Op verzoek zal ik ook hier mezelf en mijn auto netjes voorstellen.

Begin dit jaar hoorde ik dat ik mijn lease auto (Golf Variant) per 1 september moest inleveren. Nadat ik van de
schrik was bekomen, wist ik zeker: ik ga een Volvo kopen! Die zijn betrouwbaar, ruim en heel erg mooi. Ik ben
zelf niet heel handig, de auto moet buiten staan, ik heb 2 kinderen (de jongste geboren op 18 juli j.l.) en ik
heb ervaren dat je al snel een boel zooi meezeult over 's Heren wegen. Toen ik klein was had mijn vader onder
andere een 144 en van alle auto's (kevers, escort, 504, 343) was ik op deze helemaal verliefd.


Dus de keuze was snel gemaakt. Via Marktplaats vond ik deze.


Een 240GLE uit 1992 met airco en automaat. Die airco wilde ik perse (verwend lease-rijder) en die automaat
niet echt, maar nu na een paar maanden al wil ik nooit meer iets anders. De auto kocht ik van een liefhebber.
Hij had hem altijd binnen staan en had geen hekel aan poetsen, ook niet onder de motorkap.


Alle beurten gehad.


Voor EUR 5000,- was'tie van mij. Enkele treinreis Breda - Geldermalsen gekocht en alleen terug gereden.


De auto voelt zich meteen thuis!


Al snel begreep ik dat je met een 240 er een hobby bij hebt. Je kunt altijd wel iets verbeteren of toevoegen aan de
auto. Om te beginnen zette ik er een kleine toerenteller in. Op het internet ging ik opzoek naar alle andere metertjes.


Simpele dingetjes als snowcaps en chromen kentekenplaathouders kan ik ook zelf.


Ondertussen heb ik alle metertjes gevonden. Zelf gemonteerd zonder al te veel kennis en het werkt! Lampjes en
alles. Ik vind het geweldig.


Maar de auto is nog niet af.


Sinds aankoop heb ik er dit aan gedaan:

- snowcaps (dank aan Volvo200liefhebber)
- armsteun voor (met de 4 bekerhouders)
- hondenrek (zo'n opklapbare)
- rolhoes (volvo200liefhebber weer)
- afsluitbare benzinedop (nordicar)
- metertjes (toerenteller, buitentemp, volt, oliedruk, economy: via MP en eBay)
- kentekenplaathouders (nordicar)

- wielen laten balanceren (kwikfit)
- motorkap stellen (Raf's)
- veerpoot vervangen (was gebroken, klopperdeklopperdeklop, ook Raf's)


En toch heb ik nog een lange verlanglijst:

- nieuw grille logo (lastig goedkoop te vinden)
- mistlampen (Bosch Pilot 150, ik heb de schakelaar al!)
- radio (een CR-906 met cd wisselaar en kabel)
- cruise control (kan ik niet zelf)
- schuifdak (heeel mischien)
- 4 speakers (nu alleen 2 HT168's voorin, maar dat kan beter)
- electr. ramen achter (standaard op Super Polars, regelmatig los te koop)
- stoelverwarming (niet nodig maar dan heb ik weer 2 knopjes erbij)
- houten sierlijsten binnen (van de SE)

en dan nog een waslijst met dingen die nu niet goed werken:

- mistlamp achter ( doet het niet?)
- centgr. deur vergrendeling (soms gaat een deur niet van het slot)
- een v-snaar piept (ik blijf maar kruipolie spuiten)
- trillen (bij 120kmh, balanceren verhielp niet alles)
- stuur naar links (als ik rechtdoor wil, hou ik het stuur iets naar links)
- veren achter (het lijkt soms, meestal, alsof de 240 'ietsjes' achterover hangt)
- koplampglas (nieuwe heb ik al, de oude met buts binnenin krijg ik er niet uit, bout lam)


Ik heb verstralers gevonden op eBay en weet niet wat ik ermee moet. Ze zijn nogal groot.
25 bij 14 cm.

Bovenal heb ik een afspraak staan bij Jan van Egmond voor de Dinitrol. Gaat me zo'n 1000,- kosten...


