Dag allen,

Het oudebeestje van ons begon spontaan op drie poten te lopen!! Dat is natuurlijk niet de bedoeling.
Ontsteking nagelopen etc. Dat functioneerde allemaal. Dus het moest wel iets met de kleppen zijn..

Ik heb me wat ingelezen over de kleppen stellen en het speciaal gereedschap dat je nodig heb.
Uiteindelijk heb ik zelf van een stukje koker een gereedschapje gefabriekt waarmee de kleppen ingedrukt blijven als je de nokenas ronddraait. Werkt best goed en was in 10 minuten gefabriceerd.

Nu heb ik overal de klepspeling opgemeten en kom ik tot de conclusie dat de inlaatklep van de 1e cilinder geen speling heeft!! Het klepplaatje is 3.54 mm dik!! De vraag is nu... wat is het dunste plaatje wat je veilig kan gebruiken in een B21a (97PK) uit '75 op LPG??

Ik heb een Volvo 240 GL uit 1984:
http://www.mijnalbum.nl/Album=63DATLKI
Voor deze velgen zoek ik de juiste wielmoeren.
Kan iemand mij helpen?
Dank,
Anne

Wie heeft er zin om nog voor de VKB, of omstreeks die tijd naar de Ring te gaan? (zouden er nog weekenden komen met mooi weer?)
Met het TB'meetingkje afgelopen zomer kon ik niet, wil er met frox heen.

De grote 'meeting' op de VKB ben ik ook wel bij denk ik.

Mijn "verse" 244 dit weekend goed uitgeprobeerd. Op dat saaie stuk tussen Zwolle en Groningen viel het me op dat bij snelheden boven de 110 km/u een repeterende trilling in het stuur en op het gaspedaal waarneembaar was welke.

Enig idee waar dit vandaan komt? As, banden?

gr,

Bzz

Tijdens het rijden in mijn 244 op vers ingebouwd gas vult de auto zich regelmatig met een penetrante benzinelucht. De damp komt rechts achter uit de kofferbak en verdwijnt meestal na een paar minuten weer.

Iemand een idee waar de oorzaak zou kunnen liggen?

Ik heb kort gelijden een volvo S60 gekocht. De eerste week was een beetje warm weer toen ik thuis kwam (het gaat om een rit van 55 klm) set ik de moter af stap ik uit de auto maar de motor ventilator blijft ongeveer 2 t/m 5 minuten.Ik vraag me af of dat normaal is of is dat een mankement in de auto.Alvast badankt.

ik ben een gelukkige eigenaar van een volvo 240 gl maar nu kwam ik er achter dat er dus centrale deurvergrendeling op zit doormiddel van weerstand in het slot,
bij het plaatsten van een nieuwe sluitrelais,gingen de deuren gelijk op slot dus dacht jippie maar nu gingen ze niet meer open met sleutel dus dat was een mindere jippie.
als je handmatig het knopje van het slot indrukt hoor je klikken in het dashbord gedeelte.
nu is mijn vraag help mij hoe krijg ik de centrale deur vergrendeling werkend.

wie kan me zeggen hoe ik kan zien van buitenaf
wat de verhouding is bij een achteras?
of het een verhouding van4.56:1
of 4.1:1 ?
gr Henk

Gisteren in Den Dolder gezocht en gevonden (wel van een 850) twee toeters voor onze 945, daar stonden ook een 965 en een 244 GL automaat (big nose). Deze 244 is brons kleurig met automaat en met een B23 motor met pierberg carb. en belasting vrij. Ik weet het bouwjaar niet. Had ook hoofdsteunen achter. Was ook in z'n geheel te koop. De staat van deze auto's is dacht ik niet slecht, maar ja wat is slecht of redelijk. Voor de geinterresseerde doe je voordeel hiermee.

Gisteren heb ik 4 tweedehands corona's gekocht. Inmiddels zijn ze schoongemaakt en hoewel ze heel netjes zijn (geen stoeprandschade e.d.) verdienen ze toch een nieuwe laklaag. Ik heb geen zin/ tijd/ geschikte ruimte om ze zelf op te knappen en ik ben dus op zoek naar een goed adres bij mij in de buurt waar ik ze naar toe kan brengen.

Ik woon in de buurt van Den Bosch/ Waalwijk. Heeft iemand ervaring en/ of suggesties?