Het zo dat ik al een paar jaar in een volvo 740 tic rijd, die maar niet goed is af te stellen. Er is veel vervangen en vele volvokenners hebben hun analyse erop los gelaten, ook op dit forum, maar de problemen blijven. Steeds houd ik een schommelend toerental en sinds ik vorig jaar LPG heb laten inbouwen, is het er niet beter op geworden. Ik ben nu op zoek naar een 'expert' die de auto eens vanaf de basis kan gaan afstellen.


De problemen in het kort:

1. Schommelend stationair toerental (bij rijk afgesteld op benzine).
2. Op dit moment slaat de motor op benzine af (bij stationair toerental).
3. Bij versnellen met hogere snelheid, houdt de motor soms in.
4. De max. snelheid van de auto = 180 km/u.
5. Op dit moment staat LPG veel te rijk afgesteld 5,0 i.p.v. <1,5 (dit zou de gasboer kunnen oplossen als de motor op benzine goed staat afgesteld).


Al geprobeerd:

1. andere lmm.
2. nw stappenmotor.
3. nw pakking inlaatspruitstuk.
4. nw sensor op luchtinlaatbuis (tussen ic en inlaatspruitstuk).
5. kabelboomdraden vervangen (niet allemaal).
6. andere ecu.


Het koelvloeistofpeil blijft gelijk, er is geen sprake van blauwe rook.

Het oplossen van het probleem kan best iets kleins zijn, maar om dat zeker te stellen heb ik daar een expert voor nodig.

Mijn vraag is:
Kennen jullie iemand die een volvo 740 tic (motronic ecu) zou kunnen doorlichten en vanaf de basis zou kunnen afstellen?


Uiteraard tegen een vergoeding voor de tijd, energie en expertise die erin wordt gestoken.

Voor het betere knip-en-plak werk tijdens de donkere dagen voor kerstmis

Papermodelsheaven/cars

Ik heb een probleempje met de remmen van mijn 164.
Als je op het pedaal trapt is er maar voor enkele seconden remdruk, hierna valt deze weg en trap je het pedaal op de vloer. De auto remt dan dus nog maar heel weinig. Erg gevaarlijk.
Met pompend remmen lukt het wel te remmen.
Is dit dan een probleem met de hoofdremcilinder, dan ga ik er even vanuit dat ik bij de klauwen geen lekken heb.

Vanochtend ritje van Deventer naar Hengelo en weer terug met de autoambulance. Net onderweg hoorde ik een "poef" en zag ik in mijn achterspiegel een klein "blokje" over de weg rollen. "Zal wel op de weg hebben gelegen?" Onderweg bemerkte ik een wit rookpluimpje achter rechts achter de de auto daar waar dit normaal linksachter uit de uitlaat komt. Bij stilstand trok zich een compleet mistgordijn op rond de auto. Zo hard had ik niet geremd.

Voor de zekerheid de motorkap maar eens open, daar openbaarde zich het probleem. Blok was aan de achterkant nat en de olie droop eruit.
Meneer van de ANWB wist me niet gerust te stellen en had het over een losliggende nokkenas die de "oliestop" eruit had gedrukt of een bevroren carterontluchting. Na peilen bleek er overigens geen druppel olie meer in het blok te zitten.

Nog geen diagnose. Iemand ervaring met dit euvel. Denk zelf meer aan een keerring.

gr,

BZZ

Na aankoop van mijn 240 sedan uit '91 bleek er een 15inch reservewiel in te zitten, terwijl mijn auto op 14inch stalen velgen staat. Zat er oorspronkelijk een "thuisbrengertje" of een 5e exemplaar van de standaard gemonteerde wielen?

Gr. Jed

In het boekje van mijn 240 sedan wordt gesproken over winterbanden met de maat 175 R 14, om welke maat gaat het hier exact? En waarom zit er verschil in de maatvoering tussen zomer- en winterbanden?

Bij de zomerbanden wordt gesproken over een 185/70 R 14 of een 185/65 R 15.

Gr. Jed

Hallo.


Twee jaar geleden heb ik eigenlijk zomaar een 240 sedan automaat uit 1983 gekocht.
Ik kon zo 1,2,3... geen (juiste) 740 vinden en de hele lage km stand van 150Dkm hielp
ook wel veel.
De wagen bleek wel slecht onderhouden en al snel ging ook nog eens het eea kapot; startmotor, dynamo, fuseekogel, totale remrevisie en er zit nog veel carrosserie en laswerk aan te komen.

De auto heeft nog geen LPG en hij heeft tot nu toe als reserve wagentje dienst gedaan.
Aangezien mijn Saab 99 nodig wat revisie werkzaamheden nodig heeft en de 740 steeds
groter lijkt te worden in dit kikkerlandje, wordt het tijd om de 240 weer aan te pakken.

De wagen rijdt op zich goed maar hij lekte altijd al wat ATF olie.
Nu wil ik dat gaan aanpakken en ik heb alles om de bak al weggehaald.
Binnenkort maar eens de Borg Warner (55?) bak er af halen.
Ik heb hier al wat gelezen, dat de lekkage door de keerringen of de grote ring
van het 'belhuis'kan komen.

Als iemand nog wat tips of kennis heeft op dit gebied, hoor ik dat graag.

hallo

ik heb net een v70 bj 98 voor mijn dochtergekocht maar nu brand maar de helft van de lampjes binnen
dus ik dacht een zekering maar kan alleen die onder de moterkap vinden
zitten er niet nog een stel in ?
en heeft iemand een boekje van deze v70 ? waar ik eeb copie vaqn krijgen op online ergens ?

tjeerd

Ik heb gister een nieuwe verdamper besteld voor de ama. Nu kon ik kiezen tussen een vacuüm of een elektrische. Ik heb voor de elektrische gekozen omdat deze (volgens mij) hetzelfde is als degene welke hij gaat vervangen.

Vraag me nu alleen af wat het verschil is tussen de twee.

Thanks.

Wie heeft er nog meer slechte ervaringen met volvo140klassiekers van Arold van Bergeijk uit Geldermalsen?
Ik zoek getuigen voor in de Rijdende Rechter maandag 12 dec 2011 van 15.00-20.00 uur.
Vriendelijke groet, Malinca Verwiel 06-33058481.