Sinds gisteren ben ik een Volvo rijker, naast mijn 244 heb ik er een 740 sedan bij. Zo blijft de 244 in de wintermaanden gespaard van alle pekel ellende en rij ik toch in alle comfort rond.

Nu heb ik er de volgende vraag over, in de 740 brand er in de middenconsole geen enkel lampje. Vanaf de kachel tot in de middenarmsteun is het volledig donker. Nu zou het natuurlijk kunnen dat echt elk lampje kapot is, maar hoe waarschijnlijk is het dat ze allemaal kapot zijn? Kan het ook dat dit een zekeringverhaal is? De dimmer van het instrumentenpaneel doet ook niks, misschien dat dat er nog enige invloed op heeft? De gordellampjes doen het overigens ook niet, dus hierbij ook misschien een verband met de rest?

Alvast bedankt voor het meedenken.

...ik wel dus, zit ongeveer 25L bij de verse Euro95.. resultaat, zodadelijk 55L aftappen en in de Panda kieperen... deze motor snapt het iig niet... wel jammer, scheelt in NL 23c p L...

Hallo,

Ben vandaag naar de Volvo dealer geweest voor een koppakking en carterpakking set voor een B230FT uit 1996. Ik wil graag goede kwaliteit omdat ik van Scantech niet al te goede verhalen hoor. Nu vroeg ik eerst naar de koppakkingset origineel Volvo, deze waren niet meer in set leverbaar dus alles moest los besteld worden. Kwam het totaal van dit uit op 178 euro. 178 EURO!?! Mijn koppakkingset voor de B19 origineel Volvo kostte maar iets van 70 euro.

Weet iemand hiervoor een goede vervanging, of heeft heeel toevallig deze 2 sets (koppakking en compleet carterset) liggen, of weet waar deze nog wel te verkrijgen zijn? Zit er trouwens nog verschillen in de sets mbt bouwjaren?
Bij voorbaat dank.

Mijn 244 Turbo '81 heeft een standaard B21ET. Helaas kan ik niet zeggen dat het allemaal probleemloos is, maar ach, na 500 DKM mag er wel eens iets vervangen worden.
Enige maanden geleden het gas eens flink ingetrapt op de A7. Bij ca. 180 km/ h van gas naar benzine geschakeld, resultaat was dat de motor ging pingelen bij vol gas. Even terug laten vallen en weer vol gas, bij 180 begon het pingelen weer. Niet een beetje, maar zo erg dat de auto bleef inhouden, na 5 seconden de koppakking eruit geblazen.

De kop is nu gereviseerd, hij was getordeerd, de koelkanalen waren geblokkeerd en de kleppen waren hol ingesleten. Kortom een drama. De kopp is nu weer prima, door de titanium kleppen (echte aanrader) loopt de motor super bij hoge toeren. Gas en benzine laten afstellen mbv een lambda sonde op deellast.
Het Pingelen (vermoedelijk) is echter niet verdwenen. Het vreemde is dat je in lagere versnellingen lekker hoog en vol gas kan rijden, geen probleem. Wanneer je echter in de 4 met of zonder od vol gas houdt treed het probleem weer op.

Wellicht niet relevant, maar afgelopen week is een slang van de Turbo gescheurd, kan het probleem aan een te hoge inlaatdruk liggen? De drukmeter komt niet in het oranje en ik krijg geen "fuelcut".

Ik heb weinig zin om weer een nieuwe koppakking te plaatsen, iemand een suggestie voor de oorzaak/ oplossing?

Het kan puur toeval zijn, maar zojuist heb ik een kort stukje mijn seinlicht gebruikt om de afrit van de snelweg te kunnen zien.
Prompt roken we een doordringende lucht, wat op mij overkomt als hete bedrading of een relais ofzo.
Toen ik het seinlicht niet meer gebruikte was het ook zo weer weg.

Enige kilometers verder leek het of we weer even iets roken, maar veel minder doordringend.
Toen gebruikte ik niets extra's ......

Ik heb overigens nog wel het probleem dat mijn richtingaanwijzers en gordelverklikker heel soms tegelijk uitvallen.

Plotseling heb ik rijwind onder het dashboard vandaan.
Het komt aan de bestuurders kant vanaf het midden console.
Heeft iemand dit al eens meegemaakt?

