beste volvolisten


heeft iemand ervaring met het importeren van een gebruikte volvo uit Zweden?


let me know

Ik wil een 245 in zweden kopen


b.v.d.

Hey,

Ik ontloop er niet aan om mijn kop asap te vervangen. Omdat dit toch al snel een weekendje werk is wil ik meteen "groot" uitpakken. Zgan 8v kop is al indirect in mijn bezit en een mooi gereviseerd/vers inlaatspruitstuk ligt al voor me. Het standaard spruitstuk met daaraan turbo steekt echt finaal af tegen het moois wat straks op mijn onderblok komt. Toen dacht ik gisterenavond: laat ik mezelf eens trakteren op een spaghettispruitstuk... Mooi chroom, ietsiepietsie sneller......

Vanavond wilde ik hem kopen maar keek gelukkig nog even op de foto. Standaard zit de aansluiting van de turbo vertikaal op het spruitstuk. Nu zit dat van die van ebay horizontaal waardoor de olieaanvoerleiding uiterst buiten zit en de olieafvoerleiding aan de binnenkant van het blok en er geen sprake kan zijn van een gelijkmatige verdeling van de olie. Gevolg: 2x gas geven en de turbo kan er onderuit voor revisie.

Welke turbo past wel of welke andere oplossing is er?

Hallo,

Ik ben een Polar bezitter en ben dus niet zo vertrouwd met de echte "klassiekers".
Omdat ik de mogelijkheid heb enkele oude 242 DL op te kopen (via een kennis), om er 1 rijdend exemplaar van te maken, heb ik enkele vraagjes:

Wat is eigenlijk de huidige waarde van een ONGERESTAUREERDE "standaard" 242 DL ?

De staat van de wagen zal natuurlijk een grote rol spelen.
Daarom graag een prijsidee van deze 2 uitersten:
Een volledige 242 DL, maar jaren stilgestaan en niet meer rijvaardig: een onderdelenmijn.
Een dagelijks rijdend exemplaar met max 200 000 km.

En nog een vraagje:Is de 242 DL eigenlijk zeldzaam?

Hoi.
Ik heb geen probleem, maar wel een kleine irritatie en ongerust gevoel. De irritatie zal blijven als mijn buurman en monteur gelijk heeft, maar misschien kan ik via het forum mijn ongerustheid wat kwijtraken

Ik heb laatst mijn volvo met B23a motor een grote beurt laten geven bij mijn buurman die een autobedrijf heeft in Hoorn. Behalve dat hij er te dunne olie in heeft gegooid (10W 40) ben ik best tevreden over het geboden werk. Hij heeft de distributie vervangen met de spanrol enzo, en alles wat je normaal doet bij een grote beurt. De kleppen zijn ook gesteld, en in samenspraak met de lpg inbouwer die bij de buurman om de hoek zit is besloten om de klepspeling bewust wat ruim te houden omdat de kop nog moet inrijden op LPG. Nu klinkt dat allemaal reuze logisch, en de auto "tikt" minder dan voor het kleppenstellen, maar ik irriteer mij nog steeds aan het getik wat er nog wel is. Het getik is overigens niet echt overduidelijk hoor, mijn vrouw hoort het bijvoorbeeld bijna niet eens. Het geluid lijkt nog het meest op dat van een naaimachine, al dacht mijn vrouw na enig aandringen van mij dat ze een krekel hoorde ;D. Al mijn vorige auto's hadden hydraulische klepstoters, en die heb ik nooit gehoord, vandaar dat ik wat ongerust ben over het getik. Mijn vraag is nu eigenlijk of het dus zo hoort dat mijn auto tikt, en of andere volvo's dat ook hebben?.

15 april 2007 wordt de 14e V-44 VOLVO VÅRFÄRD gehouden.

Ik vroeg mij af of er nog mensen van hier zijn die hieraan meedoen behalve mezelf.

http://www.varfard.nl

Mvg Ronald

Hallo allemaal,

Mijn 244 uit '75 heeft last van een versleten aandrijfaslager. Nou heb ik ergens gelezen dat je deze zou kunnen vervangen door een unit van een 740. Geldt dit alleen voor een dikke andrijfas of ook voor degene onder mijn oude 244?

Omdat ik de auto binnenkort wil laten tectyleren bij Gosliga in Leeuwarden ben ik bij diverse (Focwa) autospuiters langs geweest.
Mijn volvo heeft hier en daar gebruikers sporen en een deuk in mijn linker spatscherm en een beetje roest en de verf laat los op het rechterspatscherm. Mij rechterspatscherm is gespoten toen ik de auto heb gekocht. Alle spuiters waren het er over eens dat de auto het echt wel waard is. Nu nog bepalen wat wel en wat niet te doen. Bijna iedereen zei ook dat de motorkap al eens was overgespoten omdat de blanke lak laag daar loslaat. Dit schijnt bij originele volvolak bijna niet voor te komen.

Ik schrok enorm van de prijzen en prijs verschillen. Je moet denken tussen de 780 euro en 1500 euro. 1 prijsopgave was 250 euro per vlak dus reken maar uit!!!

De drukpuntstan (?) van mijn ruitenwissers doet het niet meer (die stand waarbij je de hendel licht naar beneden drukt om een paas keer te wissen, zonder dat de wissers aan blijven staan).
De hendel komt wel weer keurig terug etc, maar er wordt blijkbaar geen contact gemaak, want de wissers reagern niet.
Bekend probleem? Eenvoudig op te lossen?

Heb nu 1 tank van 50 ltr inhoud en moet na ongeveer na 210 kilometer (35ltr met zo’n 1 op 6) toch echt een tank gaan opzoeken best gezellig, zie je de schone dame van de pomp ook eens wat vaker, maar toch.

De huidige tank is weggewerkt in de bodem. Om de actieradius te vergroten zou je een extra tank op de plek van het reservewiel moeten plaatsen? En dus beide tanks koppelen, maar mag en kan zoiets?

Jammer dat ze per stuk zijn:

http://shop.wheelsrims.net/search.html?m...part_type=

Iemand nog een paar liggen?