Hoi,
zo nu en dan kap ik een pulletje injectorcleaner in mijn benzinetank. Preventief onderhoud weet je wel...
Ik heb er eigenlijk nooit veel positiefs van ondervonden. Zijn er mensen met andere ervaringen en zo ja wat is dan een goed product?
gegroet!!

Ik heb een 5-bak met tellerbak aansluiting weten te bemachtigen, echter zonder aandrijfas. Ik heb nu problemen met het vinden van een juiste formaat aandrijf as, de modernere M47 (zonder tellerkabel) zijn iets langer.

Welke as moet ik hebben, en waar is deze (mogelijk) te krijgen.
Alvast bedankt voor de reactie(s)

gr

Frits

ik heb toch maar besloten om de 244 te houden,na een hoop gezeur en gezeik van mensen bij mij thuis,je kent het wel(er zit een plekje op de deur,hij is dof bla bla bla!)ik krijg het niet van mijn hard om hem te verkopen deze heerlijke auto!
eind van het jaar uitelkaar en weer super netjes maken!

Gespot bij het wegrijden van de Vroeg Vogels hangaar

Hallo volvoliefhebbers,

Ik ben sinds een week eigenaar van een echte Volvo 245 turbo.
Het is een Nederlandse auto uit 1985 die 186.000 km gelopen heeft.

De auto heeft echter de afgelopen 6 jaar stilgestaan, waardoor hij niet veel beter is geworden. De ergste roest is tegen gegaan en er zijn nieuwe stukken in gelast zoals een nieuwe reservewielbak, spatbordranden en dorpels. Nu is hij qua uiterlijk niet echt mooi, hij zou eigenlijk overgespoten moeten worden, maar dat komt wellicht later nog eens.

Motorisch is de auto in goede staat, hoewel na zeker 6 jaar stilstand hij wel weer een beetje ingereden moet worden. Ik heb direct een intercooler laten monteren zodat ik iets meer vermogen heb en een gelijkmatiger vermogenstoename. De turbo heeft nog de turbodruk zoals die voor montage van de intercooler was (overigens is het de originele oliegekoelde turbo nog). Ik heb op internet zitten surfen en als ik het goed begrijp, moet/kan de turbodruk nu omhoog omdat er iets drukverlies is vanwege de intercooler, toch?

Ik heb een aantal vragen voor mensen met (ervaring met een) Volvo 240 turbo:
Bij hoeveel toeren komt bij jou de turbo erin?
Bij mij is dat vanaf 2.500 toeren maar pas echt goed bij 3.000 toeren

Wie heeft ervaring met een intercooler, wat is de vermogenstoename?
Ik heb alleen een intercooler laten monteren, geen andere in- /of uitlaat.

Hoe hoog mag de turbodruk zijn (op de originele meter) na montage van een intercooler. Bij mij is de max druk, 2/3e van het gele gebied van de meter. Als ik het goed heb begrepen, wordt de turbodruk gemeten voordat de lucht de intercooler in gaat. De druk waarmee de lucht de intercooler uitgaat zou dan ook lager zijn, klopt dat?

Hoewel hij best snel is, valt de power nu een beetje tegen. Ik denk dat mijn lease-auto; Volvo V50 2.0D, sneller is…. Dat kan toch niet de bedoeling zijn?

Overigens heb ik de afspraak dat mijn auto na 3 weken/ 1.000 km door de garage waar ik hem heb gekocht, wordt nagelopen. Dan wordt de turbodruk (eventueel) verhoogd, kleppen gesteld e.d. Iemand nog tips wat nog meer te checken?

Groet
R

_________________
1985 Volvo 245 Turbo intercooler, 185.000 km

Hallo,

In de zoektocht naar een mooi interieur ben ik een compleet zwart lederen interieur tegengekomen. Helaas komt dit interieur uit een '89-er sedan, en ik vroeg me af of ik het dan zonder problemen in een '84-er Estate kan monteren?


Alvast bedankt voor de reacties :twisted:


Gr :lol:

Hallo volvoliefhebbers,

Ik ben sinds een week eigenaar van een echte Volvo 245 turbo.
Het is een Nederlandse auto uit 1985 die 186.000 km gelopen heeft.

De auto heeft echter de afgelopen 6 jaar stilgestaan, waardoor hij niet veel beter is geworden. De ergste roest is tegen gegaan en er zijn nieuwe stukken in gelast zoals een nieuwe reservewielbak, spatbordranden en dorpels. Nu is hij qua uiterlijk niet echt mooi, hij zou eigenlijk overgespoten moeten worden, maar dat komt wellicht later nog eens.

Motorisch is de auto in goede staat, hoewel na zeker 6 jaar stilstand hij wel weer een beetje ingereden moet worden. Ik heb direct een intercooler laten monteren zodat ik iets meer vermogen heb en een gelijkmatiger vermogenstoename. De turbo heeft nog de turbodruk zoals die voor montage van de intercooler was (overigens is het de originele oliegekoelde turbo nog). Ik heb op internet zitten surfen en als ik het goed begrijp, moet/kan de turbodruk nu omhoog omdat er iets drukverlies is vanwege de intercooler, toch?

Ik heb een aantal vragen voor mensen met (ervaring met een) Volvo 240 turbo:
Bij hoeveel toeren komt bij jou de turbo erin?
Bij mij is dat vanaf 2.500 toeren maar pas echt goed bij 3.000 toeren

Wie heeft ervaring met een intercooler, wat is de vermogenstoename?
Ik heb alleen een intercooler laten monteren, geen andere in- /of uitlaat.

