Hallo allemaal! Ik ben bijna de troste eigenaar van deze mooie Volvo 240 uit 1983.

Ik wil voor deze auto een oldtimer verzekering afsluiten maar vind dit behoorlijk lastig. Ik ging er vanuit dat ik bij mijn moeder een verzekering kon afsluiten (heeft ook een oldtimer) maar ik ben 23 jaar dus de verzekeringsmaatschappij vonden me te jong en dat ik toeslag moest betalen totdat ik 24 jaar ben.

Ik gebruik de auto voor mijn werk en zal zo ongeveer 14000 km per jaar rijden (ruim gezien)

Weet iemand een oldtimer verzekering die ook 23 jarige dekt en je geen 2e auto nodig hebt? (en natuurlijk een beetje betaalbaar)

Het is daarin mijn eerste auto en daarom nog even uitpluizen hoe alles met verzekering enz werkt.

De auto komt uit Frankrijk en moet dus nog op kenteken gezet worden. Hij is vandaag voor APK gegaan dus ga er vanuit dat dat allemaal in orde is. Auto heeft 150.000 km gelopen.

De dagteller van mijn 245 uit 1987 heeft geen palletje meer om deze op 0 te zetten.
Op een gegeven moment vind ik het handig om zoiets te hebben. Bovendien zoek ik een aardig klusprojectje waarbij ik niet meteen b.v. de motor uit elkaar hoef te halen.

Simpel gezegd: het lijkt mij leuk om een keer iets aan de auto te doen, maar ik heb nog geen ervaring hiermee. Daarom zoek ik iets aardigs, eenvoudigs en niet te invasiefs. (Ik wil nl. na afloop van het project wel weer met dezelfde auto terug kunnen rijden...)

Vandaar deze vragen:
- Zijn er meer mensen met dit probleem?
- Lijkt vrij goed te doen. Betekent echter wel dat ik het dashboard open moet maken. Ik weet niet hoe dat moet. Heeft iemand hier ervaring mee? Is het goed te doen of is het lastig?

Hallo collega's,
ik heb een probleem met de stroom.
wanneer ik de motor aan zet blijft het stroomlampje zachtjes branden, wanneer ik wat gas geef wordt hij wat feller, wanneer ik rijd lijkt het of hij wat zachter gaat branden, maar wanneer ik gas geef en boven de 3000 toeren kom gaat hij knipperen, dat laatste heb ik nog nooit gezien en ik weet niet wat dat betekent.

Ik heb de spanning op de polen gemeten tijdens stationair , dat is 14,3 volt , lijkt me goed... toch?
en de dynamo is net gereviseerd,
geen lampjes stuk en de snaar staat strak.
wd 40 gespoten geen resultaat

kunnen jullie me de goede kant op helpen?
ik weet het niet meer...
het gaat om mijn 262 1978, met die ruige prv.

groet Gilles

In de Olving lees ik dat het vervroegingstijdstip van mijn B23A 5º/7º voor het bovenste dode punt ligt. Wat kan de overweging zijn om hem op 5º en wat om hem op 7º te zetten?
Maakt dit uit in vermogen?
Slijtage?
Brandstofverbruik?
Loopt de motor regelmatiger stationair?
Maakt het nog uit LPG of benzine?

Wat raden jullie mij aan en waarom?

Mijn Volvo V50 1.8F met kenteken 53 RFK 5 is gestolen tussen 17 en 29 augustus 2011 uit Almere. Kleur Electric Silver Metallic.
Mocht u hem zien rijden of ergens staan geeft dit AUB door aan de plaatselijke politie.

Bij voorbaat dank.

Wie heeft er ervaring met het vervangen van de achterbank? In mijn Bentley staat een verhaal dat niet met mijn situatie overeenkomt. [Zoals wel vaker]
Ik kan de zitting wel verticaal opklappen zoals beschreven. Daarna zou ik de zitting naar achteren moeten duwen om het scharnier los te haken maar uit mijn constructie kan ik alleen bedenken dat ik drie schroeven los moet draaien. Naar achteren betekent toch tegen de normale rijrichting in? Zie foto:



Heb ik dat goed of doe ik iets verkeerd? [Ik schroef liever niets los als dat niet hoeft.]


