Ik kwam deze creatie tegen op volvo-forum.


Wel gaaf of niet!?

waar kan ik een set rubbermatten kopen gaarne advies,ben inmiddels voorzien heerlijk

Goedemiddag allemaal,

Ik ben onlangs in het bezit gekomen van een prachtige rode 240 gl estate uit '89 in vrij goede staat en ben dan ook direct lid geworden van dit forum. Ik ben natuurlijk zuinig op het beestje en wil hem daarom nog beter maken dan hij al is.. Eén van de (bekende ?) gebreken van dit model is de roestende achterklep. Bij mijn uitvoering ligt de ruit ín de klep en ontstaat er roest rondom de ruit. Bij nieuwere versies is de ruit volgens mij óp de achterklep geplaatst.

Mijn vraag is: heeft iemand een idee hoe ik dit op kan lossen? Het makkelijkst is een nieuwe klep erin te hangen van een nieuwer type, maar zijn die te krijgen?
Ervaring met het zelf restaureren van dit soort schade heb ik niet en is dat een realistische oplossing voor een leek als ik?

Daarnaast is de motor van de kachel volgens mij kaduuk en ik neem aan dat dat iets is wat zelf wel te vervangen is. Of haal ik mij een gigantische berg werk op mijn hals?

Alle reacties zijn welkom. Bij voorbaat dank!!

Vorige week dacht ik eindelijk van het probleem met starten af te zijn. In de loop van deze week ging het starten al wat minder. Als de motor starte liep hij eerst een minuut of twee 500 TPM daarna stijgt het stationaire toerental naar 800 TPM. Als de motor helemaal warm is zelfs naar 11oo TPM.

Na al het sleutel werk vorige week hebben we de olie vervangen, inclusief oliefilter, omdat de olie vol zat met benzine. Dacht toen dat het kwam doordat de motor zo verzopen was. Vanochtend wilde de auto weer niet starten en bleek er weer benzine in de olie te zitten. Iemand een idee hoe de benzine in de olie terecht kan komen?

Naar aanleiding van het topic van Edje over zijn olielampje die blijft branden zit ik met een vraag. Welke olie is het best om zo lang mogelijk plezier te hebben van je Volvo?
Mn buurman die een garagebedrijf heeft en die mn auto in onderhoud heeft gooide bij olieverversen Texaco 10W40 in mn auto. Toen ik vroeg waarom hij niet de olie gebruikte die eigenlijk voorgeschreven is voor mn auto antwoorde hij dat hij best die "ouwe troep" er in wilde gooien, maar dat de nieuwe oliesoorten beter zijn. Mn auto loopt er voor de rest goed op, olieverbruik zal zo'n litertje op de 6000KM zijn wat me eigenlijk wel meevalt. Wat me wel opviel is dat er bij 160 gas los een wolkje in mn binnenspiegel verschijnt. Maar eigenlijk hoor je helemaal niet zo hard met zo'n mooie auto te rijden, dus dat vind ik niet zo heel erg.

Ik lees in dat topic dat er in de volvo's hier op 't forum olie wordt gebruikt van 5W30 tot 20W50, ik zit daar mooi middenin. De theorie achter de dikke olie in een B20 blok begrijp ik. Die motoren zijn wat ruimer dan moderne waardoor dunne olie meeverbrand wordt omdat de olie langs de olieschraapveer kan komen en verbrand wordt stel ik mij zo voor. De 5W30 begrijp ik dan weer niet helemaal, want dat lijkt mij nog dunner dan de olie die er in zat, die 15W40?

Welke olie is dus het beste om in mijn volvo 244 met B23A motor te gebruiken? Ik kan naar mn buurman luisteren, maar aangezien hij niks met oude auto's heeft, en al helemaal niets met Volvo dacht het beter hier even te vragen. Ben ook benieuwd naar de theorie achter het gebruiken van een bepaalde olie.

ten eerste natuurlijk allemaal de beste wensen.

over een paar weken wordt mijn amazon combi afgeleverd.
moet nogal wat aan gebeuren, vooral lak en las werk.
Maar zo zit er geen accu meer in. Weet iemand wat voor type er in de combi moet? Hoeveel ampere etc. Ben namelijk geen auto kenner en weet zelf niet of het van invloed is op de auto.
En maakt het dan uit of je een accu bij de halfords of bij een garage koopt?
bedankt. vanaf volgende week hou ik jullie op de hoogte van mijn vorderingen dmv foto's.

groeten

Ik heb alle ruitenwissers nu werkend:
koplampenwissers, ruitenwissers voorruit, ruitenwisser achterruit en alles sproeit ook!

Maar: je kunt de achterruitenwisser op 2 manieren aan schakelen: schuifje naar links of naar rechts. Bij mij gaat ie beide keren vrolijk z'n werk doen, zonder verschil of ik het schuifje naar links of rechts beweeg. Echter, als ik 'm naar links zet, dan hoor ik wel een relais klikken.

Hoort links een intervalstand te zijn? En wat zou er mis kunnen zijn? Relais?

Heeft er 1 zijn oude filmpjes gedigitadingest... Komen heel wat Volvo's voorbij

http://nl.youtube.com/watch?v=C2ZCdKkCFx...re=related

Hallo allemaal,

Ik heb 2 problemen met mijn volvo 940 GL uit 92. Er zit een 230 fb motor in. Het eerste probleem is dat mijn lambda sonde lampje brandt, en via de fout code geeft hij aan dat er niets aan de hand is. De motor loopt als een zonnetje, loopt mooi stationiar zo'n 600 toeren. Het tweede probleem is dat sinds kort mijn olie lampje blijft branden op het dashbord. Heb gisteren mijn olie en filter vervangen. Er zat genoeg olie in. Het lampje brandt ook niet constant. De ene keer brandt hij zwak en de andere keer brandt hij sterk. Wie o wie heeft er een idee ?

Alvast bedankt voor de reacties.

Groetjes Ed

Allereerst aan iedereen de beste wensen voor 2008! Mogen er maar veel veilige volvo kilometers gemaakt worden! ;D

Bij mijn Super Polar uit '91 heb ik het volgende probleem. Als ik de kachel op warm zet, wordt het lekker warm in de auto.
Vervolgens zet ik hem op koud en wordt het ook lekker koud, al gebeurt dat niet meteen. Echter is in de middelste stand en alle andere standen
de kachel bloedheet. Ik heb dus te maken met twee uitersten. Hoe kan ik dit oplossen?

Tevens zit er airco in mijn SP, maar niet een concrete schakelaar om deze aan te zetten. Wel zit er een schakelaar (tuimelaar) naast de alarmlichten, die oranje oplicht als je deze aanzet. Is dit de airco?

groeten Sander