Hallo allemaal,

Ik heb het volgende probleem met mijn [u]940 Estate uit 1996![/u] :

1. Koelvloeistof op peil.
2. Tijdens rijden verlies ik koelvloeistof, ca 2 cm in reservoir.
3. Na afkoelen van de motor: reservoir leeg en moet er 1 a 2 liter bijgevuld worden!

Geen witte pluimen uit de uitlaat, eg
Geen vloeistof op de grond onder de auto!

Wat gedaan:

1. Koppakking vervangen
2. Cilinder kop vervangen

Nu hulp gevraagd!

Groet,

Alwin

Goeieavond,

weet iemand of het mogelijk is om het stuur van een Engelse volvo 240 om te zetten naar links sturend?..Als het al mogelijk is, wat zouden hiervoor ruwweg de kosten zijn?
alvast bedankt!

Leute,

Afgelopen week bij de Opel Corsa van mijn vrouw de brandstofpomp vervangen.
Deze zit in de tank welke bereikbaar is onder de achterbank.
Ondanks dat ik uitermate voorzichtig te werk ben gegaan is er toch wat bezine gelekt tijdens het demonteren van de pomp.
De auto snort weer als een naaimachientje alleen de benzinelucht is niet te harden.
Gevolg hiervan is dat ik de Volvo nu helemaal kwijt ben aan mijn vrouw en ik verdoemd ben in de Corsa te blijven rijden tot de benzinelucht verdwenen is.
Na een halve week luchten wordt ik nog steeds high na een ritje in de slopel.

Mijn brandende vraag; Hoe krijg ik die benzinelucht uit het interieur!?

Hallo allen
Gistermiddag ging vriendin en de kleine met de 240 (b230f inj. "92)op pad. Krijg een paar uur later het verontrustende telefoontje dat ze met pech langs de weg stonden. Aangezien zij een lease bak heeft is ze geen lid van de wegenwacht....Maar gelukkig er woonde een volvo liefhebber een paar 100 meter er vandaan en die heeft de eerste checks gedaan maar heeft niets kunnen vinden. De meiden zijn thuis gebracht (Zo zie je maar de meeste mensen deugen!) vandaag ben ik wezen kijken en kwam er eerlijk gezegd ook niet uit. De auto staat op het erf en staat hun niet in de weg dus ik dacht bij mezelf...Anwb bellen kan altijd nog.

Signalen;
-auto valt stil bij het stoppen alsware het contact uitgedraait wordt. De auto herstarte maar de radio deed het niet meer en er brande ook geen waarschuwings lampjes op het dashbord.
-5 min later ergens gestopt, opnieuw gestart en radio en lampjes deden het weer.
-5 min later auto valt stil nogmaals bij het stoppen. Is daarna niet meer aan de praat te krijgen. De behulpzame meneer heeft nog een kapotte zekering gevonden en vervangen.
-Vandaag wezen kijken. Alles op het dashbord deed zoals het hoorde. De startmotor draaide bij het starten maar het leek alsof de bendix het rondsel niet naar buiten duwde.

-Paar weken geleden is er lPG ingebouwd......weet niet of dit er wat mee te maken heeft?

Iemand suggesties?

Wie heeft er ervaring met Clear View Defroster Kits of vergelijkbare systemen?
Wie heeft zoiets met succes geprobeerd? Hoe lang gaat zoiets mee?
Is het ook in Nederland in de handel?

http://www.frostfighter.com/prt2600.htm

daarom zijn onze auto's ook 4kant..

Mijn naam is Jed en ben vandaag voor het eerst op het forum. Op dit moment rij ik in een zwarte Saab 900 Classic zo'n 30K per jaar (nagenoeg alleen snelwegkilometers). Ik wil graag de overstap maken naar een Volvo 240 sedan, echter weet ik nog niet waar te starten.

Graag wil ik wat hulp bij de eerste stappen om op zoek te gaan naar de juiste Volvo, wellicht kunnen jullie mij helpen.

- Kijkend naar het aantal kilometers dat ik per jaar rij; welke type motor is het best aan te raden (bedrijfszekerheid, toerental op de snelweg bij 120 a 130 km/h (of is dat type versnellingsbak?), acceleratie, etc).
- Als je in de toekomst mogelijk LPG wilt inbouwen, is het ene type motor dan meer geschikt dan het andere of maakt dat eigenlijk niet uit?
- Ik ben nu een beetje aan het kijken naar 240's tussen 1983 en 1993. Zit er qua comfort (ophanging, vering, schokbrekers, stoelen, etc) veel verschil tussen deze auto's uit deze periode of zijn de aanpassingen qua comfort minmaal geweest in de tussenliggen jaren?
- Bij de 900 Classic staan de automaatbakken niet goed bekenden en zijn daardoor ook weinig gewild, hoe is dit bij de 240, zijn de automaatbakken betrouwbaar?

Ben benieuwd naar de reacties!

Gr. Jed

Hallo,

de oude dame loopt slecht op het moment, daarom ben ik de vacuumslangen aan het nalopen.

Waar ik niet helemaal uitkom is waar de slang die vanaf de verdeler komt naar toe loopt?

Die gaat naar een t-aansluiting, dan loopt er 1 slang naar beneden en 1 naar rechts.

Gaat die tweede slang normaal gesproken naar de aansluiting op het gasklephuis of naar het inlaatspruitstuk? Internet heeft tegenstrijdige berichten en de Bentley heeft alleen schema's voor de B21FT, die komen toch niet helemaal overeen.

Dank!

Nico

Heren,

hoe ontstaat carterdruk en is dit te verhelpen ?

245 B20a gas en benzine 115000 km. 1981
alle keerringen vervangen van voor tot achter

groet
Felix

hallo vandaag mn 3e 7 serie gekocht maar daar zijn wat problemen, mee () rood interieur ) ik ben opzoek naar rode deurpanelen links voor is heel slecht en liefst allemaal en de hemel is uiteraard slecht :'( vraagje het dak met raam slinger gaat wel omhoog
maar deze moet toch helemaal open willen???? hret dakje van de 760gle tdi is electrische die gaat wel helemaal open

weet iemand hier iets van martin 730