Bij het wisselen van een wiel bekeek ik alle rubbers en manchetten gelijk even. Nu viel mij op dat de fuseekogels van het rechte model zijn (zie: foto). Ik had begrepen dat voor een 245 met stuurbekachtiging je het type nodig hebt dat "uit het lood" staat t.o.v. de bevestiging, zodat de castor iets anders is. Kan iemand dit bevestigen?

Als ik het andere type nodig heb, wat is dan de juiste richting van plaatsen?

Ik heb een gat in mn stoelbekleding van mijn 245 uit 1977. Het is van dat badstof-achtige materiaal met een tint bruiner leer aan de onderkant. Ik kan nergens (scandcar, nordicar, volvoklassiekers) een vervangend exemplaar vinden. Zij bieden slechts blauw met visgraat en grijs aan...

Wie weet waar ik er een kan vinden, of kan mij er aan een helpen?


Groeten, Gerben Smit

Beste mensen, ik ben redelijk nieuw op dit forum en ben er na wat zoeken nog niet achter gekomen hoe ik het volgende probleem kan oplossen:
Ik heb een 240 met B230K-blok met een solex-cissac carburateur die niet goed loopt (bekend euvel ben ik achter).
Ook heb ik een nog een B230F-blok liggen.
Is het mogelijk om de carburateur van het F-blok in het K-blok te zetten?
1e probleem is het spuitstuk: F-blok is met injectie, maar misschien kan ik die toch gebruiken voor het K-blok, dan is het probleem meteen opgelost denk ik en zet ik de boel over.
Zo niet dan is het 2e probleem hoe ik aan een passend spruitstuk kom dat ik in het K-blok kan zetten.
Heeft iemand hier ervaring mee?
groet, Frans

Wie heeft er ervaring met het inbouwen van 240 voorstoelen in een 140 (145). En kan me hiervan wat foto's tonen of meer over vertellen. Ik heb een 145 uit 1972. En deze moet blijven rijden en dus lekker zitten.

Alvast dank,

Bram

heeft iemand van de 1e generatie 242 of 244 de electrise schema's. ik kamp met een paar kleine storingen en is ook wel makkelijk voor de toekomst.

groetjes laurens

Groet Bram

Onze Volvo is net weer door de keuring gekomen. Hiervoor moest aan een deel van de bodemplaat gelast worden. Dit is inmiddels gedaan door een maatje, maar niet helemaal zoals ik het had willen zien. Zie de foto hieronder.


Er zijn nog duidelijk gaten in de bodemplaat zichtbaar. De onderkant heeft hij gesprayed met een soort van tectiel uit een spuitbus.
Om eerlijk te zijn heb ik zelf het gat er uit geflext en een nieuw stuk op maat gemaakt en ontroest, daarna heeft mijn maatje de boel er in gelast, dus ik ben zelf ook deels schuldig aan de gaten...

Omdat ik op de brug meer plekjes zag, die niet netjes waren heb ik de vloerbedekking er uitgehaald om de rest van de bodemplaat te kunnen zien. Helaas is deze op meer plekken krokant..
Hier een foto van de bodemplaat achter de passagiers stoel.


Op deze foto zie je ook een gat en toevallig vlak bij het schroefje van een gasleiding klemmetje (die er 2 jaar geleden ingezet is).

Ik ben redelijk technisch maar ik kan niet lassen, ik kan de boel wel schoonmaken, ontroest middeltjes gebruiken etc, maar hoe krijg ik het weer dicht?
Naast dit euvel in de bodemplaat heb ik gaten in de dorpels. Dus hier zal ook aan gelast moeten worden.

Iemand in de buurt van Groningen die mij kan helpen van het roestduiveltje af te komen?

Op mijn boodschappenlijst staat nu:
Rustyco
Sterke grondlaag (blank metaal)
Tectyl spray
Nieuwe dunne flex schijfjes en schuurschijfjes.

Tips?

Heeft iemand een goed adres om het op en neer klappen van het navigatiescherm te laten repareren? het is een veel voorkomend probleem. Dealer vraagt circa 1100 Euro.

helaas lukr het mij niet meer de achterbank neer te klappen van mijn 245 uit 79.
het mechanisme om te openen heb ik eruit en heb twee kabeltjes waarin ik helaas zonder succes kan trekken.

zijn er andere mogelijkheden om de bank toch te kunnen kantelen (zonder de slijptol

indien de slijptop er aan te pas moet komen? heeft iemand dan nog een rugzijde van de achterbank (kleur blauw, helaas geen pullman)

alvast bedankt voor de suggesties.

Marco

Volgende week gaat na ongeveer 550000 kilometer de D6 2,4 motor uit mijn 244 en gaat er een fonkelnieuwe motor in, de motor zit nog in originele Volvo krat (is alleen een motor voor een 7 serie dus de carterpan moet even worden overgezet)
als ook dynamo en startmotor en brandstofpomp.
ik ben op zoek naar welke olie zit er in tijdens eerste gebruik en wat moet er na 1000 tot 2000 km gebeuren , oliefilter weet ik, maar werd dan ook kleppen gesteld of alleen de cilinderkop nagetrokken?
weet iemand nog meer zaken?
Of liefst waar ik iets kan vinden in manuals of zo? in de instructie boekjes staat weinig.
Alvast bedankt voor het meedenken!!
Arie de Koelman

PS. deze motor is al jaren geleden opgekocht door mijn zwager bij een magazijnopruiming van Volvo Duitsland,
is dus nu niet meer te leveren!