Hi,

Zal me even voorstellen, ben nieuw. Wij ridjen al jaren tevreden een v40 (ok, voor de meeste hier wellicht geen echte volvo )
Nu willen een 2de auto aanschaffen en overwegen een 740 te kopen maar dan wel een belastingvrije. Niet zo zeer om goedkoop uit te zijn maar zeker niet om te duur uit te zijn
Las hier net een topic van iemand die voorstelde of ie beter niet een japannertje zou kunnen aanschaven. Deels geldt die overweging ook voor ons. Als de onderhoudskosten te bizar oplopen dan is het nu simpelweg niet te doen.

Sleutelen ben ik wel handig mee, maar qua volvo geen ervaring. Ik hoor weleens de opmerking dat je met een schroevendraaier en een hamer een 740 kan maken ;D nou neem ik dat uiteraard niet serieus, maar een niet te complexe auto biedt wel opties uiteraard voor mij.

Anyway, grote problemen zijn: inschatting van onderhoudskosten. Moet ik aan 1000 - 2000E per jaar denken? 2de probleem, de aanschaf. Ondanks dat ik goed en kritisch kan kijken ben ik toch enorm bang dat ik een miskoop zou doen. (ter info, mijn eerste auto was een amazon station en een enorme miskoop, wilde toen als 23 jarig die auto heel graag, wist niks van autoos en flink mee de boot in gegaan :'()

Ik ben al flink aan het surfen geest, prijzen verbazen me wat, vindt alles tussen de 3000 en 6000, allemaal in even mooie (?) conditie en verrassend veel met lage km stand (250k km en lager). Dus ....

zo zag ik:
deze 740 met lederen interieur
of deze die ook erg netjes lijkt

Die van paashuis weet ik dat er wel een aantal kleine schades zijn (LA een krasdeuk bv).
Ik ben nog even bij scandcar geweest, heeft ook mooie autoos staan, voornamelijk 240s.

Maar iemand tips, vwb 740 in het algemeen, de 2 genoemde 740s en deze verkopers?

vast bedankt. Zal vanavond me wat verder inlezen op deze site!
Peter

http://www.youtube.com/watch?v=cy_yaAOKjA8

Kan je zien waarom het zo belangrijk is dat je kleppen goed moeten afsluiten.
Gelijk even een filmpje er achteraan http://www.youtube.com/watch?v=cvlnG5KiEv8
Met injector cleaner je verstuivers cleanen en worden je inlaat kleppen ook gelijk gereinigd.
Kleine ingreep kost tussen de 5 en 8 euro en iedereen kan het, flesje kopen en vloeistof in je tank gieten.
Ikzelf merk echt verschil.
Werkt ook bij vieze carburateur motoren.

Ik heb afgelopen zaterdag geprobeerd mijn olie te verversen van mijn B19a alleen had ik niet de juiste steek/dopsleutel want die springt van maat 25 naar 27. Kan het zijn dat de carterplug maat 26 is of................? En welke diamter dikte moet de carterplug ringen hebben?

Hallo iedereen,
Onlangs ben ik gestrand met mijn Volvo 240. Het begon met een slepend/schrapend geluid, wat waarschijnlijk ligt aan het differentieel.
Ik heb begrepen dat een differentieel vervangen vrij ingewikkeld is, en dat vervangen van de achteras een betere optie is.
Aangezien ik hier geen ervaring mee heb, zou ik graag willen weten:
-Welk gereedschap heb ik nodig? Heb ik bijvoorbeeld speciaal gereedschap nodig?
-In welke volgorde moet ik de achteras demonteren en monteren?
-Moeten er naast de achteras nog andere onderdelen worden vervangen zoals rubbers e.d.?
-Passen alle achterassen van de 240? Waar moet ik op letten bij aanschaf van een achteras?
-Heeft iemand nog een complete en goede! achteras liggen?
-In hoeveel tijd is deze klus te doen voor een leek?

