Ik heb een probleem met mijn (Amerikaanse) koplampen. Het is een beetje ingewikkeld, maar ik zal het zo goed mogelijk proberen uit te leggen.
Allereerst de situatie zoals hij was sinds ik de auto heb:
Dimlichten werken goed, echter als ik het grootlicht inschakelde bleef aan de rechterzijde het dimlicht branden samen met het grootlicht. Volgens mij horen bij het inschakelen van het grootlicht (de twee binnenste koplampen) de dimlichten (de twee buitenste koplampen) uit te gaan. Mocht ik mis zijn, hoor ik dit graag.

Maar sinds een aantal dagen doet mijn rechterdimlicht het niet meer. Ik dacht dat er een lampje stuk was, maar na demontage blijkt dat er niet zomaar een lampje vervangen kan worden. Dit vormt één geheel met de koplamp. Dus toch maar even gecheckt of de lamp het aan de linkerzijde wel doet en ja, hoor hij brandt daar vrolijk. Op de stekker aan de rechterzijde blijkt wel gewoon stroom te staan en na enige tijd experimenteren blijkt het rechter dimlicht alleen te werken als ik het grootlicht inschakel. Dus zoals de oude situatie. Alleen brandt de lamp niet meer bij dimlicht.

Ik wil graag weten wat ervoor zorgt dat als je het grootlicht inschakelt, het dimlicht uitschakelt. Is dit een bepaald relais wat evt. stuk kan zijn??? Of is er iets anders aan de hand?
En klopt het inderdaad dat je de gehele koplamp moet vervangen als er een lampje stuk is?
:roll:

sinds gisteren een "aanrijding"op de A4 ( lag iets op de weg en ik kon niet uitwijken) met een geratel onder de auto, alsof er iets vanaf viel.
gekeken, niets gevonden.
nu, dagje later en kids mee naar Lineaushof, hele achterruit onder de olie, blok is schoon & droog, uitlaat schoon, genoeg olie in, en helder van kleur, waterniveau ok, geen sludge oid, gewoon starten & lopen.
maar......
m'n hele automatische bak is leeg, alle ATF is zoek,( zit dus nu op de achterruit :lol: )
245 op de brug, wel losse druppels enz. maar niets te vinden qua lekkage, gaten, pakkingen oid. :oops: :evil: :evil:
iemand enig idee wat wel???
oliekoeler ook ok, carter heel.
hoe is dit te testen? gewoon leeg hebben, afdoppen en CO2 erop oid???

Mijn accu laad niet lekker op. Nou start ik voor mijn project de motor vrij vaak, maar zelfs na een lang stuk rijden werd de accu niet echt opgeladen. En een aantal verbruikers gaf aan dat de spanning te laag was voor ze (mijn wideband lambda sensor blijft niet warm).

Tijd voor een klein onderzoekje. Het betreft een 240 uit 1980 met een spanningsregelaar bij het verdeelblok van de accu. Maar de dynamo beschikt ook al over een spanningsregelaar.

Dat is typisch. 2 regelaars. Normaal gesproken zou ik zeggen dat het niet uit zou moeten maken, beide regelen immers pas af boven de 14 volt. Maar ik ben wel benieuwd wat voor uitwerking dit heeft. Ik heb nu in iedergeval de losse regelaar afgekoppeld. Mijn accu staat nog aan de lader dus ik kan niet zien wat er nu gebeurd.

Ik ben benieuwd ! Wel een aandachtspuntje als je een dynamo plaatst.....

Twee Volvo’s buit na inbraak

Dinsdag 8 augustus 2006 - OOSTERHOUT – Bij een inbraak in een huis aan het Bosboomplantsoen in Oosterhout hebben de daders twee nieuwe Volvo’s buitgemaakt.
De nog onbekende daders boorden een gat in een raamkozijn en hebben via het boorgat het uitzetijzer ontgrendeld, waarna dat raam werd geopend. Uit het huis zijn vervolgens de sleutels van twee auto’s ontvreemd.

Vervolgens zijn een zwarte Volvo V70 (kenteken 58-SR-ZT) en een zwarte Volvo V50 (kenteken 23-SN-ZH) meegenomen. De politie heeft beide auto’s internationaal laten signaleren als gestolen voertuigen. Verder heeft de technische recherche een sporenonderzoek verricht.

