Hello,

Mijn 245 uit 1979 heeft de achteras bussen eruit liggen 1 kant sowieso die ander lijkt min goed preventief te vervangen ik heb ze al wel MAARRR niet de tijd en vooral de ZIN om ze te vervangen.

Is er iemand in de omgeving van arnhem die dit vaker doet NATUURLIJK voor een klein prijsje...

Ik hoor het wel
thanx,

Tja zal me even voorstellen ik ben Ramon Sanders heb 5 dochters en een mooie vrouw,werk genoeg zou je zeggen maar inzo'n meiden huis ben je blij als je af en toe iets mannelijks mag doen zal ik maar zeggen.

Ik heb een autobedrijf dat gespecialiseerd is in Volvo ,alle type's dus niet alleen de echte met de aandrijving daar waar die hoort,achter!Maar ja alleen daar kun je niet meer van leven dus de moderne moeten er wel bij he.maar mijn liefde licht toch echt bij de 2/7 en 9serie

Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik er meerdere bezit,dit is mijn lijstje:een 244 turbo van '83 met 220 pk,een 245 verlengd van '79 dat is de bedrijfsauto,een 760 turbo estate van '85,deze komt uit Engeland en heeft nog ton gelopen en ongeveer een 200 pk(nooit officieel in Nederland geleverd als estate) en een v70 2.4t awd met rica chip en op lpg van 2002.Vind hetzelf een leuk lijstje,niet dan.

omdat ik ook rallyrij heb ik ze wel aangepast om er dingen mee te doen niet iedere Volvo rijder wil doen zal ik maar zeggen,de 244 is verlaagd,koni geel rondom,17 inch polaris,simons sportpijp,intercooler en een sperdiff.Een fantastische auto om mee te rijden zeker omdat hij een leuk een vermogen heeft en alleen maar dwars wil en ik ook!Hij is ook voorzien van een dumpvalve en daar zijn mijn dochters gek van.Zoals boven beschreven is hij van 83 en dus heeft de tand des tijds ook hem te pakken,niet dat de body nou slecht is maar een paar puntjes heeft ie wel,ik heb de auto 8 jaar in bezit en er nog geen body werk aan gedaan maar daar beginnen we dus nu mee.

De 760 heb ik pas 2 maanden,hij heeft net een kenteken en de automaat heb ik gewisseld met een handbak,een sper diff gemonteerd een dumpvalve en een boostcontroll en ik moet zeggen hij rijdt heerlijk ookdeze is verlaagd en 17 inch polaris,heb geluk dat ik 2 setjes heb.

de 245 heb ik in Berlijn gekocht en heb ik nu 3 jaar,hij is volvo blauw gespoten en heeft er reclame van het bedrijf op staan,hier heb ikalleen lpg,stuurbekrachtiging en een 4 met overdrive versnellingsbak ingebouwd,fijne auto als bedrijfsauto loopt rustig en geeft je het gevoel niet vandaag dan morgen zeker!

Tja en dan de vreemde eend,de v70,een heerlijke reiswagen zeker als 7 persoons.Hij is gechipped en heeft 240 pk bij 350 nm.Zeker fijn met awd.Hij loopt super op lpg en daar ik lpg technicus ben en het mag inbouwen van de rdw scheelt dat een hoop geld.Deze is ook verlaagd met een set van heico en mijn vrouw vindt het een heerlijke auto maar goed ook zij rijdt met deze.

Nou nu weten jullie wat voor freak ik ben en mochten er technische vragen zijn bel of mail me gerust get moet wel heel raar zijn als ik een storing niet kanb lokaliseren en maken,

O ja ben bezig om een 242 turbo voor de rallysport op te bouwen want na 2 jaar origenal cup word het tijd voor wat meer vermogen want als je mijn rally auto verleden bekijkt begrijp je wel waarom,ben begonnen met Alfa Romeo 3.0 v6 met 220 pk,daarna een Ford Sierra cosworth 4x4 met 300 pk en toen dus de 740,niet echt een voorruitgang zal ik maar zeggen maar je de financien lieten het even niet toe en het is een dure sport.

Sinds een paar weken heb ik een tik in de motor, dacht ik.....
Als ik start, bij koude motor, hoor je op het toerental een getik, vrij duidelijk hoorbaar, daarna wordt het iets minder maar wel duidelijk hoorbaar.
Een volvomonteur dacht in eerste instantie aan een kantelende zuiger, maar na het gehoord te hebben dacht ie toch vrij zeker dat het een uitgelopen pistonpen was.
Nu heb ik de auto een paar dagen laten staan en weer eens gestart, toen hoorde ik geen getik, hierna in de versnelling gezet, maar deze kwam niet in. Hierna in de achteruit gezet, ook geen reactie, maar op gegeven moment pakte de bak toch op en was het getik ook weer daar. Deze bleef steeds aanwezig, in welke stand ik de pook ook zette. Dit is nu twee keer voorgevallen, na een paar dagen stilstand.
Heeft het dan toch met de bak te maken ???

