Weet iemand de diameter van de klepstel plaatjes van een b21et? Is dat toevallig 31,5mm? Ik kan namelijk plaatjes van iemand kopen, maar die komen uit een b17 dus ik moet wel even zeker weten of die hetzelfde zijn.

Iemand die de diameter weet van de klepstelplaatjes van een b21et? Is dat 31,5 mm?

Mijn zomerbanden zijn aan vervanging toe en nu is mijn oog gevallen op de Bridgestone Turanza ER300
(al 2 jaar beste uit de test)

Ik heb er nu Michelins MXT onder zitten (al 150.000km!) in de maat 185/80 R14.

Alleen zijn de Bridgestone niet te krijgen in die maat , en komt de 195/60/ R14 het dichtste in de buurt.
(15" velgen nemen is geen optie omdat ik mijn 14" corona's net gereviseerd heb) Dasty
Verschil in omtrek is een dikke 19cm (-9,50%).

is dit verschil te groot omdat ik op verschillende plekken lees dat Je maximaal 2% mag afwijken van de afrolmaat die bij jouw auto orgineel
geleverd is.

kleinere afrolmaat = hoger toerental bij gelijke snelheid volgens mij.

nadelen:
- hoger toerental.
- afwijking snelheidsmeter van -9% (100km/u = 91 km/u)

Zijn er nog meer nadelen?
Te denken valt aan:
- Weggedrag?
- overbrenging?
- stuurinrichting?
- slijtage?

Verstandig om te doen of juist niet?

zoals belooft de foto's van mijn 240 met en zonder origineel intercooler embleem

Het begint een keer tijd te worden voor en opfrisbeurt voor mijn startmotor.
Weet iemand een goed adres in de buurt van Helmond waar ik mijn startmotor kan laten reviseren?
Bedankt.

Wanneer moet je je kleppen laten stellen en / of merk, hoor je het (245 2.3 '91 200.000km)?

Ik zit met een klein probleempje; mijn uitlaat 'schommeld'. Nu weet ik dat Volvo het motorblok enigzins los heeft opgehangen, maar naar mijn weten hoort de uitlaat (zeker bij het starten) niet tegen m'n bumper aan te klappen. Is het kwestie van nieuwe ophangins rubbers of zelfs m'n motor-ophangrubbers. M.a.w. wie heeft/ had dit probleem nog meer?

M.v.g. Pieter

Goedemorgen allen,

het volgende is het probleem. Het koelsysteem in mijn 242 werkt niet naar behoren. De temperatuurmeter vliegt als een dolle op en neer. Als de motor koud is loopt de temperatuur op bij het gas geven. Als de motor warm is loopt de temperatuur op bij stationair lopen. Dat denk ik in ieder geval, het is in ieder geval de enige constante die ik kan zien. Voor de rest lijkt het lukraak te gaan. Ik heb m'n koelvloeistof gechecked, dat is in orde. Alleen als ik het toevoerslangetje van het reservoir naar de radiateur loshaal (bij de radiateur) komt er aardig wat vloeistof uit de radiateur (warme motor!). Het slangetje van de radiateur naar het reservoir (voor overtollig vloeistof) wordt niet warm.

Mijn vermoeden is dus dat er ergens een verstopping zit, heeft iemand enig idee hoe ik dit kan oplossen? Of zou het misschien aan de thermostaat kunnen liggen?

alvast bedankt voor jullie reacties.

Joachim

Ik rijd al een jaartje ofzo op de dagteller omdat ik geen sensor op mijn lpg tank heb. Nu hoeft het voor mij niet meteen op de analoge brandstof sensor aangesloten te worden maar ik wil wel eens een sensor monteren. Iemand ideeen?

Bij de herstart van mijn 262c blijkt dat het pompje in de tank niet meer werkt, ik moet het vervangen dus.
maar weet iemand of het hetzelfde pompje is als voor nieuwere modellen of heeft een v6 hier ook weer een apart modelletje voor.

de hoofdpomp loopt ook niet super maar die blijkt niet meer te leveren te zijn bij bosch
of heeft iemand nog een goed idee?