Onze 245 liet ons voor het eerst in tien jaar in de steek. Hij wil niet meer starten. Op dit moment krijg ik met een bougiekabel rechtstreeks op de (vernieuwde) bobine wel een mooie vonk bij de veerpoot. Echter, met de bobinekabel bij dezelfde veerpoot geen vonk. Bobinekabel vervangen bood geen oplossing. De bobinekabel heb ik zojuist bij een garagebedrijf in de buurt die een 240 te koop heeft staan getest en die doet het. Iemand enig idee waar vervolgens te zoeken?

Beste allen

Ik kan via via een BW55 overnemen t.b.v. het staartstuk ivm mechanische teller. 
Deze foto is het beste wat er zo 123 gemaakt kon worden. 
Kan iemand meekijken en herleiden of dit een BW55 is?

M.h.g. Hugo

Bijlagen

Miniatuurweergaven
       

Besten. 

Het advies bij de laatste APK was het vervangen van de gastank ivm corrosie. 
Het is een onderbouw gastank (heb ze vaker van die maat en op die locatie gehad). 
Netto 44L inhoud en onder de klep (met aparte trekhaak en einddemper tot gevolg). 

Ik zoek zo’n tank maar dan roestarm/roestvrij. 

Daarnaast een tweedehands ringtank die L of R in de wielbak kan. 
Heb je één of beide tanks dan hoor ik het graag ?

M.h.g. Hugo

Hi,

ik ben de kersverse eigenaar van een champagnekleurige (yes!) P1800 ES uit 73. En als eerste probeer ik iets wat een beetje buiten mn comfortzone ligt: de 3 traps BG35 omwisselen voor een AW 71. Het mechaniek stukje is me (denk ik) wel duidelijk maar dan de aansturing van de solenoid voor de overdrive: die zit normaal met een knop op de hendel van de automaat maar in deze versie zit natuurlijk geen knop en geen overdrive lamp. Die lamp is niet te krijgen (de schakelaar wel maar een waarschuwing dat de overdrive aanstaat is ook wel fijn denk ik). 
Ik zit eraan te denken om een standaard gecombineerde schakelaar van Temu met een lampje of die twee afzonderlijk in serie te zetten en zolang ik maar ergens spanning vandaan kan halen (met draaiende motor) dan kan ik dat aansluiten op die solenoid. Is dat te simpel gedacht of zit daar wat in? Alle suggesties (over dit onderwerp) welkom!

Beste allen. 

Een interessepeiling. 
Ik zou graag een automaat in mijn auto willen. 
Dat vind ik veel lekkerder rijden. 

Heb er nu een B23A met handgeschakelde 4bak met electronische overdrive in liggen. 
Rijdt perfect en zuinig. 
Met 123 ontsteking, koppeling van +/- 50.000 km en distributie van+/- 7.500 km. 

Lekt wat olie; zoek nog even uit waar. 
Verder niets op aan te merken. 

Motor ligt er nog in en is dus uitvoerig te testen. 
Ik woon in Borger, NO Drenthe. 

Ik zou graag een indicatie willen van wat een reeële vraagprijs is. 
Oprechte geïnteresseerden mogen zich melden per pb. 

Hartelijk dank!
Hugo

Hallo beste Volvoliefhebbers,

Ik ben Joost van Car Casting Holland en ben momenteel op zoek naar een Champagnekleurige Volvo 740 (alternatief is 940) wagon voor een commercial op 19 augustus. Het betreft een stilstaande scene waarbij er twee personen in de achterbak zitten. 

Heeft iemand een dergelijke Volvo staan en is deze geïnteresseerd om - uiteraard tegen vergoeding - te auto uit te lenen? Of ken je iemand met een Champagnekleurige 740? Stuur mij dan een berichtje. 

Dank voor het meedenken!

Groet,
Joost (0614134100)

Hoi Allen,

Sinds enkele weken rij ik een keurig onderhouden S60 T3 (2012) waar alles werkt naar behoren. Het enige wat ik "mis", is een digitale snelheidsindicatie op mijn boordcomputer. Eentje waar ik op het schermpje te midden van de analoge snelheidsmeter of de toerenteller digitaal kan aflezen wat mijn snelheid is. 

De T5 uitvoeringen hebben dit wel, is er een mogelijkheid om dit ook toe te passen op mijn S60 T3 (2012)? Wellicht softwarematig updaten bij een dealer of via een andere methode?

