Dus voor de duidelijkheid; ENKEL foto's van voertuigen gespot in het buitenland, liefst in de meest bizarre omgevingen en condities van zowel het voertuig als de omgeving of gebruikers. :wacko:

Ik trap even af want ik was laatst in de fortuinlijke positie een paar weekjes in Kenia te vertoeven, zoals sommigen hier al weten.

Volvo 744, met die fraaie neus...



244 uit pak m beet 88 schat ik. Stond lekker te schudden stationair in de zon, klonkt heel bekend.

[URL="http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/390489_10150391261107800_709287799_8626141_1925751389_n.jpg"]
[/URL]

244 van eind '70, kwam vijf minuten later aankarren..Zo zie je er, verblind door Japans blik, dagen geen, zo zie je er ineens 2 binnen vijf minuten!!

[URL="http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/310746_10150391261167800_709287799_8626142_729696079_n.jpg"]
[/URL]

En de achterkant van de 244 van zojuist nog eventjes.Geen roest te bekennen! :-)
[URL="http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/387015_10150391262207800_709287799_8626145_530327421_n.jpg"]

V[/URL]erder nog 2 944's gespot (niet de Porsches maar de Volvo's natuurlijk) en een handje vol XC90's, één S60 type I...etc. Maar 90%van de tijd is het Toyota wat de klok slaat.

Jahaha.. :yo:

Hai ik ben Johann en een beetje Volvo ziek.

Heb een paar nieuwe SD projectjes in de pijplijn,

SD9,





Ook bekend onder de noemer Project Ijskast. Dit omdat ik er geen haast mee heb en omdat elke week de plannen veranderen..
Auto gekocht voor 500 Euro. Is redelijk hard. Torretje is oud. Inmiddels de wielophanging op een nieuwer plan gezet en het dak met de knikkerbus wit gespoten, was zwart. Zit een gas systeem in/op maar dat gaat er uit. Had motorische plannen maar denk nu toch dat het bij deze auto een B20 blijft. Inmiddels staat het project weer in de wachtstand. Auto is nog geschorst op dit moment en dat zal zeker tot volgens voorjaar zo blijven.

SD-Jr ofwel project Junior.. Onderdeel van een partijtje 240's en aan mijn oudste zoon geschonken.



Kan ie lekker opleidingleersel op botvieren... :nerd:
Moet nog wel nakijken of het wel wat is maar zoals het er nu uit ziet valt het met de gaten erg mee. Motor is een K-jet en loopt niet lekker. Bedoeling is om de motor qua vermogen ongeveer te houden zoals hij nu is. Misschien nog eens een moderner injectie systeem op bouwen. Zoonlief wil er wel een nieuwer type neus op hebben de kleur moet anders. Zoals het er nu uit ziet gaat dat Autumn Gold worden met een mat Zwarte motorkap en wit tot crème witte wielen. Airride is al over gesproken en de V8 is gelijk van tafel gegaan. (Een 5 cilinder daarentegen valt altijd over te praten.) :biggrin:

Heeft ie mooi 2.5 jaar om het voorelkaar te bakken.

Een paar mensen op dit forum kennen mij wel van andere Volvo fora.
Denk dat ik inmiddels bijna 10 jaar aan de SD's ben.

Kleine historie,


SD1


SD2


SD3


SD4


SD5


SD6


SD7


SD8


SD9


SD-C


SDM


SDM, SD7 en SD8 hebben de vrouw of ik nog in bezit maar die horen op dit forum niet thuis.

Al 1 miljoen minder boetes uitgeschreven dan vorig jaar (waarschijnlijk omdat mensen zich door de hoogte van de boetes wel twee maal bedenken voor ze een overtreding begaan).

Maar dit scheelt de overheid wel een hoop inkomsten. Oplossing: volgend jaar de boetes nog flink verder verhogen.:crazy:



[COLOR="#0000CD"]Rijden met een lekke uitlaat? 240 euro betalen! Geen gordel? Aub 120 euro aftikken! Onnodig claxonneren? Betaal maar 350 euro! Door rood rijden? Maak maar 220 euro over! En dat is pas het begin…
De meest boetes gaan “slechts” met zo’n 20% omhoog, maar er zitten ook enkele belachelijke uitschieters tussen:

- Parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats gaat van 180 naar 340 euro
- Onnodig claxonneren gaat van 180 naar 340 euro
- Voetganger op zebrapad niet voor laten gaan gaat van 180 naar 340 euro

Oh en het met lichtsignalen waarschuwen van tegenliggers voor snelheidsheidscontroles kost volgend jaar 85 euro ipv 70 euro.

