Ik heb een volvo 164E staan die ik beetje bij beetje opknap.

Nu zijn de achterremmen aan de beurt want deze zitten vast.
Al even gecheckt of de handrem vast zit.

Waar moet ik beginnen ?

mooi hoor - na 7 maanden wachten staat hij dan glimmend voor de deur. Tot 3x toe hadden we hem bijna verkocht en achteraf blij dat we dit niet gedaan hebben.

Paar features:

- gerestaureerd zwart lederen interieur;
- 2x een set Turbo-velgen: 1 voor de zomer en 1 voor de winterbanden;
- electrische ruiten voor en ... achter ;D;
- stoelverwarming voor;
- lederen stuur uit Turbo 8);
- nieuw gespoten en gelijk blanke lak erover;
- zwarte banden op de heupjes met originele nieuwe bestickering;
- black-line uitgevoerd;
- koplampwissers ... en ze doen het!;
- meters op dashboard: analoge tempmeter, olietemperatuur, oliedruk, klokje en waar vroeger grote klok zat nu een toerenteller;
- alle rubbers (ophanging motor etc) vernieuwd;
- afstandbediening (niet-origineel) voor de originele portier-vergrendeling;

[img width=800 height=532]http://gallery.me.com/tenbroeke/100158/DSC_1434/web.jpg?ver=13038407750001[/img]

[img width=800 height=532]http://gallery.me.com/tenbroeke/100158/DSC_1446/web.jpg?ver=13038407910001[/img]

[img width=800 height=532]http://gallery.me.com/tenbroeke/100158/DSC_1444/web.jpg?ver=13038407890001[/img]

[img width=800 height=532]http://gallery.me.com/tenbroeke/100158/DSC_1439/web.jpg?ver=13038407850001[/img]

[img width=800 height=532]http://gallery.me.com/tenbroeke/100158/DSC_1429/web.jpg?ver=13038407600001[/img]

Volvo Air Motion...

Ik kan een achterruit met verwarming overnemen. De eigenaar meet een weerstand over de verwarming van 142 Ohm. Mijn vraag is of dit een redelijke weerstand is.
Ik moet nu volgens mij 12 V delen door 142 Ohm. Uitkomst: 0,0845 Ampère.
Om het vermogen van de verwarming te berekenen moet in toch het kwadraat van de stroom vermenigvuldigen met de weerstand?
Uitkomst: 0,0845 A x 0,0845 A x 142 Ohm Uitkomst: 1 Watt.
Zo'n verwarming zou toch minstens 100 Watt moeten leveren om een ijslaagje te laten smelten?

Is deze verwarming nog goed oftewel: wie legt me uit dat ik vroeger niet goed heb opgelet bij de lessen natuurkunde?

Ik hoor het graag, groet van Niek!

Beste heren,
Ik heb een 850 uit '94. Het raam aan de bestuurderszijde gaat niet meer omlaag. Het raam aan de passagierszijde wel.
Ik heb inmiddels het deurpaneel eruit gehaald. Maar daar zaten zoveel draadjes, dat ik verder niet wist waar ik moest zoeken.
Toen ben ik begonnen met het middden console los te halen. Wilde kijken of ik bij het stekkertje van het motortje kon komen. Echter het middenconsole is wel los, maar zit nog zo vast dat ik het niet zomaar los wil trekken, zonder dat er misschien iets afbreekt. Als ik nu probeer het raam omlaag te doen, dan hoor ik wel een tikje. Verder gebeurd er dus niets.
Kan iemand mij misschien vertellen wat ik nog zou kunnen doen om te kijken waar het probleem vandaan komt? En natuurlijk hoe ik het dan ook kan oplossen?
Hartelijk dank vast. Corine

Hallo,

Ik heb al flink rondgezocht naar de juiste olie voor een volvo 264GL (6 cilinder, 1980). Volgens mij moet er 10 w40 semi synthetic in. Kan iemand dit voor de zekerheid bevestigen?

Heel erg bedankt alvast!

Ik ben in het bezit van een 244 DL uit 1981 met standaard 14 inch velgen.
Nu heb ik zeer fraaie chromen sierringen gekregen die ik wil monteren maar nu lijkt het erop dat de velgrand te ondiep is.
De ringen zitten na montage nog circa 5 mm van de velgrand.
Kan het zijn dat de ringen alleen geschikt zijn voor 51/2 inch velgen i.p.v. 5 inch?

Hallo,

Weet iemand of dit past? Er staat er een te koop zo'n 70 km bij mij vandaan.
Vandaar even de vraag voordat ik ga rijden.

