ik zoek voor mijn 240 een originele radio en een bijpassende wisselaar.
heb nu een setje gevonden, maar de lange kabel tussen beide apparaten
zit er niet bij. de verkoper gebeld en die zegt: die zit meestal al in de auto.
hij weet dus niet waar hij het over heeft of het is een gewone oplichter.

vraag is: zijn die kabels nog te vinden? duur?

badankt

Van mijn volvo cross country xc70 uit 2000 klinkt het geluid alsof lucht ontsnapt.
Dit geluid doet zich voor na gebruik van de rem en stopt als ik het rempedaal indruk.
Wat kan dit zij en wat is de oplossing? ???

Naar aanleiding van Dit topic en o.a.
onderstaande foto heb ik ook een raamband aangebracht.


Ik vindt het zelf wel 'cool' staan, alleen wil mijn vriendin er niet meer in rijden.
Laten zitten of toch niet?

vandaag eindelijk tijd gehad om de 940 op te halen, maar wat een hondenhok : :
lijkt wel of er kippen in gezeten hebben, totaal afgeleefd, plakkerig en erg goor :'( :'( :'(
btw, morgen gaat er ook een nieuwe startmotor in, want die is kaduuk : : :
wel 60 km mee gereden vandaag, met een kapotte kat.lijkt wel een sportauto, al komt ze niet boven de 150 km/u uit :-\ :-\ :-\
Albert/Bram, hebben jullie er nog eentje liggen?

Ben ik weer ...
Omdat ik binnenkort een armsteun kan verwachten die ik wellicht nieuw wil laten bekleden vroeg ik me af of de stof gebruikt
in mijn volvo nog ergens verkrijgbaar is en welke kleur is het eigenlijk ?

Was ik gisteravond druk bezig aan een 245 waar de linkerspeaker het niet van deed.
Kan gebeuren, draadje in de deur gevallen dacht ik...

Hop deurpaneel eraf! geen draad te zien....
Dan maar een nieuw draadje trekken, ook niet zo'n probleem... Totdat ik de radio eruit haalde...

Echt een perfect voorbeeld hoe het dus NIET moet :o



Vond het ook ineens niet meer zo gek dat de ene keer de radio wel aan ging, de andere keer niet, de ene keer alle speakers het deden en de andere keer niets....

Ik heb vandaag geprobeerd het pennenbakje/brillenbakje (waar ook drie VDO-meters kunnen zitten) uit het dashboard te halen, maar het is me niet gelukt. Heb 2 schroefjes links losgedraaid, daarna wat bewegen, maar rechts blijft die vastzitten. Wat moet ik nog doen?

Kan er iemand vertellen of ook de inlaatkleppen van een 2.1ET bekleed zijn met stelliet, of enkel de uitlaatkleppen? :-\

Bedankt!

Als mijn motor (244 B21A 1979) stationair draait werken al mijn electrische gebruikers (ruitenwissers, el. ramen. e.d.) minder snel dan wanneer ik bijvoorbeeld op de snelweg rijd. Zeker als ik dan ook nog m'n verlichting en de kachelmotor aan heb.
Sinds gisteren is daar ook nog mijn benzine en temp meter bij gekomen, als ik nu stil sta met stationaire motor zakken allebei de meters een behoorlijk stuk en wanneer ik weer rijd lopen ze weer op....(binnen enkele ogenblikken!)

Mijn accu ziet er niet echt fris meer uit (corosie rond de polen e.d.), maar ik heb geen idee hoe oud ie is en hij voldoet in principe.
De dynamo is nog vrij jong (2 jaar ofzo)

Zou dit alles te maken kunnen hebben met een te zwakke accu of moet ik hier toch aan spanningsregelaars gaan denken?

2 weken geleden de 240 in een andere wagen gereden. Nou is dit natuurlijk niet de bedoeling, maar zoals er ook asociale nederlanders zijn, zijn er ook eikels van belgen. Enfin, het verhaal zal ik jullie besparen, uiteindelijk zat ik technisch in de fout, met dit als resultaat. Remmen voor een C3 met de hele familie achterin op een semi-nat wegdek kost toch veel tijd en meters met dit 1300kg wegende beestje. C3 had niets dan een schrammetje en scheurtje op de bumper op het eerste gezicht ...











Radiator lekte, maar kon hem nog net naar een garage in Brugge rijden onder politie-escorte, alwaar hij zo'n week heeft gestaan.
Eindelijk is de wagen thuis aangekomen in Rotterdam en nu is het tijd om eens de balans op te maken.

Radiator lekt en moet vervangen worden. Koplampen moeten ook vervangen worden. Bumpersteun zeer waarschijnlijk ook, alsmede een nieuwe gril. De motorkap in kleur 0812-2 kan wel uitgedeukt worden, maar mooi is het niet. Een nieuwe motorkap lijkt me lastig te vinden. Verder waarschijnlijk wat koetswerk terugslaan en laten controleren. All-in-All een duur geintje lijkt me.

Heeft iemand hier tips en ideeen voor? Of althans meer ervaring.
Ik dacht veel zelf te doen om kosten te drukken.



foto's op flickr: http://www.flickr.com/photos/63589601@N00/