Zo begon het.......

nu met 725.000 op de klok, maar nog steets niet moe......

Dit is de nieuwe aanwinst...

met nog maar 57.000 ervaring


Ik kom er op terug.
Groet,
Henk-Jan

Jawel, het volgende project is weer van start gegaan. Deze keer met wintervermaak als doel Een ijsracer dus!
Ik doe het samen met 2 vrienden, da's leuker dan in je eentje.

Het project is niet al te serieus, we willen er als het even mogelijk is geen geld aan uitgeven.

Het uitgangsobject is mijn oude 83-er (een andere ). Wat er staat te gebeuren is zoveel mogelijk er af slopen, achteras lassen, spijkerbanden, een berg extra lampen, en gaarne ook veel herrie maken
Voordat iemand denkt da's ook zonde.. Ik was eigenlijk van plan om hem naar de schroot te rijden! Dat had ik al lang gedaan als er geen M47 bak in had gezeten.

Iig een paar dagen geleden begonnen. De auto staat al 3 jaar onder een paar bomen dus het eerste wat op het programma stond was een flinke wasbeurt, zodat je iig bij de auto in de buurt kan komen zonder smerig te worden.

Voor

Voor en tijdens


Voor

Na


Zo, nu was hij een stuk schoner! Ik heb hem sinds ik hem heb (ongeveer 4 jaar) nog nooit gewassen, hooguit even snel afgespoeld.
Hij ziet er bijna mooi uit! Beetje poleren nog en dan is ie weer als nieuw zou je zo zeggen..


Maar niets is minder waar!




Roest OVERAL. Echt geen redden aan. Of nou ja alles kan natuurlijk, maar je zou gek zijn als je er aan begint bij deze auto.
De roest gaan we dus verder niets aan doen, behalve dan waarschijnlijk een minder verroeste bestuurdersdeur. De buitenplaat zit helemaal los en het waait in de auto!

Maargoed, nu kon ik iig dus bij de auto in de buurt komen. Eerst maar even van de gelegenheid gebruik gemaakt om een Saab 9000 ventilator te monteren. Electra moet ik nog doen, ik moet de termostaat nog even testen. Dit levert volgens mij minstens een halve PK op! :roll:


Vervolgens bouwde ik een grille om.. Deze grille had al gaten voor extra lampen, maar er zat een zwarte rand omheen die ik wilde bewaren. Dus de rand verwisseld, dat was niet zo moeilijk als ik gedacht had. De lampen komen later, die heb ik in de garage liggen


Achterbank er uit


De trekhaak en wat andere spullen verdwenen ook..


De achterste demper moest ook weg, dat ding is loeizwaar en houdt ook te veel geluid tegen Mooi hoor! :roll:



En vervolgens nog even binnenin verder gewerkt..

Heeft iemand een handleiding over hoe de Boost Switch gemonteerd moet worden?
Ticcie mailde ooit een handleiding voor de Intercooler, maar het was niet helemaal duidelijk hoe deze switch met bijbehorende bedrading en relais moeten worden ingebouwd.

Vast bedankt,

Arthur

Instellen van de contacthoek is belangrijk om voldoende vonk te hebben. Zeker met LPG belagrijk om backfire te voorkomen.
Standaard zou de contacthoek 59 tot 65 graden graden moeten staan. Maar wat zou er op tegen zijn om die contacthoek groter te zetten, zeg 70 graden, m.a.w. contactpuntjes nauwer? Er wordt dan toch immers een sterkere vonk opgewekt?

Op uitnodiging van vriend met VIP-kaarten gisteren dagje Circuit Zandvoort gedaan, en wat denk je midden in de paddock,....

http://www.golio.fotopic.net/c1044817.html

Hallo volvo rijders,

Ik heb een vraagje. Afgelopen vrijdag heeft de volvo met laten staan. Dus werden we terugvervoerd op aanhanger naar huis. Reden de bezinepomp. Kan gebeuren. Pomp vervangen, starten, maar niet blijven lopen. Ik bezit een 245 met 2.3 carb. met mechanische pomp. Ik heb nu het vermoeden dat de flotter in carb blijft hangen en de toevoer blokkeerd, want het bezinefilter valt droog. Kan ik dat testen ergens.

Thanks