De auto heeft nu zo'n 252.000 km gelopen. Hij rijdt van 1 op 9 (korte stukjes met airco aan) tot
1 op 11 (rustig aan niet boven de 120). Binnenkort APK. Ik verwacht geen opmerkingen en wil
er nog minstens 20 jaar in rijden. Het liefst hou ik alles origineel maar soms kriebelt het.


De auto kocht ik omdat ik per 1 september niet meer zou leasen. Dat is nu al uitgesteld tot zeker
1 november. Maakt me geen bal uit. Het liefst rij ik elke dag in deze schitterende 240 uit 1992.

kon zo gauw geen andere topictitel bedenken, maar gaat over voitures die niets of weinig met Volvo's te maken hebben. : :

vandaag m'n ( Carol's) CX uit "'77" ;D ;D glansrijk door de APK, met de complimenten van de keurmeester, en wel voor de komende twee!!! jaar ;D ;D
wel erg raar rijden, Diravi : : :, al zijn drempels enz. op normale snelheid niet eens te merken
moet er even aan wennen

Hallo,

Wij zijn sinds een maand of 4 eigenaar van een volvo amazon automaat.
Dit is een behoorlijke opknapper waar ook het motorblok (b18) van op is.
Nu willen we er een ander motorblok inleggen met meer vermogen en zat te denken aan een b21 of b23 motor.
Maar nu is mijn vraag past dit ook zonder moeite tegen mijn automaat?
Moet je veel aanpassingen maken om zo'n blok erin te lepelen?
Heeft iemand hier ervaring mee?

grtz

Bob en Kimberley

Hallo,

Zijn hier op dit forum ook mensen die ervaring hebben met bovengenoemde Volvo-specialist uit Geldermalsen? Ik heb al de zoekfunctie gebruikt maar deze helpt mij niet echt verder.

Naar mijn mening hebben ze wel een mooi aanbod, ik ben alleen van huis uit een beetje huiverig voor schoongemaakte motorblokjes... Wie kan deze twijfel wegnemen (of bevestigen)? Alvast bedankt!

ik was vanmiddag bij aardbeienland in Horst en wat zag ik daar?



natuurlijk kon ik het niet laten om mijne er even naast te varen ;D



mensen van hier toevallig?

Olla,

Het glas van mn koplamp (plattemotorkap en rechthoekige lampen) zit met witte kit gelijmd.
Het glas was door steenslag defect maar lamp oke heb nu een goed 2e hands glas wat er in gelijmd moet worden.
Welke kit is dit en waar kan ik die halen? bouwmarkt ofzo?
Het glas is er inmiddels af en de kit is volledig aan de reflector-lamp blijven zitten, ik hoef dus maar een klein beetje te lijmen.
Ik heb m al eens licht opgeschuurd en met bizon-kit gelijmd maar dat heeft maar een half jaar gehouden.

Alvast bedankt voor de reacties

Mannen!

Bijna klaar voor het lasgebeuren aan de Volvo 240. Inmiddels semi prof MIG/MAG lasmachien in huis, rollenlasdraad, gas, automatische helm etc.
[img width=450 height=600]http://members.home.nl/mulderhj/Volvo/Contiweld_Mig.JPG[/img] Let even op de spelfout op het frontpanel.. :-X Ik heb hem nog maar net, maar bevalt heel heel erg goed!! Vooral de extra spotwelding en intervallas functies zijn ideaal. Aanrader!
Voordat ik aan de slag ga wil ik eerst nog even tips en tricks verzamelen.

Allereerst even een puntje mbt de planning, is onderstaande roestschade een APK afkeurpunt? Want anders moet ik ook nog vaart gaan maken ook...

Voor de orientatie, dit is het stuk aan rechterzijde van de dorpel, net iets voor het krikpunt. Roest lijkt gewoon van buitenaf te zijn ontstaan, inmiddels wel een open sleuf van 50mm op de deelnaad.

