Ik ga morgen een setje 14 inch corona's halen voor de 245.

Kan ik de originele moeren (van mijn stalen velgen) gebruiken op de corona's of is bijv. de conische hoek anders?

Gisteren met een 245 met 6 E-spelertjes (voetbal) aan boord die zojuist kampioen geworden waren door het dorp gereden om het kampioensschap te vieren. Luid toeterend, totdat opeens de claxon staakte.
Vandaag er naar gekeken, maar nog geen oorzaak kunnen vinden. Wie weet raad?
Wat heb ik reeds geprobeerd:
* stekkertjes bij de hoorns+relais losgehaald en langsgelopen en alle contacten met WD40 ingespoten.
* zekering 2 gecontroleerd voor de zekerheid opgeschuurd (was prima, ruitenwissers werken ook gewoon)
* bekabeling langsgelopen om te kijken naar slijtage/breuk. Niets te zien.
* Stuurpad losgehaald, stekkers gereinigd (WD40) en kabels gecontroleerd. Zag er op het oog goed uit.
* Je hoort het relais onder de motorkap ook klikken als je de claxon op het stuur indrukt, maar geen geluid.
Waar kan het aan liggen?

Ik wil binnenkort mijn Defa blok- en interieurverwarming gaan inbouwen. Zodat ik niet meer hoef te krabben 's ochtends na nachtvorst en met een warm motorblok kan vertrekken naar mijn werk. Nu zoek ik de meest geschikte plek om de Defa-stekker voor de 220V te plaatsen (diameter 25 mm). Ik had gehoopt zonder boor en zaagwerk deze aansluiting tussen mijn zwarte kunststofgrille te plaatsen in de bovenhoek, maar dit gaat net niet lukken zonder zaagwerk (er moet dan een hoekje linksboven opengezaagd worden van de eerste rij verticale spaken van de grille)
Misschien valt daar niet aan te ontkomen, maar ik zou de grille graag onbeschadigd/origineel houden.
Heeft iemand foto's van Volvo's met een (Defa)stekkeraansluiting voor motorverwarming, zodat ik de kunst kan afkijken?
Ook tips voor andere aansluitingsplaatsen zijn welkom. Is het bijv. mogelijk achter de kentekenplaat door de voorbumper een opening te boren of zit hier massief staal achter? Ik wil geen gaten in het plaatwerk boren.
Foto's en tips zijn welkom!

Zoals in dit topic stond wilde mijn motor niet meer starten
http://volvolvo.nl/showthread.php/9805-Geen-vonk/page2


Alle zekeringen waren geoxideerd, er is er (denk ik) ook één voor de klep op de carburateur.
Hij start nu dus wel weer alleen lekt als hij warm is benzine uit de carburateur, ik weet niet precies waar vandaan.
Ik heb het luchtfilter er niet op het lijkt of dat hij het gewoon terug geeft richting luchtfilter.
Hoe kan ik het beste testen waar het vandaan zonder het risico op een explosie/brand?

Misschien het beste carburateur reviseren??

Ik heb al tijden last van een bonkend geluid, zo te horen afkomstig uit de omgeving achteras. Ik heb werkelijk al van alles geprobeerd, maar heb het geluid nog steeds. Het treedt op als ik op een klinkerweg rijd. Het klinkt alsof de uitlaat tegen de carrosserie slaat.

Van de achterwielophanging zijn alle rubbers en bussen vervangen, de wagen, een 240 sedan van 12-1985, heeft verzwaarde originele achterveren (de wagen rijdt op LPG).

Van de voorwielophanging zijn ook alle ophangrubbers bussen en fuseekogels vervangen.

Ik heb gereden zonder achterbumper, met de gehele kofferbak leeg en zelfs zonder trekhaak! Geen verschil.

De uitlaatrubbers zijn vervangen. Als de wagen op de brug staat kan ik aan de uitlaattrekken en bewegen wat ik wil, het geluid treedt niet op.

Het rubber van de cardanas lijkt helemaal goed, is dus niet vervangen, maar op de brug krijg ik evenmin gebonk als ik aan de cardanas trek of dus.

Het rijden met de zomer- of winterbanden (beide 195-65x15) maakt evenmin enig verschil, waarom zou dat ook, maar ik noem het toch maar even.

Stuurinrichting is ook in orde. De motor- en versnellingsbakophangrubbers zijn ook vervangen.

Wie heeft nog een niet voor de hand liggend idee? Mijn plezier in de wagen is onderhand aan het wegraken.

Ik heb hier nog een K-nokkenas liggen uit een R-sport set.

Heeft iemand ervaring met zo'n as (en bijbehorende ontsteking) in 'n B21ET?

Goede dag ik heb een Volvo C202 Valp 4x4 uit 1980 staan met een b20 motor ik heb de wagen uit zweden gehaald en wil er mee naar het rdw nu kan ik het chassis nummer nergens vinden de wagen staat dik in de tectiel.
Wie kan mij vertellen waar hij staat.

Alvast bedankt

Hallo kenners,

Ik heb een vraag aangaande de kosten van vervanging van een distributieriem.
Het betreft een volvo 244 (1981). Over de motor is wat onduidelijkheid.


Volgens de verkoper een 2.1 en volgens de rdw een 2.3
4 bak geen overdrive

Wat voor een motor zou het zijn? En wat zijn de kosten voor de vervanging van de distributieriem?

Alvast heel erg bedankt.

Gisteren is dan toch echt de radiator kapot gegaan. Er zat al een jaartje ofzo een lekje in, maar daarvoor hoefde ik alleen maar zo nu en dan wat kvs bij te vullen. Gisteren had dat geen zin meer: alles liep er uit...

Tja, onze trouwe Volvo wordt nog steeds verwaaloosd, omdat de motor van de Porsche er nog steeds niet in zit...
De motor (https://lh6.googleusercontent.com/-NcYg-...G_4141.JPG) is inmiddels wel bijna klaar om weer teruggeplaatst te worden. Meer interesse? Zie http://community.924forum.nl/f22/volledi...dex24.html.

Maar goed, hier wat foto's van de radiatorbalk. Mooi moment om daar ook eens iets aan te gaan doen...

Alles lekt er gelijk weer uit:
https://lh5.googleusercontent.com/-CFLhJ...G_4161.JPG

De balk is aardig doorgeroest:
https://lh5.googleusercontent.com/-miyVu...G_4165.JPG

Vanavond even naar een B21(a denk ik) gekeken die niet op benzine wil lopen.
Auto is een 244 van '79.

Op LPG rijdt hij als een zonnetje, starten lopen, maar na omschakelen op benzine houdt hij er mee op.
Zit een benzine-pomp)je) op de zijkant van het blok; slang naar carb even losgekoppeld en daar komt wel (pulserend) benzine uit.
(hoort dat pulserend te gaan btw?)

Peut bereikt dus wel carb, maar dan stopt het.
Blok loopt even 1,5 sec en dan houdt het op.
Wil nog net 1 a 2 x starten op benzine, weer 1 sec aanslaan, en dan dood.

Carb overleden? (Zentih 175 CD)
Auto heeft btw al heel lang niet op benzine gereden.

Heeft het zin om een revisiset aan te schaffen en de carb te gaan reviseren?. of zou er alleen 1 (specifiek) onderdeel stuk zijn?

Waar blijft die pulserende benzine dan, die toch de carburateur, ergens stopt het.