Weet iemand of en hoe het middenconsole uit te bouwen is?

Ik heb al met een lamp in de motor ruimte geschenen, en zie dan geen licht onder het dashboard.

Tijdens het surfen kwam ik het volgende artikeltje tegen:

http://www.autoblog.nl/volvo-243-drie-de...lassiekers

Okeeeee ik weet t,voor de puristen is een 300 serie geen Volvo maar een DAF.:ohwell:
Ik ben nog altyd van mening dat de 300 serie er toe bijgedragen heeft dat Volvo voor een veel groter publiek toegankelijk werd en daarom dus wel degelijk een belangrijke plaats in de Volvo geschiedenis verdient.

Na een 360 hatchback die dus echt te slecht was om mee verder te gaan, liep ik tegen deze 360 2.0i aan.



Slechts 121000 km gelopen,altyd bij de dealer(Kallen in Geleen) onderhouden en in de loop der tyd 3x opnieuw getectyleerd.
Volgens het embleem op het dashboardkastje is het een "Diamond Jubilee" uitvoering maar wat dat verder inhoud.... .Op koplampwis/was na is het een kale standaard 360.

Wat is er tot nu toe aan gedaan.
-Bumpers in de kleur gespoten
-Originele mistlampen gemonteerd
-Verlengde draagarmen op de vooras
-Stabilisator vooras vervangen.Nu 25 mm,was 19 mm!
-22mm stabilisator voor de achteras gemaakt,heeft er normaal geen!
-Instelbare Spax schokbrekers aan de achteras gemonteerd.
-Voorspoiler van een mk2 gerepareerd en gemonteerd.
-Wielen...OZ-Racing 15"7J ET 27.Zagen dr niet uit toen ik ze kocht.
-Banden...Falken 195-45-15
-verlaagd,vóór 4,5 cm,achter 4 cm
-Andere voorstoelen
-Luchtfilter verangen Voor een open K&N filter.
-Einddemper vervangen voor een doorstroom demper.
-Achterbumper aangepast voor de kentekenplaat.
-originele reflectorplaat tussen de achterlichten gemonteerd.
-Sportstuur met verstelbare naaf.

Plaatjes bij de praatjes...

Verlengde draagarmen 4* negatief camber...





Voor en achter verlaagd



Drempellijsten V40



De schoenen...



Vóórstoelen...



MET ELANDJES!







Mijn 2 "Born Beauties" op de oprit




Wat gaat er nog gebeuren de komende tyd?

-Drempelskirts (ex-Ford Sierra) passend maken.
-Remsysteem upgrade.Zowel voor als achter klauwen en schijven van een Nissan Sunny GTI-R.
-B21ET inbouwen
-Omkeuren
-Intercooler plaatsen.

Genoeg te doen in de wintermaanden.:biggrin:

http://www.bva-auctions.com/auction/lot/4236/1879542

is wel verslepen...

Omdat mijn profiel verloren is gegaan zal ik mij, en mijn auto even opnieuw voorstellen.

Mijn naam is dus Rients Dijkman, inmiddels 21 jaar oud en woon in het noorden (Friesland) van het land.

Op dit moment rijd ik al weer een jaar naar volle tevredenheid in mijn witte volvo 244 d6 uit 1980.

De auto is ooit vanuit Duitsland geïmporteerd, dit zal waarschijnlijk ook wel de reden zijn waarom de auto er nog zo goed uit ziet.
Dit lag hem namelijk niet aan de vorige eigenaar want de auto was bijna beige toen ik hem kocht, en ook de motor liep niet meer zo als het hoorde. Dit kwam doordat de riem van de brandstofpomp bijna 4 cm speling had.

Na dit opgelost te hebben kon de auto er motorisch en optisch weer tegen aan.

In het afgelopen jaar heb ik echter nog veel zaken vervangen zoals:

Nieuw interieur.
Nieuwe vloerbedekking
Nieuwe versnellingsbak
Nieuwe banden.

Misschien nog even leuk om te vermelden, de auto heeft op dit moment een km stand van 333000km en over een jaar gezien een gemiddeld verbruik van 1:14

Na dit verhaaltje is het tijd voor wat foto's want die zeggen meestal meer dan woorden!