Ik ben van plan een 240 dl van 1978 te kopen en wil er dan LPG inbouwen volgens mij heeft dit type een 21a motor, dus nog met carburateur.

heeft er iemand ervaring mee en kan iemand mij een adres geven waar het tegen een redeljk bedrag kan.

groet remko

Hoe krijg ik dat bolle vliegwiel eraf?

Dag beste Volvoliefhebbers.
Sinds april bezit ik een Volvo 240 Estate met turbo (later ingebouwd!?). De vorige eigenaar had in januari 2006 bij Kwikfit de uitlaat geheel laten vervangen bij Kwikfit in Ede incl. een nieuwe katalysator. Rekening ter inzage van 583 euro. Toen ik de auto 1 maand had zat er een lek in de uitlaat in de buis tussen middendemper en achterdemper. Verbaasd ging ik met de rekening naar Kwikfit. Ik was weliswaar niet de vorige eigenaar, maar dat maakt volgens mij niets uit.
De chefmonteur deed of zijn neus bloedde en zei dat misschien de vorige eigenaar niet de tussenbuis vervangen wilde hebben. Ik zei dat op een bedrag van bij 600 euro, 39 euro voor die buis niets uitmaakte. Om een lang verhaal kort te maken. Een monteur van Autorima (U welbekend neem ik aan...dit zijn in mijn ogen wel mensen met verstand van Volvo) zei dat Kwikfit als volgt te werk is gegaan:
1) er is een katalysator opgezet van een 740 en die is korter.
2) om dit te compenseren is er een stuk tussengelast
3) de buis van de 740-katalysator is een stuk dunner dan de turbo uitlaatbuis en dus is er een verloopmof van dun naar dik tussengelast
4) mogelijk was de (turbo) buis tussen middendemper en achterdemper niet aanwezig en hebben ze dus de oude laten zitten die het onlangs dus heeft begeven
5) op de geimproviseerde imitatie 740-katalysator zit geen aansluiting voor de lambdasonde, dus gaat steeds (ook na het resetten..via loskoppelen accu) het lambda-lichtje aan.
In de tussentijd belde Kwikfit op dat ze de tussenbuis in huis hebben en die er wel voor 90 euro in wilden zetten, waarbij ze uit coulance geen montagekosten rekenen volgens de chefmonteur.
Bij Kwikfit Wageningen en andere onderdelenzaken staat die buis in de boeken voor 39 euro. Kwikfit Ede probeert na alles wat er is gebeurd mij als klant nog een keer op te lichten. Echt te gek voor woorden.
Inmiddels ben ik via Autorima aan een originele Volvo 240 turbo uitlaatbuis gekomen en heb deze zelf laten monteren bij een betrouwbaar Autobedrijf!!

Vinden jullie dat ik nog enige actie moet ondernemen richting Kwikfit. Ikzelf vind de hele gang van zaken enigszins ruiken naar misleiding en zelfs naar oplichting.

Heb er wel van geleerd dat ik met een grote boog om Kwikfit heen moet lopen omdat:
1) de uitlaten passen nooit mooi...slepen altijd over de grond bij heuvels
2) kwaliteit is waardeloos
3) service sucks!
4) last and not least: mijn Volvo verdient beter!!!

groeten,

Peter van Doornum

300 km rijden met dit:


om vervolgens zo terug te keren:




mooi uitzicht



600 km later


in de garage geparkeerd


vorige eigenaar is met +/- 50 in de vangrail geknald...




interieur: smerig en wat kapot. wel elektrische ramen en elektrisch schuifdak...

Ik vraag me alleen af waarom het srs lampje blijft branden!?? :wink:


:-D :-D

sneak preview (motorkap gaat nog niet open)


niiice... M90!


motorkap open. B230FK motor met 232.000 km!


de accu was leeg, en zat klem tussen het vervrongen staal...

dus even met wat geschikt gereedschap aangapast


vervolgens even de gecrashte elektronica gecontroleerd en met een extra accu gestart. startte alsof ie gisteren voor het laatst gelopen had!

even de radiateur en intercooler vast zetten!


tadaa!


turbo: 20.000 km oud!


ff crossen! (rechts klikken en opslaan als. Is quicktime formaat.

winterbanden 3000 km oud!

