hoe kan ik zien wat voor type achteras ik heb de 1030/1031? ratio? het stickertje links op de as is weg dus hoe kan ik erachter komen?

en kan er in een 240 as een sper in van een 7/900

Ik ben mijn bougies aan het vervangen, en haynes geeft mij geen uitleg.......

Welke bougie speling moet ik met een GLE op gas uit 1979 aanhouden?

Ik heb hier speling van 0,4 gezien, maar ook van 0,7 mm.

Kan iemand mij verder helpen?

Ik heb al een jaartje het probleem dat als ik 's ochtends mijn diesel aanslinger, mijn automaat (BW55) pas in de versnelling schiet bij hoge toeren. Als ik hem dus in de achteruit (of vooruit) zet, pakt hij hem niet. Pas als ik veel gas geef, schiet hij in de versnelling. Onder het rijden schakelt hij verder goed.

Het is een tijdje redelijk goed geweest, maar nu het weer kouder/vochtiger wordt merk ik dat het weer vaker de kop opsteekt. Voor de vakantie is de olie nog vervangen en zijn de filters schoongemaakt. Dat is het probleem dus niet.

Is dit een teken van slijtage? :-\

Beste forummers,

Ik zag dat mijn accubak zo langzamerhand wel vervangen mag worden. Een APK of 3 haal ik er nog wel mee, maar ik wil graag de roestduivel uitbannen ;D

Er staat me iets bij dat er ook een plastic accubak geleverd is. Klopt dat of moet ik van het Belgisch bier afblijven ???


Alvast bedankt voor de reacties


Gr 8)

'
Alle foto's die ik van het net heb verzameld.Misschienn zit je eigen auto er ook bij ;D

350 foto's
34 MB


http://www.megaupload.com/?d=EE8QE3BX

Waarschijnlijk nog een klusproject op de lijst (alsof die nog niet lang en duur genoeg is).

Bij optrekken en doorschakelen hoor ik een kortstondige piep, bij het opkomen van de koppeling. Niet altijd overigens, maar vooral van 1 naar 2.
Even getest, vanuit stilstand koppeling op laten komen in 4, bij slippende koppeling voortdurend dit geluid.
Wat is dit precies?
Ik stoor me er niet aan maar ernstiger moet het niet worden. Wil de echte problemen voor blijven gezien de 245 mijn noodzakelijke vervoermiddel is.
:-*

Hallo iedereen,

Mijn naam is Eugène (22 jaar) en woon in Zuid-Limburg (Merkelbeek). Hier ben ik nieuw, maar al ruim 2 jaar (over)actief op het 850 forum.

Iets meer dan 2 jaar geleden mijn eerste Volvo gekocht. Een bordeaxrode 850 T-5 sedan handbak. Geheel origineel, maar met een hele waslijst aan plannen. Eind augstus was de lijst bijna af maar besloot een vrachtauto een einde te maken aan het project. Ik stond te wachten voor het stoplicht en werd van achter geramd met 60km/h door een 15 tonner :-\ Hier ben ik zelf zonder kleerscheuren van af gekomen maar de auto helaas total loss. Dus opzoek naar een waardige opvolger. Dit is een Zilvere 850 T-5 sedan automaat geworden, waar ik alle tuningsdelen van de rode op heb omgebouwd. Toen alles was omgebouwd heb ik een drijfstang (of 3) kromgeduwd. Dus toen maar ook het blok omgebouwd uit de rode en meteen een handbak conversie gedaan, door een M59 (bak met sper) in te bouwen. Nu is de zilvere zo goed als klaar en blijft mijn daily driver.

Tijdens de ombouw kwam iemand met een 740 GLT ook even een kijkje nemen en laat die auto nou net te koop zijn. Aangezien ruim 330pk meer dan zat is voor een FWD auto moest er toch een RWD voor erbij komen, naast de 850 die dus daily driver is. Een antracietgrijze 740 2.3 16v in zéér goede staat van onderhoud.

Nu ben ik dus voor de 740 ook tuningsplannen aan het maken. Waarvoor ik hier aan het juiste adres ben heb ik gehoord ;D

Voorlopige planning. Er komt een turbo op, maar dat is de laatste prioriteit. Eerst het onderstel aanpakken: Ik heb Apex veren en koni geel dempers besteld evenals IPD swaybars. M90 bak krijg ik ook binnekort. Remmen vallen me heel erg mee voor origineel, maar RVs slangen, betere blokken (maar welke?) en goede vloeistof gaat toch minimaal eraan gebeuren.

Het interieur wordt heel simpel: Dash, middenconsole, deurpanelen en 2 kuipjes.... that's it.

Er zit een (pas gemaakte) werkende R134a airco in die er ook uit gaat (wat wel een beetje zonde is).

de grootste vraag gaat over het diff: Past een dif uit een 240 in een 740? :

Links naar de specs van de 850 en foto's van de 850 en 740 volgen

Vandaag ben ik dus de 142 op wezen halen in België.
Het is voor zijn leeftijd een heel knappe auto, iig een heel stuk beter als de 142 die ik eerder in mijn bezit had!

Opmerkelijk is de kilometerstand van iets meer dan 90.000 kilometer!!

De wielen lopen niet helemaal soepel meer, de motor zat idd vast, de achterklep blijft niet openstaan en de zijruiten doen ook niet meer helemaal wat ze moeten doen, maar ik voorzie geen grote onoverkomelijke problemen met deze auto.
Ik ben begonnen met de motor en zoonlief is begonnen met de zijruiten.
De ruiten hebben het geijkte probleem dat de strips die de verbinding vomen tussen het glas en de schaar zijn weggeroest. Ik verwacht dat ik twee scharen uit een 240 (volop aanwezig hier ) passend kan maken om dit probleempje op te lossen.
Ik hoop dat iemand hier weet hoe de tochtruitjes dicht horen te kunnen, want ze zijn nu niet echt dicht te doen. (foto's volgen)
Ik heb wel gezien dat er aan de deuren al is gelast.

Dan de motor.
Ik heb eerst de V-snaar eraf gehaald en de slang van de kleppendeksel ontluchting (beiden hebben hun beste tijd al een poosje achter de rug :'()

Waarom eerst de snaar eraf? omdat ik dacht dat niet de motor vastzat, maar de waterpomp. Deze heeft een beetje gelekt

Waterpomp was redelijk snel weer gangbaar en dynamo ook, dus tijd om voorzichtig de motor te tornen.
Ik had als allereertse olie in de bougiegaten gespoten en ook over de tuimelaars en dergelijke. (op de foto nog niet).

De motor bleek niet meer dan anderhalve omwenteling te kunnen maken. Conclusie: een vastzittende klep!
1 klep van de tweede cilinder bleek vast te zitten, deze voorzichtig losgemaakt en overvloedig in olie een aantal malen op en neer laten gaan. Staat nu te rusten in de olie, dan kan ik het morgen nog een paar keer proberen.
De motor draait heel soepel trouwens. zeker als je bedenkt dat de auto de laatste 18! jaar binnen gestaan heeft.

Word vervolgt.

Wie kan me zeggen wat een redelijke prijs is voor een 2e hands cc?
En wat kosten ze nieuw?
Ik kan eentje krijgen voor mijn 740 maar deze komt uit een non-turbo mototr, wel een automaat, net als de mijne.
75 euro moet ie kosten...

Eindelijk: de definitieve oplossing voor Volvo's die niet willen starten. Bekijk het filmpje van 04:13 tot 05:23.

http://nl.youtube.com/watch?v=EuqURIkW3r...ed&search=