Mijn Volvo 245 uit '93, heeft een raar probleem. Hij start gewoon op benzine, schakelt over op LPG, draait gewoon warm tot de thermostaat van de radiator open gaat, loopt dan nog even gewoon door en slaat daarna af. Opnieuw starten gaat wel, op benzine, maar slaat onmiddlijk weer af bij overschakelen op LPG. Computer zegt dat de temperatuursensor defect is. Heb die vervangen en de melding blijft gewoon, ook na resetten computer. Luchtfilter vervangen, gasklephuis gereinigd. Weet het even niet meer.... Iemand suggesties?????

http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/vo...esel.html?

ik ben de stoel van mn 242 aan het demonteren maar krijg de zwarte knop op de hellingshoek van de stoel instellen niet los?
weet iemand hoe dit moet ?

en is het mogelijk de vulling van een later model *bijv een 244* in de stoelen van de 242 te zetten. want dat paardenhaar zit voor geen meter :O

Dag allemaal. Mijn auto slaat nu zo vanaf ongeveer febr. plotseling af. Hoge/lage snelheden, stationair, droog/vochtig, warm/koud weer. Soms een tijdje niet dan 4x op 1 rid!
Als ik de stekker op de kabel van de vliegwielsensor een paar keer open en dicht doe kan ik weer starten.

Wat ik al heb gedaan!:

Nieuwe vliegwielsensor;
Nieuwe bobine;
Nieuwe plus-accupool-klem (was niet veel meer);
Nieuwe spanningsverdeler op mijn dynamo (incl. koolborstels welke erg kort waren).

Voor de heeft enorme vooruitgang geboekt! Ik heb na deze 700 km gereden zonder 1x afslaan. Dus ik dacht 'gemaakt'!
Toen sloeg de motor in eens weer af bij uitrollen voor stoplicht. Misschien iets met stationair toerental o.i.d. Maar een dagje later gebeurde het ook bij een constante snelheid van 80km/h.
Snap er helemaal niets meer van. De motor loopt top! Er is ook geen enkele aankondiging voordat de motor afslaat.
Van een prachtig lopende motor naar 'uit'! Geen onregelmatigeheden, schokkken of wat dan ook!

Iets wat wel opviel was dat het 'K'-relais enorm heet wordt als ik mijn dimlicht aanzet. Zo heet dat ik niet mijn vinger erop kan houden.
Mijn laatste probeersel is te rijden met alleen stadslicht. Tot nu toe gaat dat zonder afslaan ookal kan ik niet goed verklaren wat mijn dimlicht met het ontstekingscircuit van doen kan hebben.
Misschien trekt dat zoveel stroom door een slechte massa dat de ontsteking een tekort oploopt?

Ik hoop dat iemand die misschien herkent of tips voor me heeft want ik weet het echt niet meer!??
Alvast bedankt!

Ries

Geachte volvo ers,

de temperatuurmeter van mijn 740GLT met LPG staat op 1/4. Ik heb inmiddels de thermostaat vervangen, de kachel doet het goed en is snel warm. De fan functioneert naar behoren. Het enige wat naast de temp.meter niet functioneerd is de benzine meter.

Heeft iemand de juiste tip!

groet Hans

Hallo,

Ik kon aan dit setje komen voor de ama. Leek me wel wat. Komt overigens uit een kever en aan de metertjes te zien hebben ze origineel in een audi gezeten (staan 4 ringen op de wit plastic behuizing.)



Overigens zitten de meters (rond 52 mm) gemonteerd in een dikke alu gepolijste plaat waarin de sparingen zijn gemaakt voor de meters! Fraai stukje werk.

Het ziet er dus mooi uit. Maar nu zou ik graag willen weten welke druksensor en tempsensor ik moet zoeken voor de B20 passend bij de VDO meters.

Volgens mij zijn alle druksensoren wel 1/8 NPT maar dan zijn ze er voor een uitlezing van tot 5, 7 of 10 Bar. Moet ik een sensor hebben van 5 Bar of moet ik alleen naar de weerstand kijken (of was dat de tempsensor! hmm..)


Zelfde geldt voor de temperatuur uitlezing. Is dat een 1/2"npt aansluiting op de B20 blokken?

Er is vast iemand die eea aan parate kennis heeft. Waarvoor bij voorbaat dank..


Heb er ooit met Edwin over gemeeld maar heb het niet goed opgeslagen....

Beste Volvolvo-mensen,

Een maand geleden postte ik een bericht in het 'gezocht' forum. Ik was opzoek naar een oldtimer.
Nadat ik een paar auto's heb bekeken heb ik afgelopen vrijdag deze prachtige Volvo 740 gekocht.
De jongen waarvan ik hem kocht heeft hem 2 maand geleden gekocht van de 1e eigenaar (een 70-jarige man) in Staad bij de Bodensee in Zwitserland.

De auto is volledig gedocumenteerd, zelfs de originele sneeuwkettingen zitten erbij. De auto is van 05-1987, dus volgend jaar belastingvrij. Er zit geen roest
aan de auto. Een klein beetje steenslag aan de voorkant, en paar krasjes op de achterklep, dat is alles.

Op de achterklep hebben 3 stickers gezeten die er slecht van af zijn getrokken. Iemand enig idee hoe je dit weer wat kan oppoetsen? En helaas hangt
het hemeltje aan de achterkant.

De rit van Enschede terug naar de Veluwe was fantastisch. Twee jaar terug reed ik een jaar in een 240, en feit dat ik nu weer zo'n dikke degelijke
Zweed onder de kont heb is geweldig!

Foto's!









Gr.Gertjan

Hoi. Ik kon niet zo goed wennen aan de Peugeot. Dus ik zocht weer naar een grote auto. Toen zag ik een S90 te koop. Hier best wel in de buurt. Hij was goedkoop. Dat bleek een executive te zijn. Die's 15 centimeter langer. Dat heb ik niet nodig. Maar ik heb hem toch gekocht. Dit zijn de foto's.














Dus, euhm, dat. Er is nog wel wat werk aan, maar voor die habbekrats die ik er voor betaald heb, kan ik best wat werk verrichten. Hij's van een meneer in Aerdenhout geweest, en altijd dealeronderhouden. Topshit.

Zondag 29 juli is het zover. De Nürburgring meeting van Turbobricks. Ik zag daar al een lijstje voorbij komen en dacht dat het wel leuk/handig zou zijn hier ook een lijstje te maken.

-Patrick
-Jan-Willem
-Boris
-Dennis
-Dirk
-Pieter-Bas
-Nicky
-Philip

Schaamteloos gejat van Turbobricks. Dit zijn volgens mij de mensen die hier ook op het forum zitten haha.

Beste Volvo techneuten,

Ik ben op vakantie met mijn 142 uit 1975 (B20). De motor maakt berg op bij 80/90 km per uur en bij vlak wegdek 100/110 km per uur een ratelend geluid. Ik heb ook wel eens gehoord dat dit pingelen zou heten, maar ik weet niet zeker of dat het is.

Mijn vraag is wat zou dit kunnen zijn? Is het inderdaad pingelen en wat is daar aan te doen. Moet de ontsteking opnieuw worden afgesteld of moeten de kleppen gesteld worden of beiden of ligt het mogelijk aan iets anders? En kan het kwaad? Moet er nu iets gebeuren of kan ik er nog mee rijden?