Is een mechanische telleraandrijving van een M47 makkelijk over te zetten naar een M47 zonder mechanische telleraandrijving?
(Net als het bij een AW70 een kwestie van overzetten van het staartstuk en tandwiel is)

Op internet en diverse fora zijn verschillende verhalen te lezen, maar wat is nu eigenlijk de meest geschikte olie voor een B19A van 30 jaar oud?
Toen ik mijn wagen kocht, had hij een jaar of 8 volledig stilgestaan. Ik heb Wynn's oil system cleaner erin gemikt, olie ververst (15W40) en filter vervangen, en ben naar Zuid-Frankrijk gereden. Dat was 1100 km, en eenmaal ter plaatse kon ik gelijk meer dan een halve liter bijvullen. Op de terugweg was het verbruik al minder, maar nog steeds fors.

Inmiddels zijn we twee jaar, 15.000 km en een oliewissel verder en het verbruik schat ik nu op 1:5.000. In de tussentijd heb ik een keer een nachtje ATF op de zuigers laten 'inwerken' (via de bougiegaten ingebracht, volgende morgen bij het starten was de hele straat blauw). De compressie is werkelijk perfect, misschien nog wel iets meer dan volgens het boekje zou moeten (hij gaat richting de 1:10 i.p.v. 1:9,5). De motor loopt inmiddels redelijk mooi, maar ik heb nooit, maar dan ook echt nooit, blauwe wolken gezien of oliedampen geroken. Niet bij 140 (GPS), niet bij 30, ook niet na een stukje file of stationair draaien.

Ik vroeg me af wat nu eigenlijk het "normale" olieverbruik van een B19A is, en welke olie er nu het beste in kan. 15W40, 10W40, 10W30..?
Afgelopen winter kon ik wel goed merken dat bij erg lage temperaturen (-15 of nog lager) de startmotor duidelijk langzamer ronddraaide dan nu in de zomer, en dat het blok direct na de start veel meer herrie maakte en duidelijk 'zwaarder' liep.

Alvast dank!

Van mijn volvo 164 moet de rechter dorpel nodig vervangen worden.
Nu vondt ik bij scandcar de binnendorpel wel en een achterstuk van de buitendorpel,
maar ik moet eigenlijk een overzetdorpel hebben voor de gehele lengte van de dorpel.

Bestaat dit?
Waar is dit te krijgen?

Haynes heeft het bij het vervangen van de solenoide niet over eerst aftappen van de olie. Is het zo dat die solenoide er dus zonder eerst bak leeg te laten lopen, uitgehaald kan worden?

Hallo,

Na vervangen koelwaterpomp geen lekkage maar toch koelwaterverlies. Mayonaise uit carterontluchting en drukopbouw koelwater. Slecht lopen als koud. Geen water in olie. Bruine bougies 3&4.

Ik wil 'on the cheap' mijn koppakking b21a vervangen. Een aantal vragen:

- kan ik mijn uitlaatspruitstuk laten zitten of krijg ik daar last mee.
- Ik wil inlaatspruitstuk in zijn geheel loshalen. Goed idee?
- Aftapnippel koelwater gelost maar slecht een paar druppies. Moet ie er helemaal uit? Of is ie al leeg.
- vlakken op glasplaat met p400?

dank,
Michiel

Ik heb een electrisch fan gekocht. Geen kenflowe ofzo maar een originele van volvo. Zo'eentje die in de 940 960 etc zit.
Bedoeld om de visco te laten voor wat het is.
Alles is zo goed als compleet dus ben een en ander gaan proberen:

Electrische gedeelte werkt: relais heb ik er ook bij, kan op 2 standen schakelen, moet alleen nog kijken welke sensoren waar geplaatst moeten worden. De 2 standen werken in ieder geval.

Het motor gedeeltje is makelijk van het 960 frame af te schroeven. Het ronde geheel past vervolgens perfect in de 740 "tunnel".

Dus ik wil het geheel in de auto schoeven, is de nieuwe ventilator+motor eigenlijk net te dik om tussen de motor (waterpomp) en radiator te passen .
Als ik geen intercooler zou hebben zou het makkelijk passen. Maar ik kom net een cm tekort.
Iemand suggesties? Zijn er standaard trucs om de radiator (en intercooler) iets naar voren te krijgen, zijn er plattere ventilatoren (850 bijv)?


edit: deze info heb ik al (gedeeltelijk gelezen):
- http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=34418
- http://forums.turbobricks.com/archive/in...-1572.html
- http://www.pbase.com/740weapon/electric_fan
- http://www.aaroncake.net/rx-7/efaninstall2.gif
- http://img.photobucket.com/albums/v242/t...0c43d2.jpg
- http://www.davebarton.com/ElectricCoolingFans.html

Net deze velgen gekocht via MP, dat gaat toch wel passen op mijn 240? En de prijs is toch best ok?

http://link.marktplaats.nl/444343964

Hallo Allen,

Sinds een tijdje loopt mijn 245 uit '82 nogal "vierkant".
Ik heb de ontsteking al steeds later moeten zetten, wil hij stationair goed lopen.
Toch lijkt het erop dat hij op toeren veel te vroeg staat. Zelfs op gas hoor ik 'm pingelen.
Ik heb het vermoeden dat de voorontsteking, door middel van vacuüm niet meer goed werkt.
Bij 2500-3000 toeren merk ik geen verschil als ik het vacuüm slangetje los trek of niet.

Als ik 'm demonteer en aan het slangetje zuig krijg ik geen vacuüm, Lekt ie lucht.

Iemand een idee hoe ik verder moet zoeken of hoe ik het kan maken?

Groet, Cor.

Gisteren heb ik mijn Rallye-dashboard ingebouwd in mijn 142. Vooralsnog werkt alles, behalve de tankmeter (ik had Jambon z'n ervaringen al gevonden, daar kan ik wel iets mee, denk ik) en de oliedrukmeter.
Toen ik het dashboard kocht, zat onderstaande unit erbij, die moet doorgaan voor oliedruksensor. Ik heb echter geen idee hoe ik dit moet aansluiten, dus ik vraag mij af:
* Klopt dit, kan ik hiermee zowel de oliedrukmeter als het OIL-lampje aansturen?
* Zo nee, wat heb ik dan wel nodig?
* Waar en hoe moet dit gemonteerd worden?

Daarnaast vraag ik me af of je de klokken kunt openmaken. De snelheidsmeter is namelijk niet zo netjes meer, o.a. het dopje van de wijzer rolt vrolijk los door de meter. Is dat zelf te fixen?
[img width=477 height=600]http://i54.tinypic.com/sljrkz.jpg[/img]

Hallo,

Hopelijk kan iemand me hier helpen.
De automaat van mijn nederlandse bertone uit 1980 werkt niet goed.
De wagen komt heel moeilijk in beweging. Alsof ie doorslipt.
Het advies was, bak vervangen. Zijn er nog andere (goedkopere) oplossingen?

Als ik toch de bak vervangen moet, welke kan er dan onder?
Zou dan graag een 4traps willen.
Hoorde dat die van de 760 mogelijk is. Geldt dat voor elke 760?
Zijn er ook andere merken of types waarvan de bak te gebruiken is?

Alvast bedankt voor uw reacties.