De SBKArnhem heeft weer ruimte voor stallers en of sleutelaars.
Wij zijn een particuliere Stichting, met als doel klassieker eigenaren te helpen met onderhoud, reparaties, revisie en restauratie.

Volvo is ons huismerk en we hebben ervaring met; katterug, Amazon, 1800, 144, 164, 240 en 740/940/960

In het havengebied van Arnhem hebben we een verwarmde hal, met twee bruggen en alle gereedschappen.

Tevens organiseren we cursussen, technische dagen en ook kunt u een Volvo monteur met 40 jaar ervaring inhuren.

Kijk maar eens op http://www.sbkarnhem.nl

Mocht u aanvullende informatie wensen of eens langswillen komen, mail dan aan dutchdoc5@hotmail.com

Op donderdag en zaterdag de hele dag geopend.

Aangezien domme vragen niet bestaan: Ik heb de rubbers van de panhardstang van m'n ES vernieuwd en nu is het net of die stang gekrompen is want ik kom een cm te kort??
Past deze stang maar op één manier en dewelke is dan?

Mijn 240 met B230a van 12-1985 start de laatste tijd moeizaam op LPG maar wel direct op benzine. Na overschakelen loopt hij meteen goed op LPG. Ik heb verdeelkap al vervangen door een heavy duty van Hella (duur) en heb ook de bougie- en bobinekabels en bougies al vervangen. Geen resultaat hoewel vervanging van deze spullen op zijn tijd zeker bij het rijden op LPG geen kwaad kan.

Ik denk nu nog aan vervanging van de bobine en lees verhalen over super bobines als de blauwe van Bosch en de Petronix flamethrower in 40000 of maar liefst 60000 volt ipv de 18000 volt van de originele bobine. Zijn er forummers die ervaring met deze bobines hebben?

Groet,

Rik Tuin

Hallo volvo-liefhebbers,

Ik ben geen klusser of autokenner, maar door omstandigheden wel in het bezit van een volvo (estate) 240 super polar (italiaanse import 92)
Niet tegen mijn zin in trouwens: als hij rijdt ben ik zeer blij met mijn 'tank'. Misschien niet de pittigste wagen, maar niet van de weg te krijgen en ik kom waar ik wil zijn, met meer plek achterin dan de meeste mensen in hun schuur...
Tenminste: kwam....

Na een paar keer dagen 'stotteren' in een lage versnelling (en afspraak met monteur al gemaakt) stopte hij er helemaal mee. Nu staat hij al een paar weken stil in de garage-aan-huis van een bevriende monteur, maar 'het lek' komt niet boven.
Vandaar mijn gang naar dit forum.
Bij nalezen van diverse posts herken ik een aantal dingen en krijg het idee dat dit geen onbekend probleem is bij dit type Volvo.
Iemand een idee wat er nog bekeken zou kunnen worden aan de wagen?

Geen vonk, startmotor gaat wel rond en de volgende dingen al geprobeerd:

Geen vonk op de bougies
de computer van het ontstekings gedeelte, bosch j tronic is doorgemeten en ok bevonden.
luchtmassa meter uitgewisseld en is ook ok
computerkast van het brandstofsysteem uitgewisseld, geen resultaat.
de eindtrap van de vonkversterker is vervangen, deze zit voor naast de accu richting de koplamp.
De bdp zender is vervangen, vorig jaar ook al maar heeft niet geholpen.
Krijg wel spanning op de bobine, het is een magneet ontsteking zonder elektro aansluiten, rotor en verdeelkap zijn goed
De gasklep schakelaar is alleen voor het stationair draaien, meet in die stand weerstand verder 0 ohm.
De cis klep werkt als je er spanning op zet.
Het witte relais voor de regelkast en brandstof pomp vervangen, maar krijgt nu geen spanning meer, bedradingskleur is rood en rood/geel
De zekeringskast schoongemaakt, met het contact aan op beide kanten van de zekeringen spanning, behalve op de 4e zekering, rood/gele draad en deze is van de brandstofpomp en de lambda sonde.
De startonderbreker en het alarm gedemonteerd.
Nog steeds geen vonk.

