Heb net LPG in gebouwd van van Orsouw. In de rubber balg zitten 2 aansluitingen voor de LPG en in het inlaatspruitstuk heb ik een soort van venturiring geplaatst, waarop 1 van de slangen wordt aangesloten. Op benzine loopt de motor wel maar als ik het gas loslaat zakt het toerental tot 400 en slaat de motor af. Heb het stationairtoerental omhooggeschroefd tot 1000 en dan loopt de motor wel goed (lijkt nog wel enigszins onregelmatig) en bij het rijden loopt ie ook goed. Zat eerst te denken aan valse lucht, maar kan geen verdachte plek vinden. Volgens van Orsouw moet de motor met de LPG-ring en aangepaste balg zonder aanpassing lopen op benzine. Misschien dat ik de oude balg nog eens monteer terwijl ik de inlaatventuri-ring laat zitten.
Op LPG loopt de motor nog niet vanwege elektrisch probleem.
Iemand nog andere ideeën, tips?

Ik heb hier en daar gelezen dat een gas installatie gekeurd moet worden door de rdw bij zelf inbouw.

Stel: Ik koop een 245 slopert met lpg en wil de installatie in mijn 245 inbouwen.
Wat kan en mag overgezet worden en wat moet nieuw gekocht worden?

Ik hoor het graag!

Leon

Het volgende topic geeft aan welke maat luidsprekers passen in de portieren van 240 (4 deurs): http://volvolvo.nl/forum/topic,4818.0/

Als ik luidsprekers koop voor voorportieren (stel: 4,5 cm diep / circa 9,5cm diameter), kan ik dan nog wel het plastic schermpje blijven gebruiken? Zie foto.

Of moet ik met iets speciaals rekening houden als ik luidsprekers ga kopen?

Ik heb weer wat raars;

We hebben een 245 uit 1984, injectie en op LPG. Start op benzine en schakelt daarna over op LPG.

Motor loopt beroerd op benzine, maar altijd prima op LPG, totdat het regent en er plassen ontstaan......... ???
Dan wil het weleens voorkomen dat plots de motor niet meer wil. Alsof er opeens, tijdelijk, geen brandstof meer is. Soms pakt íe na 50m. rollen weer op en soms moet er opnieuw gestart worden.
Volgens mij blijft het dashboard tijdens uitval wel onder spanning.
Ik heb nog niet geprobeerd of het uitvallen ook optreedt als er op benzine gereden wordt.

Iemand een suggestie?

Zit met een probleem waar ik zo 1-2-3 niet uitkom. Vorige week is mijn b200 voorzien van een stromberg ipv de cisac. Ging hele week prima en was er zeer tevreden mee. Maar vanmiddag liep de motor even op drie cilinders (beetje boxer geluid) en houdt de auto erg in. Tevens knalt er bij een beetje gasgeven iets (backfires). Ook is één keer het gas blijven hangen waardoor de motor het uitgilde van plezier. Gelijk gestopt en de motorkap opgemaakt maar de gaskabel zat gewoon in de ruststand.

Iemand een idee wat dit veroorzaakt???

mijn volvo 850 2.0 10V uit 96 heeft een jaar geleden gas ingebouwd gekregen.

Nu is de laatste tijd steeds vaker het volgende euvel te bemerken:

-als ik op gas rijd en ik trap de koppeling in (en de aircopomp draait) dan slaat de motor 9 van de 10 keer af.
Als ik dit op benzine doe is er niks aan de hand. Dit is natuurlijk linke soep. Mijn vrouw krijgt hier hartwippen van en is niet erg blij.
-wat die ook eigenlijk al lang doet is bij het starten dat ik altijd wel twee keer moet starten. voordat die blijft lopen. de eerste keer zakt die direct te laag in toerental en valt die uit.

Het is een standaard gas installatie geen lpi of niks.
De stappenmotor is aangesloten op het aluminium gasmengstuk, ipv waar die normaal opzit.

ligt dit nou aan de stappenmotor (type 0280-140-516) of niet. Ik heb deze al eens schoongemaakt. Maar laatst met een andere vergeleken lijkt de mijne veel stroever te klikken dan die andere. Bij mij moet je echt hard schudden voordat hij klikklakt. Ik kon die andere bij Carlo niet uitproberen omdat het een compleet andere was.

iemand?

Vanmorgen bij het wegrijden de ruitenwissers voor op interval gezet.
Na 2 keer wissen hielden ze ermee op.
Nu wissen ze alleen nog maar in de hoge snelheid stand en blijven in willekeurige op de ruit staan als ik de schakelaar in een andere stand zet.
Ik heb zojuist de 2 relais vrijgeprepareerd die voor de interval voor en achter zorgen.
Het zwarte relais (voor) hoor ik nog wel klikken, het blauwe niet.
Interval op de achterwisser heeft nooit gewerkt zolang ik de auto heb.
Heeft iemand enig idee wat hier aan de hand is?
Alvast bedankt voor het meedenken!

Hans

Volvo 240 GL estate uit 1984

Mijn kilometerteller en snelheidsmeter doen het niet meer. (240 diesel 1991)
Ik heb hem al vervangen met een (dacht ik) werkend exemplaar dat ik nog had liggen.Maar die beweegt ook niet.
Nou heb ik al ergens iets gelezen over het signaal uitlezen, maar weet niet precies hoe.

Ik neem aan op de plug met de drie draadjes die op de snelheidsmeter zitten. Maar welke draadje(s) precies en hoe stel ik mijn meter(een simpele VOLT/Ohm-meter) in en wat behoor ik te krijgen op m'n meter als het OK is?

Andere tips ook welkom uiteraard.

Hallo allemaal,

Ik ben van plan om binnenkort toe te geven aan de wil om een oude volvo te kopen en een hobby te starten (die heb ik al jaren namelijk).
Momenteel heb ik een laat model 164 op het oog. Probleem is echter het dashboard, ik vind het plastic niet om aan te zien en zou hem graag willen vervangen door een (h)ou(t/d) model, welke tweedehands wel te vinden zijn.

Weet iemand hier of dit gewoon past als je de beugels etc uit de oude volvo gebruikt? ik neem aan dat er aan het chassis in de jaren niets veranderd is.

Alvast bedankt

Vraagje: Er zit een klein drukmetertje in mijn motorgedeelte (245 / '79). Ik heb het idee dat het een luchtdrukmetertje is inclusief overdrukventieltje. De leidingen (dun / plastic / beetje doorzichtig) richting het metertje komen vanonder de bekleding (passagiersgedeelte). Heb nog niet kunnen ontdekken waar ze vandaan komen. Waar dient dit voor? Het metertje werkt trouwens niet.