[<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-IM8IOEGQ-D.jpg"[/url] border="0"></a>img][/im<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-PXYDLNE6-D.jpg"[/url] border="0"></a>g][im<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-3H8CZSNI-D.jpg"[/url] border="0"></a>g][/i<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-FBUBDHRF-D.jpg"[/url] border="0"></a>[img<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-PFRTZLNK-D.jpg"[/url] border="0"></a>][/im<a href="[url]http://www.mijnalbum.nl/"[/url] target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!!"><img src="[url]http://www.mijnalbum.nl/Foto-QNXLB6OF-D.jpg"[/url] border="0"></a>g]mg]

Met Pasen voor het eerst mijn daktent uitgeprobeerd op mijn Volvo 245. In de winter heb ik deze tent aangeschaft (ex-Maggiolina daktent) en daarna opgeknapt en getransformeerd tot een Volvo daktent.
Gisteren met zoon wezen kamperen en overnacht in de daktent. Tent op het dak, bagage in de auto (wat past er toch heerlijk veel in een 245) en fietsen achterop de trekhaak. De daktent is geschikt voor 2 personen ( 2m bij 1.40 m), is in 1 minuut opgezet. Je maakt de 3 klemmen los en m.b.v. een slinger draai je het polyester dak ongeveer een meter de lucht in (een ketting draait vijzel stangen omhoog). Er liggen 2 matrassen in en bevat een 12 Volt lamp binnenin (aangesloten op een auto accu). Via een laddertje klim je erin. Volgens de vorige eigenaar geschikt voor temperaturen van -10 graden Celsius tot +30 graden Celsius en ook bij windkracht 6 stabiel en waterdicht danzij het Dralon doek. Hij had de tent op zijn Landrover Defender in de Sahara gebruikt en op IJsland. Je kunt de tent eventueel bij nat weer gewoon indraaien en vertrekken, je hoeft niet te wachten tot het doek droog is. Ik prefereer warm zonnig weer en dat hadden we gelukkig met Pasen.
Ik moet zeggen, het sliep goed. Lekker hoog van de grond dus iets warmer dan op de grond en geen last van kruipend ongedierte in je tent. Wel dient de Volvo op een vlakke ondergrond te staan (kegjes mee), het deinen tijdens het draaien in de slaapzak viel mij erg mee (mijn 245 heeft verzwaarde vering). Ik heb al wel een paar verbeterpunten gevonden, zo wil ik het laddertje iets inkorten, zodat deze opgeklapt in de tent past. De bustent die ik er bijgekocht heb ook voor het eerst opgezet, via een stang aan de sluis met klemmen bevestigd aan de dakgoot van de Volvo zodat je altijd droog via een portier van de tent in de auto kunt komen. Ruimte genoeg voor vier personen. Eventueel kunnen de kinderen achterin de Volvo slapen (bank plat, doek over de Volvo heen voor de ramen), pa en ma in de daktent en kamperen in de bustent. Ook handig voor festivalbezoek.

Bij de vervanging van de schokdempers en de bijbehorende demontage van de remslangen, zag ik dat de slangen toch wel erg slecht waren. Ik heb 4 nieuwe slangen gemonteerd. Het gevolg was wel dat er veel lucht in het systeem zat.

Nu heb ik alles ontlucht rondom met een eigengemaakt bleed-systeem waarbij ik ongeveer 1 bar boven op de dop van het vulreservoir zet. Hierbij ontlucht ik met het pendaal NIET ingedrukt (eerst deed ik dit met ingedrukt pedaal maar bij navragen bij mijn volvodealer zei men mij dat ik dit zonder indrukken moest doen.). Geen belletje te bekennen. en uit alle nippels komt schone olie. Ik heb hierbij de volgorde aangehouden zoals is beschrevenin Haynes.
Nu is het volgende het geval:

Het rempedaal lijkt gewoon druk op te bouwen. maar als ik hem plots intrap zakt hij geheel tot de bodem en begint ook het waarschuwingslampje te branden. Zonder draaiende motor (rembekrachtiger) lijkt het nog wel mee te vallen, maar als ik de motor aanzet zakt het pedaal helemaal ver weg (+het lampje brand weer).

Aan lucht in het systeem twijfel ik niet , er is echt geen belletje te bekennen.
Ik twijfel echter wel aan de Hoofdremcilinder , ik ben een beetje bang dat ik deze kapot heb getrapt bij het de eerste keren ontluchten met ingetrapt pedaal. Hoe kan ik dit controleren? Of zit het soms in de rembekrachtiger? Hoe kan ik dit systeem controleren?

Voor de duidelijkheid het gaat om een 245 uit 1985, met massieve girlings voor. Deze heeft 3 remleidingaansluitingen per klauw voor en 1 aansluitinge per achterklauw. Alle remleiding en remslang aansluitingen zjin lekvrij. Ook de rembekrachtiger aansluiting is in orde.

Hopelijk kan iemand mij een goed advies geven want ik moet volgend weekend weer rijden.....


alvast bedankt,

JanDirk