Hallo,

Ik ben een trotse bezitter van een Volvo 240DL 2liter.
Sinds kort heb ik een mankement.
Ik verlies (ik zou niet weten waar) koelvloeistof en de auto heeft een continue witte rook uit de uitlaat. Ook als hij warmgedraaid is.
Dit kan het gevolg zijn van een lekke koppakking (kan).
Als je dit bij een erkend dealer laat vervangen is dit best prijzig. Terwijl dit volgensmij ook (prima) zelf te doen is, voor de handige harrie.
Van jullie als Volvo kenners zou ik graag willen weten of een lekke kop pakking het probleem kan zijn, en tips en tricks voor het vervangen ervan.

Bij voorbaad dank!!

Zomaar een vraag:
Heb een b230fk blok omgebouwd voor mijn 264gle.
Grotere turbo T4
Nu mijn vraag waar ik niet veel over kan vinden, heb begrepen dat je voorschakelweerstanden bij het originele systeem met de groene injectors nodig hebt.
Maar de injectors van bijvoorbeeld een 850 hebben dat weer niet omdat die er in zouden zitten, heb ik dat goed begrepen?
Maar welke kleuren injectors zijn geschikt en tot hoeveel vermogen hoort er bij welke? (voor een 4 cilinder dus en geen 5 met dezelfde cilindr inhoud 2300cc)
Is er ergens op het net een lijst te vinden?.
Kan aan een setje rode komen, leuke kleur past goed bij het blok maar wat zijn de specs? en zouden ze zonder die weerstanden werken?
Ik verwacht ongeveer tussen de 200 a 300 pk uit het blok te gaan halen
Alvast bedankt

Hoi Allen,

Heb alle topics al een beetje doorgespit, maar nog niks gevonden richting mijn probleem...

Ik heb een 1983 245 turbo met een M46 versn, bak met electrische overdrive en mechanische telleraandrijving... Nu is me de bak kapot gelopen, prise as kogellager ( naald lager ) aan stront. Heb nu een 2dehandse M46 bak op gesnuffeld, die komt alleen achter een diesel vandaan... Ik heb het koppelingshuis al verwisseld, maar nu kom ik het volgende probleem tegen... de schakelas / stang met gaffel is zon 10 cm te lang.... Is er een manier om deze gaffel makkelijk uit te wisselen of moet daarvoor de hele overdrive eraf??... dat was ik namelijk niet van plan... Iemand enig id???.. bedankt alvast.

Gr.Bram

ik zou binnen een paar weken banden kopen voor op 18 inch te zetten.
Prijzen lopen zo ver uiteen. Kijk ik naar chinese merken kost band +-50 euro lol !!!!
gekende merken 150 + per band.

besparen op banden is mischien niet erg slim en veilig.
Maar gebruik mijn 240 enkel bij droog weer en doe oh zo weinig kilometers per jaar (+-5000) =D
En het is geen pk monster die volvo van me.

Iemand ervaring met goedkopere banden of kan me een merk aanraden ?

Ik ben Anthony. Ik zit in Flevoland. Sinds een weekje heb ik een 240 DL met de Volkswagen LT 2.4 zes-in-lijn diesel. Tijdens mijn loopbaan bij Pon 'moest' ik altijd de nieuwe demo-bedrijfswagens inrijden voor ze aan klanten werden uitgeleend. Heb er dus heel wat kilometers op zitten in 'de knikkerbak'.
Hoorde er laatst weer een en toen bewust op zoek gegaan. Oprit iets te kort voor een lange/hoge dubbellucht LT 40A, maar ooit in een 740 gereden en de buurman had altijd 240's. Wegenbelastingvrij exemplaar gevonden, die we rustig aan helemaal netjes en origineel gaan maken.
Het is een DL uit November 1985, model 1986 denk ik dan. Wel met de blauwe 'Pullman' bekleding en 4 hoofdsteunen, ook veel chroom etc. Overloop-model ? 363.000 gelopen met alle onderhoudspapieren afgestrempeld tot 300.000. Auto is ooit netjes en compleet overgespoten want kenteken zegt 'wit'.
Start ook met -8 geweldig en het is een genot om er in te rijdenb. Ik kom uit een Peugeot 106, da's ook leuk maar compleet anders.
Hoop hier veel onderdelen en kennis te vinden. Een fotootje nog van de oude eigenaar :

http://www.boevenvangen.nl/artikelen/view/3802

Heeft er iemand ervaring met een B204GT-kop op een > '93 B230ET, FT of FK onderblok?
Ik heb namelijk een B230FK onderblok en een B204GT-motor in onderdelen liggen.
Hier zou ik graag een 2.3L 16v turbomotor van maken.

Kan ik de B204GT kop op een B230FK onderblok schroeven? Of zorgt de kleinere boring voor problemen, zoals een te hoge compressie, hotspots, pingelen et cetera? Afgezien van de benodigde klepsparingen in de zuigers en aanpassingen aan de distributieriem.

Ter info: een B204GT is een 2.0 liter 16v Turbo Redblock uit een volvo 780, die o.a. in Italië en België zijn verkocht.

Voor mijn 740 tic (modeljaar 1985) ben ik op zoek naar een koppelingset. Nu is er nogal wat prijsverschil tussen de koppelingset voor een turbo en een niet turbo. Kan ik gewoon een nieuwe niet-turbo koppelingset monteren op de m46-bak met OD van de 740 tic?

Op zich moet het allemaal passen of krijg ik problemen?

heb zitten zoeken of volvolvo op facebook staat als groep.
Blijkbaar niet ? ??? zou leuk zijn om zo community op te richten en zo makkelijk te kunnen chatten ;D
Iemand idee hoe je zo een groep kunt aanmaken ? Want ik snap er de balle van hoor.


Wottel

ga setje veren halen voor 240 4 cm te laten zakken. Gaan 18 inch velgen onder dus zal normaal mooi tot zijn recht komen.
Maar buiten die veren moet ik die shokbrekers toch niet vervangen he ? of bepaalde rubbers ( tenzij die versleten zijn) ?


Thanks Wottel