The best:
232kkm B230FK, geen olieverbruik
nieuwe benzinepomp
nieuwe turbo (20.000 km geleden vervangen)
nieuwe remblokken/schijven voor (3000 km)
nieuwe winterbanden (3000 km )
koppeling ok (60.000 km)
goede infinity en blaupunkt speakers!
uitlaat ook goed
accu is na even opladen ook weer in staat om de motor te starten!

dat ding rijd echt goed! schakelt echt heerlijk die bak, turbo trekt goed bij lage toeren, stuurt lekker, alles doet het nog!

wat kapot is:
-airbags
-blikwerk voor
-gordelaanspanners
-spoiler voor
-lampen voor
-grille
-.........
-interieur is ook gedeeltelijk stuk

enige is dat we op de terugweg een spanband beschadigd hebben, daar zal de aanhangverhuurfirma (3x woordwaarde) niet blij mee zijn.

Weet niet waar ik het anders kwijt moet, dus maar ff hier............

Ik weet dat het vloeken in de kerk is, maar ik overweeg heel serieus een S60 te kopen.

De lol van het dagelijks in de 264 rijden, is niet groot genoeg meer. Ben al een poosje aan het kijken en aan het proefrijden en wegstrepen. Het moet zeker een Volvo blijven. Een V70 wil ik niet, een C70 ook niet (meer) een S80 is echt te groot. Blijft over een S60. Niet heel spannend maar in de goede kleur met de goede opties word ik er toch wel blij van.

De 264 zou dan doorschuiven als tweede auto voor mijn vader zodat een eventuele verkoop nog even uitgesteld kan worden.........of ik tot inkeer kan komen............

Doen of niet?

Inbouw Afstandbediening ( vanaf 20 euro op ebay) in Volvo 240 Superpolar 1993
In een model met centrale deurvergrendeling.


In het door mij aangeschafte setje zitten twee klapsleutelkastjes (het laten maken van een passende sleutel kost meer dan dit hele setje), vier motoren, bekabeling, montagemateriaal, een knipperledje voor op het dashboard en het schakelkastje

 je hebt voor de bestuurdersdeur een motor nodig, dus koop geen setje zonder motoren, de setjes zijn voor een schijntje te koop op ebay en de motoren passen altijd (maten zijn universeel, andere motoren kun je voor reserve houden of weer verkopen)

 ondanks de motor, openden de deuren niet als je de pen in de bestuurdersdeur op of neer beweegt, alleen pas als de schakelaar wordt geactiveerd, je bent er dus niet door een motor te monteren.

 Je kunt het kastje het best inbouwen naast de zekeringkast, daar is ruimte en dichtbij een constante plus en massa. Bovendien zie je er na inbouw niets meer van, en zit hij niet in de weg

 Als je de bestuurdersdeur open hebt kun je het pinnetje niet indrukken en bedienen, om dit toch te kunnen moet je het deurslot naar binnen drukken, het komt weer vrij als je de portieropener aan de buitenkant open doet

Begin de operatie in de bestuurdersdeur. Monteer de motor met 2 kabeltjes, geen mastermotor, maar gewoon een slavemotor !!!! Volvo heeft de gaten onderin het portier al voorgeboord, dus twee schroefjes doen het werk. De duw en trekstang laat zich het makkelijkst monteren onder de schakelaar op de bedieningspen.( boven heeft geen zin, motor heeft geen kracht om de schakelaar te bedienen) Gebruik wat Locktite om de schroeven goed te borgen. (goed vastdraaien)
Trek 4 kabels naar binnen, (of 5 als je ook de ramen wilt laten sluiten )ik heb dat met een ijzerdraadje gedaan, langs de andere kabels gewurmd. Twee zijn er voor de motoraansturing, de twee andere zijn voor de schakeling open dicht. De vijfde (heb ik zelf niet gedaan, nu al weer spijt van is voor het automatisch laten sluiten van alle ramen)

Twee kabels sluit je aan op de motor die je net hebt gemonteerd, Binnen in de 240 ga je op zoek naar twee kabels die naar de motor van het rechterportier lopen, ze liggen onder het dashboardkastje, en in mijn geval waren ze geel en blauw. Nu zal de motor op en neer gaan gelijk met de andere.(wel even de goede richting testen.)