Bvd voor het meedenken!

Gr,

S60-2012

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Terug reizende vanuit Portugal, waar we 2,5 jaar woonden, zocht ik een 245 en herinnerde me dat ik een dorpsgenoot zou krijgen die regelmatig onderdelen aanbood op marktplaats. 
We gingen landen in Borger, waar Hein woonde. Vast bekend bij velen van jullie. 
Hij is helaas dit jaar overleden. Ik kocht van hem een prachtige bruine 245; zijn “kruiwagen”. 

Ik ben er heel wijs mee en gebruik hem, evenals Hein, als kruiwagen. 
Trek er zware karren mee, rij ‘s nachts plankgas naar huis na een concert, rij door de tuin als dat nodig is. 
Én koester ‘m met beurtjes en er komt binnenkort een lasklusje aan. 
Het enige wat ik er graag t.z.t. nog aan zou willen veranderen is een ombouw van handgeschakeld naar een automaat: AW71. 
Ik heb met Hein nog een lijstje gemaakt wat ik nodig heb en ik zoek mondjesmaat naar de spulletjes en naar een ombouwer (kan een boel zelf maar dit is wel een té grote klus voor me). 
Zal daar vast t.z.t. het eea over vragen alhier en het resultaat posten. 

Hartelijk gegroet!
Hugo

Beste mede-sleutelaars. 

Allereerst excuus indien dit in het verkeerde hoofdstuk staat. 
Ik ben digibeet en kwam even niet verder. 

Mijn auto heeft een gastank die dusdanig verroest is dat er een andere in mag komen. 
En dat is het moment om meteen te onderzoeken of een dubbele tank mogelijk is. 
Iets wat ik in 940 vaker heb gezien. 

Concreet de vragen. 
Wie heeft dit in zijn/haar 245? 
Hoeveel netto liter heb je dan?
Wat moet er evt uit en hoe loste je dat op?

Mijn 245 heeft onderbouw en ik heb de laadruimte echt hard nodig. Dus idealiter geef ik beide wielkasten niet op. 
Daarnaast rijdt de auto prima op benzine en vind ik het fijn dat dit blijft kunnen. 
Maar een kleinere tank is geen probleem. 

Hoop op ervaringen en tips. 
Dank! Hugo

Beste Forum collega's


net nieuw op het forum en ik ben echt ten einde raad:

Mijn XC70 D5 uit 2011 (342K) trilt sterk bij een snelheid tussen de 95-105 KM/h. Bij deze constante snelheid gaat deze trilling soms ook even 10-20 seconden weg en dan komt de resonantie eweer langzaam terug

De auto krijgt altijd op tijd z'n beurt en alles wat stuk gaat wordt direct vervangen, 

Ik ben bij 3 garages geweest allemaal dealer of volvo specialist in/rondom Amsterdam. 3500 Euro verder, en niemand kan de bron vaststellen

Wat is er gedaan tot nu toe:

1. Meerdere keren Wielen balanceren, ook nieuwe banden 
--> geen verschil 
2. Daarna richten op op Motor, aandrijving voor:
--> Aandrijfas rechtsvoor vervangen want daar zat speling op: geen verschil
--> trilling lijkt ook niet niet uit motor te komen, en motorsteunen zin nog goed
3. Centrale Cardanas eruit
--> geen verschil
4. In neutraal zetten op de snelweg en gas loslaten bij een snelheid van 100Km/h:
--> Trilling blijft: dus lijkt niet uit de bak/motor te komen?
5. Hard optrekken bij lagere sneldheid om vast te stellen of de aandrijfassen trilling veroorzaken:
--> Monteur zegt niets te horen

Na al deze acties hebben verschllende Monteurs mij aanbevolen niet verder kijken omdat dit nog veel meer zou gaan kosten: zij dachten dat het "ergens" uit de achterse aandrijflijn zou komen . 

Ik had mij erbij neergelegd, maar de trilling is echt te irritant en ik wil ook nog geen afstand doen van de auto, want die is verder mog helemaal in orde

Ik heb zelf het idee dat de trilling vanuit rechtsachter komt, maar dat kan ik natuurlijk niet goed vaststellen

iemand nog een idee welke monteur of garage hier  ervaring meeheeft?

groeten
Jeroen