De rugleuning kan ik gewoon naar voren klappen. Moet ik daarna de beugels van het paneel achter de rugleuning losdraaien en wat tref ik daarna aan? Zie foto:



En dan eigenlijk de belangrijkste vraag: worden Pullmann stoelen ook zo ge[de]monteerd? Zijn ze uitwisselbaar [te maken] met wat ik heb?

Groet van Niek

Hi All,

Vandaag ben ik naar een prachtige C30 1.6D gaan kijken. De wagen rijdt fantastisch, 60k op de teller en leuke opties. Echter met het uitzetten van de motor "roffelt" de motor nog een slag na en gaat met een schok uit. Ook bij een tweede keer uitzetten gebeurde dit.

Een paar dingen die ik online vind zijn "dieselen" of pingelen. Alleen dit is normaliter niet het geval met dieselmotoren.

Weet iemand wat dit is?
Hoe schadelijk het is voor de motor?
Hoeveel een dergelijke reparatie kost? (deze neemt de verkoper overigens op zich)
Of het probleem na repareren niet terug komt?

Of het verstandig is om deze auto te kopen?

Dank voor de informatie!

Ik zit met een probleem.

Tijdje terug is mijn temperatuur schuif kapot gegaan.
En nu staat mijn kachel dus altijd op vol vermogen.

Is er een manier om deze even uit te schakelen totdat ik tijd heb om het te maken.

Als je 3 Volvo's hebt, mag je hier niet ontbreken denk ik zo. Hoewel ik van mijn 240 toch afscheid ga nemen, zie het komende youngtimer magazine. Het is tijd dat iemand het stokje overneemt.

De 240 DL heeft inmiddels al meer dan 1,3 miljoen op de klok (LPG uiteraard, van Volvo alles bj 91) en is daarmee een van de meest bereden exemplaren van Nederland. Allemaal door de 1e eigenaar. Ik heb er 4000 bijgezet. Hij is nog prima, zowel motor, bak als interieur en koets. Rijden als, ehh, nieuw dan maar. Een koker heeft wat aandacht nodig, maar dat was het wel. Okay, hier en daar een plekje. Niet meer dan dat. Hij staat op MP, een blauw metallic 4 deurs.

De 66 is van het andere uiterste, en heeft 37000 op de teller. Hoewel zo weinig - aantoonbare - kilometers is er toch iets met de bak aan de hand. Dat ga ik binnnenkort op laten lossen door Clement uit Gastel. Mr Daf & Volvo. De 66 zal als 2e auto worden ingezet.

De 3e is een passionred V70 Ed II uit 2006 met een fijne D5 erin en 6 bak geartronic. hoewel bijna 2,5 op de klok, is hij nog nagelnieuw zowel van binnen als van buiten. Het is vooral mijn vrouw die de meeste kilometers maakt. Kakelvers is ie nog!

Ik woon in het zuiden van het land, en heb naast deze fijne Volvo's nog een tweetal fijne Fordjes uit de jaren 70 waar ik erg veel plezier aan beleef!

Zoals geschreven, wie wil de 240? Wie klokt hem naar de 2 miljoen? 750 euro is een doorgeefprijsje, belangrijk is dat je er goed voor zorgt! NIeuwe banden, uitlaat en accu zitten er al op en redelijk recent is de motor aan de beurt geweest.

Groet!

Hans
ps, het fotos uploaden is niet gelukt...

Ik wil met een andere forummer de stoelen en achterbank van een 240 ruilen.
Ik heb stoelen van model 1984 waarmee 260.000 km is gereden. De stoelen zijn bekleed met lichtblauwe stof, wel schoon maar natuurlijk wel gebruikssporen. De achterbank heeft geen hoofdsteunen.



De andere set heeft blauwe Pullmann-bekleding en ze zijn spotless. Het aantal km weet ik niet maar de auto is jonger, van 1986 meen ik. Deze achterbank heeft wel hoofdsteunen. [Voorbeeld is van sedan maar het gaat om een stationcar ..]



Wat is een redelijke prijs voor de eerstgenoemde set en wat voor de tweede?
Het verschil tussen beiden mag natuurlijk ook! ;-)