Alvast bedankt voor eventueel meedenken,



Iris

Mijn 245 B21A heeft kuren. bij koude start loop hij op 3 poten gedurende een paar minuten.
komt hij op temp. dan is alles goed. sta ik daarna 4-5 0f 6 uur stil dan start hij probleemloos.
de volgende ochtend echter zelfde probleem.
solonoid met aansluiting vervangen vonk is goed. geen koelvloestof verlies.
kabels, kap,bobine nieuw hot spark ontsteking 6 maand oud
ra ra wat kan dit zijn.

Felix

Het rechter scharnier van de achterklep van mijn 240 stationwagen zit los waardoor wat lekwater via het hemeltje naar binnen komt. Hoe kan ik het scharnier weer vastzetten?

Groet,

Jaap

Hoi iedereen!

Het B230A blok van mijn 86er 245 loopt vrijwel altijd stationair wat onrustig, zowel koud als warm. Soms wat erger dan anders. De motor slaat nooit af, maar schudt wel aanzienlijk met als resultaat een schokkerige auto in bijvoorbeeld de file. Ik kom altijd probleemloos van A naar B, maar het moet beter kunnen. Het euvel doet zich zowel voor op benzine als LPG. Er staat al het nodige over het onderwerp geschreven op dit forum, maar een aantal dingen heb ik al uitgesloten. Wat ik al gedaan heb:

- Opnieuw laten afstellen door LPG-specialist.
- Kleppen zijn gesteld.
- Bougies zijn vervangen (NGK, maar geen speciale LPG-bougies. Lees daar uiteenlopende meningen over: volgens mij zou dat wel een subtiel verschil kunnen uitmaken, maar waarschijnlijk geen verschil van dag en nacht. Dus een "Hee, het is weg"-ervaring verwacht ik daar niet mee).
- Net een nieuwe BERU bougiekabelset gemonteerd, de motor lijkt daarmee in elk geval al iets beter te lopen stationair, maar zou ook wishful thinking kunnen zijn. In elk geval is het probleem niet opgelost, hoogstens meer gemaskeerd/minder opvallend aanwezig.

Op de "to do list" staat nog de verdelerkap en rotor, komt komend weekend aan de beurt.

Iemand nog tips wat ik nog meer aan mijn "to do list" kan toevoegen of wat er nog meer mee te maken zou kunnen hebben?

Na twee jaar zonder stoelverwarming weer behagelijk zitten.
Mede dankzij de informatie van U allen.
Proefrit gemaakt in andere auto. Wat rijdt onze 940 lpt aut 4
1998 toch fijn!

Dag,

In mijn 240 zit een schuif kantel dak. De hele auto heb ik de afgelopen tijd opgeknapt.
Nu ben ik voor dat dak op zoek naar een afdichtrubber. Scandcar Nordicar kan me niet helpen aan dat rubber.
Het dak is aan de rand omgezet daarop zat het originele rubber geschoven. OP de afbeelding staat een vergelijkbaar rubber.
Iemand eniog idee waar ik zou kunnen bestellen.
Het dak is waarschijnlijk een Hollandia (heel mss een Coenen)

Ik las op turbobricks dat een down draft (naar beneden geplaatst of staande) weber vrij makkelijk op een inlaat van een: B200/230K past.

-Heeft iemand hier ervaring mee?
-Past die inlaat ook op een b23A?

Op marktplaats staan er wel een aantal van ford/alfa/fiat etc..ook van een volvo 300 serie.
zouden alle staande webers een beetje dezelfde voet hebben?(dus passen)
Ik heb er ook één gezien van een 2.3L ford die zou dus vrij goed zijn voor een b23a lijkt me.

http://forums.turbobricks.com/showthread...ight=weber
http://forums.turbobricks.com/showthread...weber+b23a