Hoi heb een 940 2.3 uit 1997.
Met een startblokkering erop.
Had bedrading weg gehaald van een aftermarket alarmsysteem.
Denk dat dat ook het probleem veroorzaakt.
Misschien staat er nog iets ingeschakeld bv.
Maar zag van het aftermarket alarmsysteem nergens een relais ofzoiets.
Want als je hem wil starten via contactslot gaat de startmotor niet rond.
Startmotor en startrelais werken.
Kan de motor wel starten direct op de startmotor.
Dus het zit echt in de blokkering maar ik weet niet meer waar.

Hallo, ik heb problemen met regeling motor bij stationair draaien. Accu is recent vervangen en geeft 12,6V spanning als motor uitstaat. Bij draaiende motor komt spanning niet hoger dan 13,1V. Is dat normaal of zou dat boven de 14V moeten komen en kan het zijn dat hierdoor de ECU verkeerd regelt? Als ik de stekker van de lucht-massa meter loshaal dan komt ie in nood-loop regeling en blijft ie wel netjes stationair draaien. Lucht-massa meter is al 2x uitgewisseld met een nieuwe maar geeft geen verandering. ECU is ook al gewisseld maar geeft ook geen verandering.

Kan ik ergens schema vinden waarin staat hoe de ECU het stationair draaien regelt? Kan het zijn dat slechte bedrading (claxon werkt bv ook niet meer doordat er ergens probleem in bedrading zit) de ECU loopt te saboteren?

Wie o wie? Ik vermoed dat probleem puur elektrisch van aard is...
Welke spanning moet accu geven bij draaiende motor?

Zoals de titel het beschrijft. Die van mij is rot. Heeft iemand een achterklep liggen voor een 88er 245?

Hallo heb een 240 2.3 bj 1992 met het volgende probleem.
Stadslicht rechts en rechter achterlicht werkt niet instrumenten verlichting werkt ook niet meer.
Heb zekeringen gecontroleerd en gemeten schoon gemaakt maar helpt niet.
Geen zekering kapot.
Heb ook een andere lichtschakelaar geprobeerd helpt ook niet.
Dan blijft alleen nog bedrading stekkers etc over.
Ri aanwijzer werkt wel.
Bij spanning meten op de draad bij stadslicht 0.0 spanning.
Maarja waar zit het probleem ik weet het niet maar bedrading is verdacht.

Hallo~!

Ik woon in ergens anders en ik heb een 240 en een s80. Beide moeten helaas weg al zou die 240 graag willen behouden,

De s80 is zeer netjes, 190k en uit 2008 dus nog echt volvo. De 240 heb ik 9 jaar gereden als daily en was prima maar tsja heeft zn mankementen. 

Wat ik nog uit vin nummers heb gehaald is dat beide autos uit dezelfde fabriek komen en ik kan zeker wat fotos uploaden van beide; s80 silver en zwart lederen interieur en 240 is wit van buiten en blauw van binnen, ik snapte pas na een tijdje waarom ze me volvo smurf noemde. Maar goed, beide moeten weg want X en Y en ik vraag me af of er interesse is en hoe ik hiermee verder kan gaan.

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Beste mensen,

Ik ben vrij nieuw met mn 240 dus nog erg zoekende. Voor mijn dynamo zie ik dat volvo een dubbele poelie heeft ontworpen. Ik neem aan om 2 v-snaren te plaatsen. Nu zie ik dat er maar eentje op zit. Is er een reden om af te wijken van de originele 2 v-snaar set-up en maar met 1 v-snaar te rijden op de dynamo/waterpomp?

Groeten Martijn

Bij deze bied ik mijn ouwe trouwe baksteen aan. Een zeer complete auto, met veel originele extra's en accesoires. Ik heb deze auto sinds 2021 in mijn bezit en er sindsdien als daily driver met zeer veel plezier mee gereden. Omdat ik nu voor mijn werk meer kilometers maak is het tijd voor deze trouwe kameraad om te vertrekken.

