Hoewel ik me niet kan voorstellen dat er niet al uitvoerig over geschreven is, kon ik het toch niet vinden.
Hoe werkt bij een B23 het "building distribution from scratch"?
Dus als de riem eraf is geweest, de boel verdraaid is geraakt en het er dan weer op moet.

Ik kwam uit op het volgende:

1. Nokkenaswiel bij uitsparing en 1 merkteken op de riem


2. Timing merkteken bij 1 merkteken op de riem


3. Krukas tandwiel in eerste instantie naar boven wijzend met 'spie' in lijn met bout nokkenas wiel (en eerste zuiger bovenaan), daarna bij iets verdraaien overeenkomend met merkteken met twee streepjes op de distributieriem.


Klopt dit of moet ik nog meer checken?

Toen ik vanmorgen in het donker wilde wegrijden merkte ik dat ik wel erg weinig licht voor de neus had.
Het dimlicht bleek niet meer te werken (deed het gisteren nog prima), achterlichten en day running lights deden het wel.
Groot licht deed het ook alleen door handmatig te schakelen, hij bleef er niet op staan.
Waar moet ik het zoeken m.b.t. weigerende dimlicht?
welk relais en op welke lokatie?

Wat is de minimale offset op een 240 veerpoot om vrijloop te krijgen met een 225/45-17 band op een 17" x 8J velg?

Ik weet niet of het al mensen opgevallen is, maar ik zit in de finale van de IPD fotowedstrijd.
Ik sta met mijn oranje 245 in de RWD categorie!
Ik denk niet dat ik nog ga winnnen, ik sta nu 2des met een grote achterstand op de nummer 1.
Maar misschien zijn er toch mensen die even op mijn willen stemmen...
Stemmen kan hier: http://www.ipdusa.com/blogs/228/2011-ipd...est-voting

Beste forum leden/lezers,

een aantal dagen geleden mijn eerste Volvo gekocht. Model 245 DL geboren in '77 met lpg onderbouw. Km stand onbekend teller werkt niet :wink:. Loopt prima op gas, op benzine heeft ie het moeilijk. Plaatwerk is matig tot slecht dus nog genoeg te doen komende tijd. Al met al rijdt hij heerlijk en besmet met het virus. Ik heb al even rondgekeken op het forum betreft het benzine probleempje, verwacht daar dus niet al te veel gekke dingen uit.
Ik vroeg me alleen af of iemand weet wanneer de eerst volgende sleutel dag weer zou zijn?
Groeten Wendy

weet iemand het verschil van bosch k jetronic injector met het nr 0437502 020 en 0437502 015. kun je deze onderling wissellen?

Dit betreft een b230a.Boven op het inlaatspruitstuk zit een klepje ? waar 2 groene draden aan zitten.Ik weet weet niet waar deze klep voor diend .Maar mijn vraag gaat meer over de kabel boom waar deze draden uit komen Hier zit nog een draad in gedeeltelijk in de huls de kleur is geel groen en ik vraag mij af waar deze aan moet zitten.Ik wil er wel een foto bij zetten maar dat is mij nog niet gelukt tot nu toe.Misschien kan iemand mij vertellen hoe ik hier een foto bij kan zetten.Dat praat wat makkelijker

Afgelopen weekend heb ik van mijn 'nieuwe aanwinst' (343 GLS) de contactpunten vervangen en afgesteld. Ik wilde ook de condensator vervangen, maar die zit achterop de verdeler geschroefd. Omdat het schroefje strak tegen het blok aan zit, is er geen ruimte voor een schroevendraaier om 'm los te schroeven.

Hierom wilde ik de complete verdeler een stuk draaien, zodat ik wel bij de schroef kon. Zit de verdeler muur- en muurvast! Zelfs met een (kunststof) hamer zitten tikken om te draaien, maar niets.

Nu mijn vraag; kan ik de oude condensator loskoppelen, en de nieuwe condensator aansluiten en op een willekeurige andere plek op het blok schroeven? Dan maak ik wel een houdertje o.i.d. waar het ding aan kan hangen.

Alvast dank!

De vulplug van mijn versnellingsbak 240 M46 zit muurvast en is volledig rondgedraaid. Met een tang is er geen grip meer op te krijgen. Geprobeerd om een moer erop te lassen hetgeen niet lukt. Kan de bak ook op een andere manier (bijv. via de versnellingpook) bijgevuld worden?

Edwin heeft ooit geschreven welke onderdelen je allemaal nodig hebt om een ontsteking met puntjes te vervangen door een nieuwer type.
Dit topic kan ik niet meer vinden.

De vraag: welke onderdelen heb ik allemaal nodig om de puntjesontsteking van mijn B21 te vervangen?