Hallo mensen,



Dit ^^^ zie ik de laatste paar dagen onder onze volvo liggen, hij is inmiddels langs een (niet-volvo) garage geweest die ons verteld heeft dat er een pakking gescheurd was (de koppakking) en deze is dus voor aardig wat €€ vervangen. Maar het probleem is niet opgelost.

Sinds ik een beetje heb rondgekeken in de auto, en met de electrische systemen heb gespeeld ben ik aardig wat foute/kapotte dingen tegengekomen. Bijvoorbeeld is het Lambda lampje op het dashbord verwijderd door iemand (waarschijnlijk een garage omdat ze hem niet uit kregen, doordat ze niet wisten hoe dat systeem werkte)

Maar nu is dat ding weer gaan branden met de melding dat de lambda sonde zelf niet goed werkt. Maar waar vind ik in hemelsnaam dat ding?!

Ik denk zelf dat de radiator lekt, maar oordeel zelf, want jullie zijn de experts














Nog een paar dingetjes;

Ik heb de power steering bij moeten vullen want het sturen begon opeens erg te kraken (misschien lekt die :?

En er lijkt ook erg geknoeid moet de elektronica maar daar heb ik verder weinig verstand van in deze auto, dus alle opmerkingen en hulp is erg welkom! :roll:

[size=24px]Bedankt! [/size]

Oh, en foto's op aanvraag.

#1

In de autoweek van nr 19 staat ook een leuk verhaal over een 240 met ruim 7 ton op de teller.

Ik zal het kort houden, even een simpel vraagje;

Waar zou ik veren/ schokdempers kunnen bestellen die een volvo 740 10cm (ja 100MM !!) (of meer... :oops: ) dichter bij moeder aarde laten zakken ? :roll:

Alvast bedankt voor de hulp !

Hallo,

Heeft iemand ervaring met bedrijven die cardan assen kunnen inkorten?
Prijzen (ongeveer) wil ik vooral weten.
het gaat om een standaard volvo as (50,8 mm) die iets korter gemaakt moet worden.. (iets van 5 cm geloof ik)

Voor een project dat in de planning staat, nog lang niet zeker of het doorgaat maar ik wil even het kostenplaatje doorrekenen.. :wink:

JW

Ik heb al een tijdje gele koni's liggen voor onder mijn 240 dl uit 86.
Deze wil ik op korte termijn gaan monteren icm verlagingsveren di ik al net zo lang heb liggen, maar ik las ergens op het forum dat er bij bepaalde modelen extra ringen of onderdelen nodig zijn om de koni te plaatsen.

weet iemand hoe dit precies zit??

m vr gr Niels

Daar de lucht door het vele blad bijna niet meer binnenkomt wil ik de roosters links en rechts in het dashboard loshalen. Sierstrip verwijdert - torxschroefje eruit - :?: Wat verder te doen?

Ik wou even iets anders tussen de verhuizing door dus de virgo's maar even opgezocht , staat leuk voor de zomer . er rest mij alleen nog een grondige poets beurt voor het rode lakje.

Alleen de banden zijn iets te groot met hun 205/65 15(wel een mooi laag toerental) maar rij ze eerst maar eens af dan zijn we toe aan nieuwe.

Uitnodiging om deel te nemen aan de

[size=18px]Volvo Forum Zomer Meeting 2006 [/size]
Datum: zondag 25 juni 2006
Lokatie: Militaire Luchtvaart Museum, Soesterberg
Tijd: 12.00 - 16.30

Het Militaire Luchtvaart Museum ligt langs de A28 Utrecht - Amersfoort.


Het MLM is op 25 juni gewoon voor iedereen geopend vanaf 12.00 uur.
De auto's kunnen op de parkeerplaats blijven staan terwijl je het museum bezoekt. Het museum is gratis toegankelijk maar ik stel voor dat we per auto minimaal € 5,00 bijdragen aan museumfonds voor de restauratie van historische vliegtuigen.




ik stel voor dat we proberen om 12 uur voor het hek te staan zodat we min of meer bij elkaar kunnen parkeren. Details volgen vlak voor de meeting.

Je kunt op eigen gelegenheid het museum bezoeken maar als er voldoende belangstelling is kan er een rondleiding worden georganiseerd.

Laat in dit topic op volvo-forum even weten of je komt en of je aan een rondleiding wilt deelnemen!

Kep m'n best gedaan om informatie te vinden in het forum, maar niet specifiek voor mijn vraag - vandaar een nieuw topic.

Bij het invoeren van mijn 242 DL uit 1975 (bijna 200k) heeft men het motorblok vervangen voor een B23E (met 4-bak en OD). Men heeft hiervan de injectiegaten dichtgestopt en de carburateur erop laten zitten om ook een LPG-installatie in te bouwen.

Natuurlijk rijdt dit prima en lekker goedkoop. Echter heeft men problemen om (bij de APK) het CO af te stellen, omdat het eigenlijk een prutoplossing is. Ook stationnair lopen is heel onregelmatig en voor 't verkeerslicht zit ik gezellig mee te schudden met de motor.

Nu weet ik dat deze motoren nog gebruikt zijn in latere modellen van Volvo (700 en 900 serie) en dat daar vast wel LPi-installaties voor zijn.

Is het spannend om daar naar op zoek te gaan - niet zozeer voor de korting op motorrijtuigenbelasting (want die betaal ik tog al niet), maar meer voor het netter lopen van de motor. Zijn die nog te vinden? Zijn ze eenvoudig in te bouwen (ter vervanging van het huidige verdamper-systeem)? Moet ik nog rekening houden met de aanwezigheid (-of het aanschaffen) van een electronische ontsteking of kom ik andere dingen tegen die aandacht behoeven?

Alvast onwijs bedankt!

Bij het invoeren van mijn 242 DL uit 1975 (bijna 200k) heeft men het motorblok vervangen voor een B23E (met 4-bak en OD). Men heeft hiervan de injectiegaten dichtgestopt en de carburateur erop laten zitten om ook een LPG-installatie in te bouwen.

Natuurlijk rijdt dit prima en lekker goedkoop. Echter heeft men problemen om (bij de APK) het CO af te stellen, omdat het eigenlijk een prutoplossing is. Ook stationnair lopen is heel onregelmatig en voor 't verkeerslicht zit ik gezellig mee te schudden met de motor.

Nu weet ik dat deze motoren nog gebruikt zijn in latere modellen van Volvo (700 en 900 serie) en dat daar vast wel G3-installaties voor zijn.

Is het spannend om daar naar op zoek te gaan - niet zozeer voor de korting op motorrijtuigenbelasting (want die betaal ik tog al niet), maar meer voor het netter lopen van de motor. Zijn die nog te vinden? Zijn ze eenvoudig in te bouwen (ter vervanging van het huidige verdamper-systeem)?