Nu moet je de andere twee kabels aansluiten op de kabels die de schakeling open en dicht veroorzaken, deze kabels vindt je centraal in de deur, er loopt een stekker met aan de ene kant zes, aan de andere kant drie kabels. Met een kabeltje dat je aan de ene kant aan de massa vastmaakt kun je testen welke draad open en welke draad dicht bewerkstelligd.

Tijd om het portier weer dicht te maken, en op de kop in de auto te duiken. Omdat de auto negatief schakelt, moet je behalve de zwarte kabel ook de gele en de geelzwarte kabel verbinden met de massa. Je kunt de kabels grijs en bruin afknippen, deze zijn niet nodig, met de groene en de blauwe kabel uit het kastje kun je nu de schakelkabels uit de deur verbinden (even testen wat open en dicht is) Verbindt nu plus en massa aan de auto, monteer de led

De twee roze kabels schakelen de knipperlichten, deze kun je makkelijk aansluiten op de schakelaar van de alarmknipperlichten. Zonder console te demonteren kun je met een ijzerdraadje de kabels trekken. Mijn kabels(de roze) hadden al twee diodes ingebouwd, (twee verdikkingen in de kabel) Als dat bij jou setje niet zo is dan moet je die er wel tussen knopen. Een diode staat stroom in een richting toe, de andere richting wordt afgesloten, dus er kan wel stroom van het kastje naar de schakelaar, maar niet andersom. Gebruik 2 diodes van tussen de 3 en 6 ampere. Bij mijn schakelaar waren het de groene en blauwe draad die de lichten activeerde.

Ik heb zelf de kabel voor het sluiten van de ramen niet gemonteerd, en daar heb ik nu al weer spijt van, want het is natuurlijk wel erg mooi, dat wanneer je de auto afsluit de electrische ramen nog even sluiten. Mischien doe ik dat nog wel een keer, ik houd me aanbevolen te horen waar je dat ene kabeltje op aan moet sluiten in de schakelaar van de deur.

Groet Bert
0546-870041

Hoi Turboisten
Ik liep tegen een site aan bordevol informatie over k-jetronic!!

http://www.k-jet.org/

Casper

Even wat uitgezocht, de nieuw prijs Volvo 240 Super Polar uit 1992



Overzicht prijs Volvo 240 super polar (1992)

Basismodel polar met B200F

240 Polar 2.0i € 21.214,00

Metallic lak € 424,00
25 spaaks velgen € 873,00
Elect. Ramen voor en achter € 1.202,00
Elek. Spiegels en verwarmd € 347,00
ABS € 2.157,00
Centrale portiervergrendeling € 492,00
Hoofdsteunen met kussens € 397,00
Combined unit € 369,00
Airconditioning € 3.000,00
Lederen bekleding € 1.216,00
Koplampwissers met sproeier € 324,00
Trekhaak € 250,00


Totaal kosten € 32.265,00

Mis ik nog iets?

Sinds vandaag ben ik de trotse eigenaar van een enorme garage!

Het gaat om een supermarkt die 2 jaar geleden failliet ging. Het gebouw is ongeveer 375 m2, plus 250 m2 kelder. En 3000 vierkante meter parkeerplaats. En dat alles zo'n 6-700 meter bij mijn huis vandaan.
Het gebouw is gebouwd in 1933, maar omgebouwd in de jaren 80, het ziet er dus bijna als nieuw uit. En alles in beton ipv hout wat hier veel gebruikelijker is.

Om te beginnen ga ik in de kelder zitten, daar is al een garage. Maar de bedoeling is om zo gauw alles is afbetaald de "winkelruimte" als garage in te gaan richten, maar dan moeten er dus garagedeuren in komen (en die zijn duur)

Maargoed, genoeg gepraat hier zijn de foto's

Zo ziet het er van buiten uit
(foto van een paar maanden terug, de sneeuw is nu al weer een tijdje verdwenen)


De winkelruimte. De vloer is net bijgeslepen, alleen erg stoffig.



Keuken


Plee


Afwasdinges


En de garagedeur in de kelder..


Meer foto's komen later, mn batterijen zijn leeg

Hoi allemaal,

Uiteindelijk toch maar aangemeld op dit forum. Uiteraard kan een foto dan niet ontbreken.

Hier komt ie.

http://www.vandekasteele.net/IMG_1566.JPG

http://www.vandekasteele.net/IMG_1560.JPG

http://www.vandekasteele.net/IMG_1559.JPG