Beste allemaal,

Ik probeer de verlichting van mijn 144 op orde te krijgen. Het enige object waarvan ik niet kan achterhalen hoe het werkt en van een euvel verdenk is een 6-polig relais welke is aangesloten op de verlichtingsschakelaar op het dashboard.

Van de verlichtingsschakelaar gaan een gele en groene draad gaan naar het 6 polig relais. De overige vier aansluitingen op het relais zijn een rode+rood-witte, een witte, een bruine en een lichtblauwe draad.

De bruine (br) draad komt van de groot-licht schakelaar op het stuur. Deze indrukken opent een aarde;
Op de blauwe (bl) staat constante spanning;
de gele (ge) draad en de groene (gr) draad komen van de dashboardschakelaar;
de witte draad (w)gaat naar groot licht;
de rode draad gaat ® naar dimlicht;
de rood-witte (rw) draad is samengebonden met de rode.

Schematisch zit de aansluiting er (van onderen) zo uit:

[w r+rw]

[ ge ]

[ gr ]

[br bl]

Ik denk dat de wijze waarop ze zijn aangesloten niet klopt, maar hoe het wel moet begrijp ik niet. Ik kan nergens vinden hoe het relais zou moeten werken. Is iemand bekend met dit ding en kan je me ook vertellen hoe het werkt?

Hallo,
ik ben reeds langere tijd in het bezit van een volvo 264, bwj. 1975 met een golde schuifdak. Nadat ik de volvo dit jaar uit de winterslaap gehaald heb bleek dat er na het wassen met de hogedruk meerdere druppels water via het schuifdak binnen in de auto op de bekleding terecht kwamen. In het verleden heeft zich er nooit enige vorm van lekkage voorgedaan, het was altijd kurkdroog.
Heeft iemand enig idee hoe dit komt en wat er aan te doen is? Zelf denk ik in de richting van de rubber, is deze nog te krijgen en/of te vervangen en hoe dit te doen?

Hopend op een antwoord,
met vriendelijke groet.

wibe

kent iemand hans uit emmeloord of is hij bekant hier op het forum (zij marktplaats acount is hans)

Dag beste mede Volvo liefhebbers,

Sinds afgelopen week ben ik de trotse eigenaar van een mooie nette ijsblauwe 245 station. Gekocht bij Sweden-parts in Montfoort. Even kennismaken:

• bouwjaar 1981
  
  
• B21a motor
  
  
• 3 traps automaat
  
  
• LPG onderbouw
  
  
• 251.000km
  
  

Zojuist een amazon combi gekocht. Morgen halen!

Tijdens de proefrit viel op dat de rembekrachtiger niet werkt, maar wel aanwezig is.
Volgens mij is het een lockheed, herkenbaar aan dat plastic ding bovenop.
http://www.oudevolvo.nl/volvo/handige-in...mazon.html

Zijn die revisiesetjes nog te krijgen en wat kan ik vooraf controleren?

ik ben nu al een tijdje in bezit van een 242 maar nu vraag ik me af wat voor een bak er onder hangt.
kan iemand mij de verschillen hier van vertellen?
of is de m40 niet mee gebruikt voor de 2 serie

ik ben nu een kleine tijd in bezit van een volvo b20(?) maar nu is mijn vraag weet iemand hoe je kunt herkennen of het een A of een E is.
wie kan mij hiermee helpen of vertellen wat de voornaamste verschillen tussen deze 2 blokken zijn.

Ik heb voorstoelen met stoelverwarming gemonteerd en aangesloten op de stekkers die al in de auto zitten maar nu ben ik benieuwd waar de schakelaars moeten. Normaal zitten die bij de handrem maar daar zitten geen stekkers. Ik ben dus benieuwd waar de bedrading die al in de auto zit uitkomt.

Ben nog steeds op zoek naar een remlicht-controler , kleur geel !!
Wie weet waar ik dit kan kopen ? (nieuw of gebruikt)

Ik heb al tijden een probleem met een B230K. Start goed, loopt weken goed, maar soms heeft ie een uurtje geen zin en is ie niet vooruit te branden.
Omdat het probleem op LPG en benzine is, verdenk ik de ontsteking.

Het is geen automaat, heeft geen airco en dus geen stationair compensatie.


Maar hoe wordt nou het ontstekingstijdstip beïnvloed?
De klopsensor? Veroorzaakt deze, indien aangesproken, een verlaat ontstekingsmoment?
De temperatuur sensor? Wordt bij een warme motor ook het ontstekingsmoment aangepast?