Sinds de aanschaf van mijn wagen 5 jaar geleden, heb ik mijn lichtmetalen Corona-velgen niet meer gereinigd, met
als gevolg dat ze elk jaar zwarter en zwarter werden.
(Ingevreten remstof, teer en andere meuk).

Nu de winterbanden er toch nog onderliggen, heb ik een poging gewaagd om mijn Corona's te poetsen.
Werkelijkwaar alles geprobeerd (dure velgenreinigers, eigen brouwsels) maar niets maakte ze ook maar een beetje schoner.
Ook niet een professionele hogedrukspuit met een paar honderd bar aan warm water+motorreiniger.

Ik was al bijna van plan om ze te laten stralen en coaten tot dat ik op een avond surfen het ultieme middel vond!!
(klinkt als reclame): DASTY!!

(wel de gele nemen, het is er namelijk in meerdere kleuren).
Te koop bij de Wibra, kost €1,69 en je weet niet wat je ziet.
Un-f#cking-believable;
Ik weet niet wat er inzit (verrijkt uranium of zo) want het vliegt eraf.
Superspul!

Opspuiten, inlaten weken en afnemen.
Als ze echt zwaar verwaarloosd zijn (zoals bij mij) dan is wat harder poetsen noodzakelijk.
Het kost mij ong. 1 uur per velg om ze weer als nieuw te krijgen.
Vooral de ingevreten zwarten 'pikjes' en het 'plakband' waar ooit plakloodjes hebben gezeten zijn lastig te verwijderen

TIP: Extra vastzittend vuil is nog beter te verwijderen met en tandenborstel.
Wel oppassen, want de kop van de tandenborstel kan ook nog krasjes veroorzaken in het zachte alu.
Een tandenborstel met buigzame kop was in mijn geval (25 spaken) helemaal ideaal.

Hieronder een paar foto's van de voor-situatie (en dat is al na intensief reinigen met hogedruk etc en HG-velgenreiniger) en
van de na-situatie.


Oordeel zelf en ren naar de Wibra




Hoge Resolutie


VOOR


[/TD]
[/TD]






NA





[/TD]
[/TD]
[/TD]

Mocht iemand overwegen deze Volvo (adv.nr. 7901375413) op Marktplaats te kopen, let dan even op. Uit betrouwbare bron weet ik dat deze auto veel startproblemen heeft. De garage waar de auto op de foto voor staat is in ieder geval niet vaak gebruikt om deze volvo te stallen. Hij staat nl. altijd buiten.

Ik ging vanmiddag even koffie drinken bij mij ouders en daar stond deze Zweed voor de deur dus even een fotootje geschoten. Lijkt mij handig voor vakantie .
Ik had nog wat meer foto's geschoten alleen die ben ik kwijt ofzo zal even goed zoeken :-[

Passen de draagarmen / reactiestangen en panhardstang van een '76-er onder een éen '92-er Volvo?

Thx

Ik heb onder mijn Amerikaan een trekhaak zitten met afneembare kogel, alleen heb ik de kogel dus niet. Die ligt waarschijnlijk nog in zijn moederland.
Weet iemand of deze losse kogel nog ergens te verkrijgen is? Of kan ik zelf iets (laten) lassen?

Ha forumleden,

Bovenstaande stelling doet wellicht vermoeden dat ik onvrede heb over het onderwerp.
Dat is niet zo hoewel ik de wel achter de stelling sta.
IK HEB GROTE WAARDERING VOOR DE BEHEERDERS EN WIL HUN BESLUITEN NIET ZOMAAR AFKRAKEN!
Graag hoor ik dan ook de argumenten van de registratie"plicht".
OOK NU WIL IK ZE WEER BEDANKEN VOOR HUN INZET .
Dat neemt echter niet weg dat ik benieuwd ben naar de mening van andere forummers.

groet, jan

Lui,

Ik ben zoek op zoek naar een 1/2 en een 3/8 doppenset. Het liefst natuurlijk van een goede kwaliteit (gedore, vwb, beta etc etc), maar daar ga je dan ook meteen voor betalen uiteraard. Iemand een idee waar je goed kwaliteit spul vandaan kan halen voor een redelijke prijs?

En heeft iemand een idee of het merk mannesmann wat is?

Beste mensen, tijdens het reinigen van het blok (b21et) kwam ik deze aansluiting tegen (zie foto's) waar ik even niet meer precies de oorsprong van weet. Het is volgens mij een aansluiting die in verbinding staat met het koelwatercircuit van het blok. De aansluiting lijkt echter niet hol, waardoor er geen lucht of vloeistof doorheen kan!? Heb geprobeerd doorheen te blazen.





Iemand een idee wat het is en waar deze op aangesloten dient te worden?

Op dit moment ben ik aangekomen op het punt dat de brandstofpomp onder de auto wordt gemonteerd. Nu heb ik echter een paar vragen, omdat de tank en de pomp onder een auto vandaan komen waar eerder geen turbo in heeft gelegen:

- De pomp die ik toen der tijd van de turbo heb afgehaald (de schone!!), blijkt slechts twee aansluitingen te hebben voor slangen. Dit in tegenstelling tot de pomp die al onder de huidige auto zat. Deze heeft er namelijk drie!? (de 'turbo pomp' heeft ook geen stekker (elektriciteit) aan de zijkant van de pomp zitten, maar twee stekkertjes aan de achterkant!).

Het verschil is een extra aansluiting in de vorm van een heel dun tuitje waar blijkbaar een dunner slangetje op heeft gezeten (bij rechter pomp te zien). Bij de linker pomp zit op die plek een klein schroefje.

- Daarnaast heb ik boven op de brandstoftank drie aansluitingen zitten. Twee dikke en een dunne. De twee dikke zijn naar mijn mening voor brandstof toevoer en voor de retourleiding. Nu blijft alleen de dunnere aansluiting over. Is deze aansluiting wellicht bedoeld voor de extra aansluiting op de pomp van de huidige auto? Is deze aansluiting icm met de turbo blijkbaar niet nodig? Kan ik deze aansluiting op de tank dan gewoon afdoppen?

k heb een 245 Turbo, B21ET motor. Stationair liep de motor niet constant en een 'handige' buurman wist dat wel even op te lossen. Er is wat geschroefd aan de stelschroef voor het brandstofmengsel (die zwarte kunststof schroef) en aan de stelschroef voor de gasschuif. Uiteindelijk bleken poreuze vacuumslangen er de oorzaak van dat hij niet lekker stationair liep. Slangen vernieuwd, maar tja, de afstelling deugt nu niet. Hij loopt nu wel redelijk hoor, alleen ietwat hoog stationair en bij gas vol intrappen, met name in 3de en 4de versnelling, merk je dat hij inhoudt en dat de uitlaatgassen zwart worden. Lijkt mij op een te rijk mengsel. Is er een handigheidje om de afstelling goed te krijgen, of is daar speciale meetapparatuur voor nodig? Een volgende vraag is dan, wie weet of er in het midden vh land iemand is die dat in een vrij uurtje, bij voorkeur op een zaterdag, voor me kan doen? Ik hoor het graag. Hoeft natuurlijk niet voor niks.