Hallo
Vandaag bezig geweest met de bedrading van de achterklep.
Wat ik tegen kwam werd ik niet vrolijk van veel roest
Ik wil de achterklep vervangen past in mijn oudje een klep van een 92/93 er?????
Groeten kees

Hallo,

sinds vorige week heb ik een volvo 245 uit 1977 , moeten een paar dingen aangebeuren.

Als ik het knipperlicht aan heb staan en de gordel niet om (bijv.) dan valt na een paar keer knipperen het knipperlicht uit, maar ook het lampje van de riemen.
En in sommige gevallen doen de knipperlichten het helemaal niet.

Dus iemend een idee?

De achteruitrijverlichting van de 142 uit 1973 werkt niet. De lampjes zijn goed.

Onder de auto heb ik op de bak de schakelaar gevonden. Op een geelachtige draad staat 12V (altijd). Op de andere 2 draden heb ik niets kunnen meten. De gele 12v voorziet de lampjes voor je "gordel-los-indicator".
Ik neem aan ook de achteruitrij verlichting?

Wat ik onder de auto aantrof kon ik niet matchen met wat er in het haynes schema staat. Daar wordt gesproken over een schakelaar en een relais. De schakelaar zou volgens haynes de aarde kortsluiten, naar het relais.
Zit zowel de schakelaar als het relais ingebouwd in dezelfde behuizing in de bak?

Volgens mij ziet de behuizing/schakelaar er ongeveer zo uit, maar dan met 3 aansluitingen.
http://www.vassparts.nl/images/product_i...302755.jpg

Ik wil graag checken of alles aangesloten zit zoals het hoort en controleren of de schakelaar of draden niet kapot zijn.
Maar goed, hoe hoort dat te lopen?
Wie kan kort en eenvoudig beschijven hoe het hoort te lopen/werkt.

De temp/benziemeter van de 265 werken niet meer (spanningsregelaar volgens het boek) kan je die vervangen en/of repareren?
de complete unit van de 265 is natuurlijk weer lastig aan te komen.bj 1979

Nog een vraag: zijn de kachels van een 265 en de 240 hetzelfde? (geen airco)

gr contender

Hallo allemaal
Na drie maanden maar weer eens met de volvo gaan rijden. na 50 km tempertuurmeter/benzinemeter stuk. na 100 km kachel lek. met flink
de p erin naar huis. bijna thuis geen remdruk meer'!!!! Leuk zo een stukje rijden. Maar goed ik nieuwe remcupjes bestellen,hooftremcilinder
uit elkaar halen,zijn het weer cupjes van een ander type.
De oude cupjes zijn niet beschadigt en de cilinder is nog als nieuw. Ik alles weer in elkaar zetten,en zowaar ik heb weer druk. na een paar dagen ga ik weer rijden en heb hetzelfde probleem weer. de rem gaat tot de bodem. als ik de auto de volgende dag in de schuur wil zetten heb ik weer druk. tot nu toe doen de remmen het. maar ik zit met de billen samengeknepen in de auto.
Je moet wel op je remmen aan kunnen.

Wat kan er met de remmen aan de hand zijn?

M'n Volvo 240 uit 93 maakt sinds vanmiddag een bult kabaal bij het remmen. Volgens mij zijn de remblokken voor op. Deze ga ik dus vervangen. Nu wil ik alvast nieuwe halen, maar zie op volvo-parts.nl dat er twee types zijn. De Girling en de Ate. Welke moet ik hebben?

Beste mensen,

De 4 rubbers van de draagarm achteras van mijn 245 uit '83 moeten nodig worden vervangen. Ik heb hier op het forum eea gelezen hierover. Ik lees echter weinig over de kosten hiervan, als je het niet zelf doet. Ik ben echt een beginnende klusser en zie mezelf het (laten) persen vd rubbbers niet zelf doen.

Ik zie een oude topic uit 2008 waar gesproken wordt over ongeveer 45 eu per kant. Dit is veeeeeeeele malen minder dan de kosten die ik te horen heb gekregen van de monteur die dit soort dingen soms voor me doet.

Waar moet ik rekening mee houden?

Is er eventueel iemand uit de omgeving van Haarlem/ A'dam die dit met mij kan doen (tegen betaling uiteraard)?

Zo rondklikkend is het duidelijk dat er in een sedan nagenoeg altijd een LPG tank wordt INgebouwd, dwz in de kofferbak.
Bij een station/estate is er ofwel sprake van ONDERbouw of op plek van reservewiel.

Inbouw kost uiteraard kofferbak ruimte. En is in station wat opzichtig/onhandig. Ook kost het vaak wat meer.

Maar is ONDERbouw ook mogelijk onder een sedan, als je bv je kofferruimte niet wil opofferen?
Is een reservewiel-tank ook mogelijk in een sedan, als je wat vaker naar de pomp voor lief neemt?

Tja, dan kan een mens zich zo maar afvragen op een zondagmiddag.... ;D

Even een vraagje.
Ben dus bezig met een motorswap en vroeg mij af welke automaatbak het beste achter een B230ft blok uit 1997 past.
Hij wordt wel getuned tot laat ik schatten 250 pk op de achterwielen, tenminste dat is het plan.
Het betreft dus één van de laatste redbloks uit 1997.
Zou graag een type nummer van de bak hebben en eventueel iemand die er nog één heeft liggen en ja voor 500 euro weet ik ook 10 verschillende te liggen en is dus niet de bedoeling.
Alvast bedankt voor de info

Bij de APK bleek de lambda-waarde te hoog (1,5) te zijn bij de viergastest van mijn trouwe beestje (volvo polar 240 uit '93 rijdend op LPG, ca. 400.000 km). Ook het CO gehalte was te hoog (3,5%). Volgens de garage lag het aan de verdamper. Garage stelde voor om de verdamper te vervangen door eentje die niet aangesloten is op de ECU. Volgens garage was ie dan makkelijker af te stellen (nu is er niets af te stellen/alleen inleren).
Omdat er nog tal van andere mogelijke oorzaken zijn, wil ik eerst de andere uitsluiten voordat er een dergelijke dure ingreep plaatsvindt. Ondertussen het volgende gedaan:
- alle stekkers en massa-aansluitingen schoongemaakt;
- nieuwe bougies en kabels;
- kleppenspeling gecontroleerd (was goed);
- verdeler schoongemaakt;
- verdamper en gaskleppenhuis schoongemaakt;
- lambda-sonde vervangen (was al erg oud);
- gecheckt op valse lucht rond o.a. de injectoren;
- nieuwe luchtmassameter erop gezet, lambdameting gedaan. Bleek geen veerschil te maken. Gelijk er weer afgehaald en het oudje erweer opgezet;
- afsluiter van gas gecheckt/werkt ok.

Inmiddels is de CO-waarde heel mooi (0,04% op LPG). De lambda-waarde is iets gedaald van 1,5 naar 1,2/1,3. Het motortje loopt perfect. Alleen is de lambda nog niet laag genoeg (moet volgens de APK tussen de 0,97 en 1,03 zijn). De motor is de boel continue aan het regelen. ECU werkt dan ook goed. Wel loopt de motor redelijk arm. Mijn enige optie is dat de katalysator niet goed meer functioneert. Maar op benzine loopt ie wel goed. Is het nou echt de verdamper of zijn er nog andere mogelijke oorzaken. Iemand zoiets aan de hand gehad? Alle soorten aanwijzingen zijn meer dan welkom!