Over de Volvo 242 DL, 1979.

Het dashboardkastje rammelt soms een beetje tijdens het rijden. Dus dacht ik, laat ik het ding op slot doen, dan rammelt het misschien niet meer.

Maar vreemd genoeg heb ik geen enkele sleutel die er op past ???

Auto werd afgeleverd met een (dubbele) sleutelbos, bestaande uit drie sleutels:

- hoofdsleutel (motor en portieren)
- iets kleiner sleuteltje: kofferklep
- klein, plain, sleuteltje: tankdop

Nu zou je denken, het dashboardkastje sluit je af met de hoofdsleutel (zoals bij mijn 240 estate uit 1992). Maar nee hoor, geen enkele sleutel past ???

Heb wel maar één set van de twee geprobeerd, maar ik neem aan dat de sleutels van de twee bossen dezelfde zijn.. of fout geredeneerd?

Ik heb de cilinderkop eraf liggen en heb de vulplaatjes en klepspeling opgemeten.

Het dunste te plaatsen plaatje komt op 3,55mm.


Volgens het groene boekje kan je de plaatjes krijgen van 3,3 t/m 4,5 mm en er zijn mensen die plaatjes leveren tot 3,0mm.


Op mijn werk kan ik de kleppen eventueel inkorten. (kleppentang te leen)
Wat is een mooie dikte voor de vulplaatjes als ik de kleppen inkort?

Het zou namelijk onhandig zijn als blijkt dat de 4,4mm plaatjes niet of nauwelijks te krijgen zijn.


Hoe snel gaat het rekken van de kleppen eigenlijk? M.a.w. hoeveel km. voordat de plaatjes uitgesteld zijn?

Heb nou ondertussen paar keer een NAP check gedaan van verschillende kentekens . Maar x op x geeft NAP aan dat de kilometerstand foutief is. Betekend dit dat er keer op keer geknoeid is met kilometerstanden? Of dat auto´s vanaf een bepaald jaar geen volledige km historie hebben opgebouwd? En daardoor een niet te controleren km stand hebben en daarom per definitie foutief zijn?

;D

Wat zou het mooi zijn elke versnelling 20% hoger te krijgen.....

Hallo mensen.

sinds gisteren ben ik weer terug vanuit duitsland. ca 300 kilometer over de grens.
wat heb ik daar gedaan..... Heel veel Pizza gegeten, veel gewandeld. en met mijn opa en oma een leuke tijd gehad.

ondertussen stond mijn volvo bij een familielid in zijn schuur op de brug.
en zelfs de KFZ-Meister van Volvo stond versteld van de vele roestschade......hij heeft heel veel 700 / 900 serie's gezien. maar mijn 23 jaar oud beestje sloeg werkelijk alles.

wat is er allemaal vervangen en bewerkt?

Flinke stukken bodemplaat;
Accubak voor;
2 Banden achter ivm productiefout. (voorheen zaten achter 185/65/R14 88T onder. nu zitten er 195/70/R14 92H onder.)
D-Riem + Spanrollen.
Olie + Filter. Shell Helix 10W40
Remschijven + Blokken voor en achter. (+ remolie)
Versnellingsbak olie, en de olie van de achteras.

hier alvast foto's van de werkzaamheden.

*de accubak ,




*de kokerbalk/bodemplaat van de bestuurderszijde ,






en de bloopers ;D


de route naar nederland






en dan kom je in venlo aan, en wat zie je?
je bent een wielkap verloren en de stads/knipperlicht glaasje : :o


voor zover is de 23 jaar oude beestje weer geond ;D

Beste mensen, is het vervangen van het tussenlager van de aandrijfas goed te goed?
Ik heb een jankende hond onder de auto meelopen...

Eén dag in de week is het nog mooier bij ons in de straat, als deze zwarte 264 TE achter me komt staan :-)

[img width=800 height=417]http://img147.imageshack.us/img147/7641/264te.jpg[/img]

Ik heb eens ergens gelezen dat een 240 die heeft.
Mijn intervalstand van de ruitenwisser voor doet het niet.
De rest wel.
Ik heb de motor nagekeken op de aansluitpunten van de kabels ed.
Niks gekt te zien.
Er zit een wit zekeringachtig ding onder de motor tussen een klem.
Kan dat er wat mee te maken hebben?
Of is het toch en relais kwestie

Goedenavond,

Ik weet dat er al veel over geschreven is in het verleden maar wil toch de kwestie even voorleggen.
Ik heb een pas aangeschafte 244 B23A uit 1982 met 3 traps automaat.
De wagen heeft slechts 89000 gereden en de laatse drie jaar nauwelijks.
Het probleem is dat de motor bij stationair toerental behoorlijk staat te schudden.
Ik heb de ontsteking (tijdstip) gecheckt, de contactpunten vervangen.
In de D stand is het erger dan in N, in N valt het wel mee eigenlijk,
Kanhet zo zijn dat ik de kleppen moet stellen ondanks de lage km stand.
Kan de lage KM stand sowieso er mee te maken hebben??

Eenmaal rijdend en op toeren rijdt de wagen perfect en trekt als een lier. .....

Als jullie wat weten hoor ik het graag.

BVD.

Hoi,
Ik las in het topic over wel/geen stuurbekrachtiging over het monteren van de juiste banden.
Voor de 244 rijders onder ons zonder stuurbekrachtiging.
Welke banden in combinatie met welke velgen zijn aan te raden. 15" 16" spoorbreedte?
Welke velgen zitten er als standaard op de 244 uit 1979?
Kreeg al een opmerking over mijn velgen als zijnde "horrorvelgen"
Gr Luc