Wie heeft er wel eens de Aisin visco-koppeling vd fan opengemaakt? De mijne draait eigenlijk altijd mee, en er zit olie in zo dik als stroop. Zelfs als ik hem een tijdje boven het gasfornuis hou blijft-ie stug draaien. Ik denk dat de olie oud en hard is geworden. Welke olie gaat daar eigenlijk in? Leuke vraag voor de auto-materialenzaak.

Vooraan zit een bimetalen krul die iets opent/sluit waardoor-ie weer vast gaat staan als de motor te heet wordt, dat regelding zat dus vastgeroest.

Ik heb er nu een vaste fan met vijf bladen opgezet vd vorige generatie, lekker rustig. Blijft koel genoeg.

Mijn K jet verzuipt,en start dus niet. 740 GLE B230E
Ik zou graag willen weten waar ik de plunjer kan vinden....
iemand een fototje????

gr.

Aernout

Weet niet of het gebruikelijk/handig is om 2 vragen in een topic te stellen, maar goed dat merken we wel.
Heb het hele forum al eens doorgespit voor tips van het reinigen van het interieur.
Welke poetsmiddelen zijn er echt goed te gebruiken om kunstof hemel en de deurpanelen te reinigen.
Heb zelf al cilit Bang geprobeerd.
Komt veel vuil mee af maar in de kleine naden blijft het vuil toch zitten.

2e Vraag. Vanaf welk jaar worden in de 240 serie de pennebakjes aan het dashbord gebruikt.
Ga in mijn dashbordkastje een radio plaatsen dus elke extra opbergruimte is welkom.

Ik heb geventileerde remklauwen met de nippels een de binnenkant, zijn deze uitwisselbaar met het type welke de nippels aan de buitenkant hebben?
Ik vraag dit omdat ik met spoed klauwen nodig heb en ik kan wel aan die andere klauwen komen.
Moet ik ze dan allebei vervangen?

Beste mensen,

Ik zit nog steeds met een vervelende dreun / trilling / resonantie in de achteras (+- 70km/u). Nu had ik ergens gelezen dat het de silent-blocks van de achteras volledig op zouden kunnen zijn. Het zijn in elk geval niet de banden/velgen, die zijn goed en uitgebalanceerd.

Nu weet ik niet precies waar deze silent-blocks voor dienen, wat nieuwe sets kosten en of ze makkelijk zelf vervangen kunnen worden bij een 240. Weet iemand hier een antwoord op? Alvast bedankt!

groeten, Vincent

Ik heb eindelijk na erg lang wachten mijn Volvo 244 DL uit 1978 op de oprit staan.
Erg wennen weer zo'n oude auto maar ook erg genieten.
In de wagen zit op het moment een klassieke Blaupunkt radio.
Eigenlijk hoort dat natuurlijk ook in een wagen van die leeftijd.
Ik wil hem echter vervangen door een moderner exemplaar. Ben gek van minidisc en wil graag mijn Sony MD speler erin hebben
De uitsparing is echter anders bij een moderne radio.
Heeft Volvo daar standaard oplossingen voor?
2e Vraag.
Bij het beluisteren hoor ik maar een speaker onder het dashbord.
Zitten er niet standaard ook speakers in de portieren?raad?
Graag Gr Luc
Iemand

Vinden jullie die nieuwe Volvo's ook zo ontzettend lelijk?

Goedemiddag,

Ik ben bezig met het verwisselen van het interieur van mijn 240 Estate. De vloerplaat van de bagageruimte van mijn huidige auto heeft vooraan de bagageruimte (vlakbij de bumper) een metalen strip met aan allebei de kanten een metalen driekhoek. Bij mijn donorauto ontbreken de metalen driehoekjes echter...

Wie heeft toevallig nog een vloerplaat (inclusief "luikje") in het zwart liggen of weet hoe ik op een verantwoorde wijze van de vloerplaat van mijn donorauto de hoekjes kan verwijderen ?

Voor een foto van wat ik bedoel met "driehoekjes" zie http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=484865#484865

Bedankt,

Stefan

Ergens lekt m'n retourleiding van m'n Turbo (K-Jet).

Ik heb er nog niet onder gelegen, maar ik vermoed dat het 1 lange leiding is die vast niet meer te krijgen is bij de volvo dealer.

Iemand ideeen? Zou een hydrauliekleiding iets zijn als alternatief?

Afgelopen weekend de Turbo weer eens goed uitgelaten naar het Hoge Noorden. Hij houdt zich goed en met gem. 150 geen enkel probleem. Wat ik wel opmerkte is dat bij volgas vanaf 150 naar 220 de temperatuur zeer hard oploopt richting rood. Ik merkte datzelfde ook al bij een paar rondjes in de buurt goed doorrijden.

Kortom, de originele koeling lijkt me niet helemaal afdoende. Niet helemaal vreemd gezien het gestegen vermogen, de intercooler die voor de radiateur staat en de turbo die ook watergekoeld is.

Wat zijn mogelijke oplossingen? Er zit nu een Blackstone (vlgs mij leverancier van Volvo) exemplaar in die nog in prima staat is (vervangen door vorige eigenaar)
* heeft de turbo origineel een andere (zwaardere radiateur) en heb ik wellicht een standaardversie?
* scheelt het echt om er eentje te kopen met een koperen binnenwerk?
* is een zwaardere versie mogelijk -> zie her en der versies aangeboden voor trekken van caravans etc met een extra koelrij oid?
* geeft een electrische fan cq fans ook meer koeling tijdens hoge snelheden?
* ander soort waterpomp??

Ik zou het liefst beginnen met een andere radiateur, want daarmee vergroot je echt de koelcapaciteit en dan ik daarna nog evt. een electrische fan plaatsen.