000.

Alleen.. wat voor Volvo? Of juist geen Volvo :-)

groet

Na 13 jaar met m'n 945 2300 cc benzine-turbo, zou ik hem een soort nieuw leven willen inblazen. Met 310 000 km op de teller mag i wel eens grondig gereviseerd worden, de motor en wat koetswerk/binnenbekleding. Alleen vindt ik niemand in België die dat behoorlijk en betaalbaar kan, laat staan wil, doen.
In België krijg ik de opmerking dat zo een oud wrak niet de moeite is om er geld aan te hangen en dat i overigens toch teveel vervuilt.
Nu dacht ik dat dit wel kan in Nederland, maar daar ken ik mijn weg niet. Is er een betrouwbaar adres, liefst dicht bij de grens (Gent)?
Wat die vervuiling betreft, met een uitstoot van 62 mg/km CO2 komt i lager dan het door Europa toegestane 175 mg!

Ik ben wel wat verhangen aan dat 'wrak'...

Bedank voor de tip's,

Philippe

Hier en daar had ik al wat geheimzinnige vragen op het forum gepost: ik bouw namelijk een Volvo 245 GL Classic uit 1993 om tot volledig elektrisch aangedreven Volvo. Het project vordert al heel redelijk, maar er is nog veel te doen. Inmiddels is het al een mooi verhaal aan het worden dus hierbij even een update:
Ik heb mijn website vernieuwd en wat nieuwe berichten geplaatst over de meest recente vorderingen.
Het gehele verhaal is na te lezen op: http://www.electricvolvo.com

Groet, Tyn245GL

Ongeveer 20 jr geleden heb ik kennis gemaakt met een eigenaar van een gele 145 Express. Zover ik me kan herinneren was hij de eerste eigenaar. Alles van Volvo R-Sport zat er op, inclusief de 180PK Solex set. Helaas geen foto's van gemaakt. Deze auto heb ik voor het eerst gezien in Tilburg op een "clubdag" van het 140 Register, en heb um ook nog gezien op een clubdag in Beesd.

De auto alleen was niet genoeg, hij had alle onderdelen inclusief getuned blok dubbel...!

Ik ben daarna nog eens bij hem thuis geweest, ik meen in Leiden... De toenmalige eigenaar is meen ik een Indonesiër. (een echte verzamelaar, er stond bv een stapeltje velgen met banden van een F GTO, omdat...het kan..)

Gaat er bij iemand een belletje rinkelen?

het geluidje wat je hoort wanneer je je gordel niet om heb of als je ,je knipperlichten aandoet blijft bij me nieuwe wage afgaan , wanneer je over een hobbel rijdt , geef ik dan een klap op het dashbord is het over .

maar het moet tog anders kunne , heeft iemand tips ? en waar zit dat ding ergens wat het geluid maakt

Even een bijdrage voor deze bijzondere subgroep.

Sommigen wisten wellicht dat ik sinds de kerst op een 965 zat te wachten. Afgelopen vrijdag was het dan eindelijk zover dat ik de 960 op kon halen. Duurt even maar dan heb je ook wat. 8)

2,5 uur in de trein gezeten om de wagen op te halen. Kan je vertellen dat de terugreis heel veel leuker was dan de heenreis! Hier onder wat foto’s:

Wagen gelijk op winterschoeisel gezet. Echt een verademing!!!

[img width=800 height=534]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9151.jpg[/img]

[img width=800 height=534]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9153.jpg[/img]

[img width=800 height=535]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9135.jpg[/img]

[img width=800 height=535]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9139.jpg[/img]

[img width=800 height=535]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9145.jpg[/img]

[img width=800 height=535]http://i118.photobucket.com/albums/o108/janleendert/DSC_9147.jpg[/img]

Hallo, ik ben Charlie en rij sinds anderhalf jaar Volvo.
Ik ben begonnen met een 240 6-cil.diesel uit 1989.Helaas lekte de motor teveel olie en dit was volgens een volvo specialist niet te herstellen.
Heb de 240 ingeruild voor een 855, 170pk,automaat,mooie auto erg snel,maar als ik een 240 zag rijden dan klopte mijn hart toch sneller.
Het is de mooie eenvoudige vorm,de markante neus,het geluid van de motor,de zit,het genieten van het rijden.
De 855 weer ingeruild bij een dealer in Delfzijl.
Hij had op Marktplaats een blauwe 245 staan ,dat leek mij wel wat ondanks dat de kleur niet mijn voorkeur genoot.
Na een telefoontje bleek dat hij nog meer 240 modellen had staan.
Aangekomen bij de garage zag ik alleen maar nieuwe modellen staan,in een ander deel van de garage stonden jonge tweede handse en buiten op een plaatsje stonden verschillende 240 modellen.Zonde dat ze niet overdekt stonden.
Na wat rondgekeken te hebben viel mijn oog op een rode 245 Polar,automaat. SUPER!
De dealer heeft de 245 gepoetst en een beurt gegeven,en daar rij ik nu sinds 4 maanden met veel plezier in.