Verder zijn de randen rond de wielkasten rot, wat ik al eens ingespoten had met undercoating om het allemaal wat te vertragen.
[img width=450 height=600]http://members.home.nl/mulderhj/Volvo/roest3.JPG[/img]
En in de wielkast zit nog een mooi gat. Is hier van binnenuit nog bij te komen? Gat zit er al langer, zit er een afwatering daar achter? Is dat stuk dubbelwandig?
Hoe krijg ik de kunststof plaatdelen los aan de binnenzijde van de dorpel? Had hier al eerder naar gekeken om speakerdraden onder te douwen maar niets gevonden. Gevalletje schroevendraaier?

En de einddelen van de dorpels, zowel links als rechts maar daar wel meer.



Wat ik zelf al had gevonden:
-Vlakken behandelen met Fertan (na lassen)
-Inspectie gaten openmaken van binnenuit, bladeren en vuil weghalen, een kruisje slaan en checken op roest aan de binnenkant. Binnekant behandelen met Tectyl
-Afwateringsgaatjes nalopen
-??Suggesties?

Voor de rest, geloof er niet zo in dat dit per onderdeel in een weekend af te ronden is, dus alle creatieve oplossingen om tijdelijk mijn vervoersprobleem te overbruggen zijn welkom!
(OV en fiets vallen af Heb nu drie motorvoertuigen, allemaal met gebreken...)

Foto's komen snel, want as weekend wil ik al wel aan de slag..

Hallo,


Gisteren heb ik *eindelijk* een trekhaak gemonteerd onder m'n Super Polar. Ik had dat ding al letterlijk een jaar liggen, inmiddels, maar het kwam er maar niet van.

Montage ging redelijk probleemloos (de draad in een van de vier kleinere bevestigingsgaten was rot, dus daar hebben we M12 van moeten maken, maar verder ging het prima).

Vandaag wilde ik de draadboom aanleggen t.b.v. de stekkerdoos, maar.... Waar voer ik in hemelsnaam de draadboom door, van binnen naar buiten? Ik voel me een beetje dommig, maar ik kan nergens een daarvoor bestemd gat vinden. Is dat er eigenlijk wel, of is het de bedoeling dat ik zelf een gat boor? En zo ja, wat is dan "jullie inziens" de best plek om de een gat te maken? En hoe moet ik dat gat daarna afkitten op een of andere manier?

Kan iemand licht in deze duisternis doen schijnen? Alvast bedankt voor de moeite!


grote groeten,
jw

hoi allemaal,
helaas ontkomen we er niet aan om onderhoud aan plaatwerk / carrosserie te doen.
om goede tips te verzamelen ben ik dit onderwerp begonnen.
mijn vraag is aan hier puntjes ter vermelden die je kan bijhouden om erge(re) roestvorming ed te voorkomen.

zelf kreeg ik laatst een tip om de kentekenverlichting op achterklep eens na te kijken. het lampje zit met een soort rubber afgesloten. nou dus niet, want na een flinke regenbui kwam het water uit mijn klep gedruppeld toen in hem opende. ook de cv hielt het er daarom tijdelijk mee op.

dus laatst maar eens gaan knutselen om dit euvel te voorkomen:
nodig een broodmes, wat kunststof (wat in kniematjes wordt gebruikt, te koop bij gamma ed), een uurtje zin in knutselen.
plaatjes:

het lekke en totaal poreuze rubbertje

opnieuw gesneden en zwarte gestifte rubber erin

terugplaatsen in de klep


tijdens monteren viel me op dat bevesitingsgaten voor een kentekenplaathouder ook open waren. deze met een plastic dopje vast gekit (acrylaatkit).

dit soort tips zoek ik om de wagen in goede conditie te houden!

Na een backfire, waarna de kleppen zijn gesteld en de motorruimte ook weer was voorzien van enkele
nieuwe onderdelen, heb ik mij gister even bezig gehouden met het luchtfilter.
Deze was bij nader inzien toch behoorlijk beschadigd, de deksel ging niet meer goed dicht, daarnaast
werkte de klep binnenin ook niet, kortom, tijd voor een andere.
Bovenop zit een carteronluchting-slang, waarvan ik mij afvraag waarom die daar aangesloten zit,
want het blijkt dat die aansluiting op het huis gewoon dicht zit!
Iemand een idee waarom dat zo is?

Met vriendelijke groet, Marcel