Enige tijd geleden hoorden we al dat zelfs agenten de hoogte van boetes véél te hoog vonden en vandaag laat de Nederlandse Politiebond weten dat ze deze boetes niet meer kunnen uitleggen en dat agenten deze boetes niet meer willen uitschrijven.

Dit zijn er sowieso al 1 miljoen minder boetes uitgeschreven dan vorig jaar en het constant verhogen van de boetes zou daarvoor een verklaring kunnen zijn. (via: rtlnieuws.nl)[/COLOR]

is er verschil tussen de stuurdelen, stuurbuis etc onder het dashboard van bv vroege en late 140's (en dus vroege 240's..) ? Nooit in m'n handen gehad eigenlijk.. Kan me wel iets voorstellen ivm het stuurslot en aanverwanten..

hallo Forummers,

al een hele tijd heb ik regelmatig het volgende probleem:
vooral als het buiten kouder wordt stop de rechter achterlamp met branden. de melding in het dashboard gaat branden; lamp defect.
na enige tijd gaat de melding weg en brandt de lamp.
dan denk ik: een slecht contact ergens.
wat heb ik gedaan:
zekeringen en houder schoongemaakt en zekeringen vervangen
achterlichtunit vervangen (ivm kapot `glaasje`), nieuw lampje erin
kabels van en naar unit schoongemaakt en massa opgeschuurd en gereinigd

de vraag is alsvolgt:
volgens mijn servicehandboek zit er in het circuit een aansluitstuk, een relais hoofdverlichting, waarschuwingssysteem defecte lamp, en de lichtschakelaar.
wat is de meest voor de handliggende storingsoorzaak?

alvast bedankt voor de info,
groet Claus

Voila,

bij deze me toch eens voorstellen, want het blijkbaar nog niet gedaan :confused:
Beschik over een volvo 242 van 1981, waar binnenkort als (alles goed vlot hier met de bouw van de garage) wat aan de motor gaat gebeuren....
De wagen is origineel Belgisch! (Zelf ook Belg)
Na lang zoeken en wikken en wegen, ga ik er geen B21ET in mikken en het lekker origineel houden.
Maar niet getreurd, der komt meer power in en 100% origineel volvo uit de jaren '80... (later meer hierover) voorlopig top secret alé ja als anderen (Drk jij weet als enige wat het wordt denk ik + mijn broer) het niet verklappen :mrgreen:
Alleen de zooi nog even monteren is een andere vraag, want tijd is mijn grootste vijand.
Heb hier trouwens ook al het een ander liggen wat erin moet komen , maar binnenkort zijn er laaaaaaaange winteravonden
Zal dan wel een mooi verslagje maken hier! In ieder geval I'll keep you updated!

Alvast ff een fotooje

Tijdje geleden heb ik deze "sufferd, je hebt de lichten weer aan laten staan"-verklikker gekocht bij conrad:

http://www1.conrad.nl/scripts/wgate/zcop...rea_kz=8A#

Instructie is hier te zien:

http://www.produktinfo.conrad.com/datenb...lgeber.pdf

Na twee keer een attente collega die me er op wees, wordt het toch tijd dat ding eens te monteren.
Op zich simpel: oranje draadje op contact-plus, groen op licht-plus. Contact weg, 12V verschil, dan toon+knipperLED.

Nu is het de vraag: heeft iemand zo'n ding al gemonteerd?
Wat is de beste plek om de beide draden op te pakken?
Welke draad-kleur-codes kan ik verwachten bij een 1976-er?

Wat is het verschil tussen een 530 kop (van bv. een B230F) t.o.v. een 160 kop (van bv. een B21A)?
Zit er verschil in klepgrootte?

Past een 160 kop ook op een B230F?

Het moet toch niet lelijker worden.

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovi...html?p=2,1

Moguh,

Mijn 244 GL uit 85 rijdt nu een paar maandjes op gas. Ik bemerk nu een stottertje in de motor waardoor bij stilstaand de auto aardig irritant begint te wiebelen. Als ik licht wat toeren maak wordt het gewieg erger, vervolgens is het weg.

Verder zit er altijd al een aangenaam tikje in de motor. Vanochtend stond ik stil op de A1, nou is dit niet uitzonderlijk. Het viel me op dat wanneer de motor in neutraal staat (koppeling niet ingedrukt) hij een geluid maakt als een diesel, koppeling in en het gezellige tikje is weer terug.

Tevens zie ik extravagante uitlaatpluimen achter de auto, gebruikt geen koelvloeistof.

Iemand een idee waar ik moet zoeken?

gr,

Bzz