Ik ben benieuwd naar jullie reacties en tips!

even voorstellen ik ben martin 730 staat voor de 7 staat van volvo en oude beemers( e23) en de 30 staat voor peugeut 305
maar het lekkerste rijd een 7 serie volvo rij nu dagelijks een 740 estate uit 87(tussenmodel) op lpg wel een bedrijfsauto, volgens de rdw een kampeerwagen? dus bedrijfsauto met 5 zitplaatsen wel grappig en warm in de garage staat een 760 gle 2,4 td met alle opties
enin mooie bruinmettalic kleur te wachten tot het mooi weer wordt . geen pekelwagen foto,s volgen oja wel van de witte probeer ik even neen hier kom ik niet uit weet iemand hoe het moet?

Gisteren klapte ineens bij het rechtsaf slaan (re knipperlicht gebruiken en daarna waarschuwingslichten) zekering nummer 13 eruit. Motor sloeg af, alles uit.
Na drie keer proberen met een nieuwe zekering uiteindelijk maar zonder rechtsaf richting aangeven naar huis gereden. Inmiddels twee avonden aan het zoeken geweest en alles geprobeerd uit te sluiten maar ik weet even niet meer waar ik moet zoeken.
Gedaan:

alle bedrading voor zover mogelijk nagelopen op kapotte mantels/vocht etc
alle stekkers gecontroleerd op eventueel elkaar raken
relais vervangen
alle contacten spaarzaam ge-wd40-ed
stuurschakelaar vervangen
lampjes nagelopen
achteruitrijlichten (schakelaars op de bak m46) hersteld en gereinigd

Het gaat om een 245 diesel uit 1984

knipperlicht links doet het gewoon maar rechts en de alarmlichten geven één keer een lichtje en dan klapt de zekering eruit.
Wat zien we over het hoofd?

Groet Matthijs

Wat is het verschil tussen de breedband lambda regelingen?
Ik zie systemen van G1 G2 G3 G4en G5 wie wat de verschillen zijn?

Goed ik probeer de D24 uit mijn 240 te trekken... Alles los alleen het blokje moet er nog uit....

Ik zag op de foto van ombouw d24 naar d24tic dat de plaat boven de koplamp eraf was. Dit lijkt bij mij een geheel, of zie ik wat boutjes en moertjes over het hoofd?

Verders; ik probeerde de koplampen eruit te halen. 1 heb ik, bij de ander kan ik de moeren draaien wat ik wil, het schroefdraad draait door... andere oplossing dan grof geweld?

Verder; de pook moet eraf, is dat dat inbusboutje wat ik aan de onderkant zie? Dan ook nog ergens andere bouten?

Of zweeft er duidelijk een how-to rond op het net?

http://nieuws.nl.msn.com/opmerkelijk/7-j...traaljager


Een jongetje van zeven probeerde het ultieme verjaardagscadeau te kopen: een echte straaljager. Lukte bijna.

Je bent een jongetje van zeven. Waarschijnlijk hangt je hele kamer vol met plastic vliegtuigmodellen. Op een avond ben je wat aan het internetten en ineens zie je het perfecte vliegtuig om je collectie compleet te maken: een Harrier Jumpjet. Maar dan wel een echte.

Jet Art Aviation uit Engeland heeft het vliegtuig in de aanbieding. Het kan niet meer vliegen, maar is verder compleet. Het staat op eBay te koop voor een vast bedrag. Het jongetje zag dat niet en bracht een bod uit. Hij gooide zijn complete spaarvarken er tegenaan: 70 pond. Door een fout in het systeem leek het alsof hij het vliegtuig inderdaad had gekocht.

De vader van het jongetje was minder enthousiast over de aankoop. Hij belde de veiling om de koop ongedaan te maken. De Harrier staat daardoor weer gewoon te koop, zoek op typenummer XW269. De verkopers hebben er nu wél een veiling van gemaakt, dus je kunt gewoon bieden. Toen wij voor het laatst keken stond de teller op 70.000 pond.

Heeft iemand een idee: een geimporteerde auto heeft een kenteken van 2010, terwijl die al geregistreerd is in 2008 volgens RDW kentekencheck.
Kan dat?