Ik ben een echte liefhebber en heb hem altijd met veel plezier en zorg onderhouden. Tot het laatst toe heb ik hem de liefde en aandacht gegeven die hij nodig had. Dat blijkt ook wel uit de afgelopen APK-keuringen waar hij zonder problemen (zelfs zonder aanbevelingen) doorheen kwam. Ook nu is hij weer met vlag en wimpel goedgekeurd tot 2028-01.

Is hij dan echt helemaal perfect? Zeer zeker niet! Hij heeft op verschillende (bekende) plekken wat last van roest (wielkasten achter, achterklep en nog een aantal plekjes). Hij heeft als hij koud is soms last dat de motor wat inhoud (heb ik geprobeerd te verhelpen, maar de oorzaak nog niet gevonden). Ik heb de volledige historie inclusief facturen van alle onderdelen ter inzage beschikbaar en die krijg je er uiteraard bij aanschaf bij.

De auto wordt alleen verkocht aan een echte liefhebber. Iemand die weet hoe comfortabel deze oude Volvo's hun kilometers vreten. Die zin heeft om in rustig tempo te genieten van zijn reis van A naar B. En iemand die de tijd en energie heeft om deze klassieker op de weg te houden.

Vraagprijs 4750,- De prijs is onderhandelbaar, maar wel staand naast de auto! Stuur me bij interessen een PB of neem telefonisch contact met me op via 06-10347957

Extra's bij de auto:
- De auto heeft een aftermarket airco (niet werkend)
- Velgen + winterbanden
- Originele cruise control (nog niet ingebouwd)
- Veel losse onderdelen beschikbaar


   

   

   

   

Hallo,

Ik heb een volvo 240 uit 1992 en ben bezig om alles stap voor stap te verbeteren. Ik zou graag de stootlijst / sierlijst aan de zijkanten vervangen. Heeft iemand een idee of deze nog te verkrijgen zijn? 

Dank alvast!

Beste Volvo liefhebbers en sleutelaars,

Met een dubbel gevoel bied ik mijn zwarte Volvo V70 (2.4 vijfclinder) uit 2000 aan. Omdat er voor mij te veel werk in zit is het tijd om afscheid te nemen van mijn geliefde Volvo. De auto heeft de afgelopen 9 jaar trouwe dienst gedaan als 'taxi' voor twee Duitse Doggen. De laatste winter heeft de auto stilgestaan en recent kwam ik er achter dat door een lekkage bij het dak er helaas flinke schimmelvorming in het interieur is ontstaan. Mijn Volvo mag nu naar een kenner die hem weer opknapt voor een volgende ronde of hem als hoogwaardige donor gebruikt.

De belangrijkste gegevens:

• Kenteken: 46-FG-ZJ (Bouwjaar 2000)
  
  
• Motor: 2.4 5-cilinder (motorisch goed)
  
  
• Transmissie: Handgeschakeld (de oerdegelijke M56-bak)
  
  
• Kilometerstand: ca. 330.000 - 350.000 km (moet het even nakijken maar is 100% NAP)
  
  
• Exterieur: Zwart, carrosserie is strak en heeft geen grote schades of deuken. 
  

• Interieur: Moet zeer grondig gereinigd worden (schimmel door daklekkage)
  
  
• Technisch: Valt soms uit in lage toeren (zeer waarschijnlijk de koelmiddelsensor/sensor 9125463)
  
  
• Onderhoud (in hoeverre ik weet): Voorbanden, remblokken en remschijven voor zijn aan vervanging toe. Distributieriem komt er ook aan
  
  
• APK: Verloopt komende maand
  

Goedendag,

Op het moment heeft mijn m41 onder de 144 kuren, eigenlijk moet deze uit elkaar maar als gewoonlijk wat tijd gebrek om dat te doen.  Maar ik heb nog een M47 liggen en een aangepast koppeling huis. Maar wat moet de lengte zijn van de tussen as? Is de zelfde te gebruiken als die van een 240 met een M47? 


Groet,

Mathieu.