Hoe hoog mag de turbodruk zijn (op de originele meter) na montage van een intercooler. Bij mij is de max druk, 2/3e van het gele gebied van de meter. Als ik het goed heb begrepen, wordt de turbodruk gemeten voordat de lucht de intercooler in gaat. De druk waarmee de lucht de intercooler uitgaat zou dan ook lager zijn, klopt dat?

Hoewel hij best snel is, valt de power nu een beetje tegen. Ik denk dat mijn lease-auto; Volvo V50 2.0D, sneller is…. Dat kan toch niet de bedoeling zijn?

Overigens heb ik de afspraak dat mijn auto na 3 weken/ 1.000 km door de garage waar ik hem heb gekocht, wordt nagelopen. Dan wordt de turbodruk (eventueel) verhoogd, kleppen gesteld e.d. Iemand nog tips wat nog meer te checken?

Groet
R

Ik heb eergisteren de olie temp meter ingebouwd en die staat nu meestal bij rustig rijden op 75 a 80 graden. Is dit een beetje normale temperatuur? Niet te laag?

En nog even over de verlichting. De rest van mijn metertjes heeft een beetje vaag groenig licht, en die olie temp meter heeft gewoon behoorlijk wit licht. Sterker iniedergeval dan de andere meters. Is dit bij de andere meters ook zo te maken?

ik en mijn volvo 's ,en waarom?eind jaren tachtig had ik mijn eerste,een 245 Van van 86,vanaf t eerste moment dat de auto in het straatbeeld verscheen vond ik m al mooi,hij was alleen erg duur in het begin,aan die witte Van heb ik net zolang geprutst tot t een 245 GLT was,met alles erop en eraan,omgekeurd,nieuw kenteken etc.Op n zeker moment ,met zo'n 300.000 op de teller leek t verstandig de auto weg te doen voor iets nieuwers.Dat werd n Dodge ram van.Eigenlijk had ik al spijt toen ik m achterliet,alles was minder aan die bus,maarja,gedane zaken nemen geen keer,en dus toch nog wel een jaar of 3 met dat ding gereden,met alle narigheid van dien.toen ie echt op was was t me wel duidelijk dat r weer n volvo moest komen.In eerste instantie viel de keus op n 945 bij n particulier,die bleek echter ook de 245 waar zijn vrouw in reed weg te doen,n polar met airco,die nam ik er gelijk bij,2 volvo's in 1 klap,1 zakelijk,1 prive,belastingtechnisch best voordelig eigenlijk,en leuk,weer n 245.Mooi setje ook op de oprijlaan,beiden de juiste velgen,alles erop en eraan.Objectief bezien is de 945 echt de betere auto,bomvol opties,automaat,langere wielbasis,meer ruimte,betere stoelen,roest niet,en toch voel ik me lekkerder in de 245.Tijdens mijn vakantie enkele maanden geleden is de 245 voor de deur zomaar in brand gestoken en verloren gegaan.Dat is heel rot,die auto was voor mij echt meer dan n stuk staal,hij werd gekoesterd en vertroeteld om voor altijd te houden.Na de rouwperiode begon het zoeken naar vervanging,daarbij passeren ook andere mogelijkheden de revue.serieuze overwegingen waren er in de richting van een belastingvrije range rover,n grand wagoneer,n 850 t5r of n v70r.Dat is best leuk hoor,dat rondneuzen,maar ik merkte al gauw dat ik in mijn directe omgeving weinig respons vond omtrent die plannen(die omgeving is redelijk volvo-minded),en wist in mijn hart ook wel dat ik de 245 altijd zou missen.Het werd dus uiteindelijk n 245 turbo uit 84,dat is eigenlijk al ruim 20 jaar mijn favoriete 245,hij is behoorlijk mooi om te zien,heeft alles erop zitten wat er toen was,en blijkt na nadere inspectie vrij weinig te mankeren.Kortom,blij als n kind en weer helemaal verliefd,er worden weer stukjes gereden om t rijden en veel gepoetst.Voorlopig houdt t hele volvo gebeuren me weer flink bezig,en gezien t feit dat deze alleen in t weekend gebruikt wordt en droog staat hoop ik m nog heel lang te mogen vertroetelen.Je kunt je toch blijven verbazen over de tijdloosheid van het pretentieloze en nuchtere ontwerp.Je hebt voor weinig geld echt wel veel auto om je heen,je hebt nooit t gevoel dat je in n gedateerde oude bak rijdt,je rijdt m omdat je ervoor kiest.Erg leuk om hier gelijkgestemde zielen te treffen,we kunnen het er nog lang over hebben,verveelt nooit.Ik hoop binnenkort fotootjes te kunnen plaatsen,dat maakt t wat interessanter,ik ben er gewoon niet zo handig in,sorry.

Hallo,

Mijn naam is Erik, 30 jaar en ik ben (bijna) in het bezit van mijn allereerste Volvo. Ik was al een tijdje aan het rondneuzen totdat ik deze tegenkwam bij De Vries Volvo in Grootegast:


Het is een Volvo 245 GL 6 Cylinder Diesel uit 1980. Amerikaanse import. Echt nog in perfecte staat. 130.000 miles op de teller, automaat, lederen bekleding, airco, cruise control. Kortom, voor mij een perfecte wagen. Ik ga hem gebruiken als eerste auto en wordt dus mijn eerste Volvo.
Op 23 mei wordt hij gekeurd voor het kenteken. Als het meezit kan ik hem eind mei ophalen.
Er hoeft niks meer aan de wagen te gebeuren. Ik zou er alleen graag een middenarmsteun in willen hebben en een afstandbediening op de centrale vergrendeling. Gelukkig zijn er op dit forum genoeg tips over te vinden.