ik zit echt te dubben wat ik zal doen

wat zouden jullie doen?

Ik heb een 244 diesel uit '92, maar laatst startte ik mijn brave diesel, reed een stukje, en toen was het afgelopen.... de diesel wilde niet meer starten De diesel maar naar huis gesleept, en hoewel ik bijna niks weet van een diesel motor, heb ik de diesel aanvoer slang los gehaald, en daar kwam geen diesel uit....de aanvoer slang weer aangesloten, en de retour slang los gehaald, maar daar kwam ook niks uit....

Mijn verdenking is nu, de diesel pomp is stuk, maar waar kan ik deze vinden ?

hier mijn nieuwe aanwinst een volvo 245 gli uit 1984
het is een 2.3 liter(b23e) met een handbak(m46)
hij heeft een lederen interieur en een analoge buitentempmeter

alleen zit ik nu nog te twijfelen of dat ik de analoge niet ruil voor de digitale uit mijn turbo
omdat ik een analoge iets mooier vindt maar nadeel iets onnauwkeuriger

hij is niet echt mooi maar de bodem is hard en technisch is hij wel in orde

hier wat foto,s

IPD heeft diverse nokkenassen voor de 240 in de actie. Als ik het goed begrijp een variant voor turbo motoren en een voor de turboloze variant.
http://www.ipdusa.com/default.aspx

groetjes
Ruud

(Ten eerste ik weet niet goed waar dit gepost moet worden maar,)

Bestaat er iets van sportuitlaten voor 240's?
Op scandcar stond dit: Uitlaatset 240 SPORT 1976-1988 zonder KAT vanaf € 199,00

Is dit iets, is iemand er bekend mee?
Is heel het systeem ook los verkrijgbaar en zijn er nog alternatieven om een iets anders geluid te krijgen?

Mmmm, wat kan dit zijn:

- Auto starten op LPG: stationair goed draaien (+-1000 toeren)
- Wegrijden en al snel stiltstaan: stationair zeer slecht (<500 toeren) en bijna altijd afslaan
- Na ongeveer 1 KM of iets meer: stationair weer prima (+- 1000 toeren)

Op benzine doet ie dit niet, maar echt super stationair draait ie dan ook niet de eerste KM's, slaat dan niet af dus ik rijd meestal weg op benzine tegenwoordig.

Iemand een richting waar als eerste te zoeken?

Thanx, Gerben.

Her en der in dit forum kom ik de term volvostealer tegen.
Hoewel ik zelf ook zoveel mogelijk de officiele dealer mijdt i.v.m. prijzen heb ik toch goede ervaringen met de service van de VOLVO-DEALER serva in amersfoort.
Een e-mail met vragen over prijzen werdt bijvoorbeeld binnen 24 uur beantwoord.
O.k. het kost wat maar dan heb je ook wat.
Ook heb ik nog eens een wpl.handboek mogen lenen en wat adviezen gehad.

Al met al denk ik dat de term stealer niet helemaal op z'n plaats is en al helemaal niet positief werkt als ze weten dat "het volvolvo-forum" er zo over denkt.

Stel je voor dat een dealer z'n wpl. een keer ter beschikking wil stellen voor een sleuteldag en dit soort uitingen leest.......
Ik vind een ROLEX ook duur en koop daarom een goedkope CASIO m.a.w. het is je eigen keus.

Ik probeer het uit te leggen

Wat is er achtereenvolgens gebeurd;

Ik heb de dagteller gerepareerd. Klokken weer ingebouwd. Krijg ik uiterst rechts een oranje pijl te zien. Alles werkt verder goed.

Daarna heb ik voor de keuring mijn achterlicht gerepareerd. Nieuwe lamp ingedraaid en wat contactjes bij het achterlicht schoongemaakt.

Daarna brand het acculampje en knippert een beetje als ik rij en in het zelfde ritme van het knipperen gaat mijn teller op en neer. Lampje van mijn handrem brand heel zwak. De controlelampjes werken niet meer. Oude lamp er weer ingedaan. Geen verschil.

Klokkenhuis er weer uit gehaald. Zie ik een losse draad. Hoe ik ook aansluit,. Het werkt niet meer. Weer ingebouwd hoe het zat. Doet niets in het klokkenhuis het meer het meer. Behalve verklikker voor groot licht, richtingaanwijzerpijltjes,

In de kabelboom heb ik stekkertje over dus naast de aansluitstekkers heb ik drie losse draden met stekertjes. 1 mannetje 2 vrouwtje En weet niet meer hoe ik het aan moet sluiten.

Het mannetjesdraad is rose. Een aansluit mogelijkheid mogelijk. Dus duidelijk
Smalle vrouwtje is geel/rood. Smal mannetje op printplaat aanwezig. Lijkt ook duidelijk resultaat is 0.
Breed vrouwtje draad wit/rood. Er zit wel een mogelijkheid om het brede vrouwje aan te sluiten maar daar zit een stuk plastic omheen lijkt op een afgeknipt stuk tuinslang. Resultaat = 0
Brede vrouwtje aan smal mannetje. Resultaat = oranje pijl, rest=0

Betreft een 240 sedan uit 1990. Wat verder opvalt, is dat er rechts een remlicht en achterlicht in een lamp zit en links een remlicht en achterlicht op een aparte plek. in de lamp zit.


Excuses voor het warrige verhaal maar ik ben er een beeje gek van geworden vandaag :'(. Geef mij maar een set ringsleutels een een paar vette klauwen.
Heeft iemand een idee of deze zaken met elkaar te maken hebben. hoe moeten de stekertjes worden aangesloten. En welke volgorde van handelingen is kan doen om dit probleem te lossen?

Stel je hebt een Citroen bestel busje en op een regenachtige dag verveel je je een beetje ............(doe je al gauw met zo'n auto ;D )

Je krijgt zomaar een idee van goh laat ik de hele inhoud van de catologus van Hella bestellen en op m'n auto zetten.......... :o

Krijg je dit als resultaat :-\
[img width=450 height=600]http://img89.imageshack.us/img89/4046/rommelbusvx6.jpg[/img]

dat lijkt toch wel mooi, die witte knippers.
zou bij mijn witte bak ook mooi staan denk ik. 8)
waar kun je die knippers nog krijgen?