Ik kwam zojuis weer een bijzonder exemplaar tegen. Ik raak steeds de topic kwijt waarin de volvo prototypes voorbij komen.

Dus bij deze wilde ik hier maar een verzameltopic maken van de verschillende auto's. Er is behoorlijk wat info te vinden en heeft ook al op dit forum gestaan, maar is niet altijd even makkelijk terug tevinden tussen het offtopic geklets.

Hier in ieder geval een leuke wagen die ik nog niet gezien had:


Lijkt dus op een AC cobra maar met volvo driveline. Heeft ook ergens wat weg van een P1800 natuurlijk.

Citaat:Im Jahre 1983 überlegte der dänische Volvo-Importeur Ole Sommer, ob er nicht wieder ein Fzg auf Volvobasis bauen sollte. Sein 120er Coupe war ein Einzelstück geblieben , und es sollte diesmal eine Serie sein, und zwar ein Sportwagen (Roadster)auf Volvobasis.

Hallo mede volvo rijders.

Ik ben daniel. woon in doesburg.

Heb diverse autos. waaronder een 245 uit 1979...
B21e met overdrive.
het was eerst een 265 daarin hebben ze een 2100cc benzine in gezet. motor heeft 300.000 gedraait
De auto moet nog apk krijgen... is een projectauto om daily ride te worden.

Tegenslag na tegenslag stelde het project uit.

Ik ben nu van plan om hier een dieselmotor in te bouwen. deze om te laten keuren. en ermee te rijden
TZT een turbo diesel erin te planten.. maar goed.

even wat fotos van de hobby en project autos en toekomstige daily.

Mijn nr 1 hobby auto....


De huidige dailyride.... (te koop overigens) hate it or love it ik denk het eerste op dit forum..
[img width=800 height=600]http://i403.photobucket.com/albums/pp119/Doridaan/INCA057.jpg[/img]

de 2e hobby auto... Citroen CX gti turbo2


de fotos van de volvo




Dus ben opzoek naar mensen die nog een diesel motor hebben liggen en anderen die al zo een soort ombouw hebben gedaan.

bedankt

groetjes daniel

Wie weet of er verschil bestaat tussen hoofdremcilinders op de 200 serrie?
Ik heb een '78 265 met lekke hoofdremcilinder en heb net een '90>> hoofdremcilinder MET bekrachtiger gemonteerd.
Mijn indruk is dat ik harder moet trappen om dezelfde remvertraging te halen.
Een verschil in binnendiameter zou e.e.a. kunnen verklaren.

Het sys. is goed gespoeld en ontlucht, pedaal voelt hard aan en auto trekt absoluut niet.

Dus wie weet of er verschillen bestaan in remmerij? bij voorbaat dank!

De eerste 240 modellen met 4-bak M45 hadden een grove vertanding op de ingaande (primaire) as. Is het iemand van jullie bekend of deze identiek is aan de vertanding van de M400/M410 bak van de 164 modellen ???

Hoi,

voor mijn ombouwproject ben ik op zoek naar wat informatie en dan vooral afbeeldingen/ foto's en/of tekeningen van de verschillende cardanassen die tegen een m47 bak geschroefd kunnen worden.

Ik moet namelijk een as maken die van mijn m47 bak naar een Opel achteras gaat. Hierin moet ik een schuifstuk oid hebben wat het verschil in lengte op kan vangen dat ontstaat met in/uitveren.

De opel as gebruikt een kruisstukje aan het eind en is dus niet makkelijk te voorzien van een schuifstuk oid aan die kant. mijn hoop is dus gevestigd op de Volvo kant van de as.

Mocht ik er niet uitkomen met een volvo as dan wordt het een homokineet met een adapter.

Maar alle info over cardanassen is welkom!!

Groeten Remco

Hoi,

Mijn naam is Remco en ik heb geen Volvo.

Maar wel een Opel c-kadett waar ik een b200FT aan het inbouwen ben. Zoekend naar info kwam ik hier op het forum terecht en de sfeer stond me wel aan, technische kennis is wel aanwezig denk ik.

Eigenlijk ben ik een rasechte Alfist, vandaar ook mijn nickname, maar de kadett is een welkome afwisseling. Natuurlijk is een 1200 elemaal niks dus stond er al snel vast dat er een andere motor in zou moeten komen. eerst nog even naar een Saab 9000 2.0 16v Turbo motor gekeken maar dat was teveel werk. Toen herinnerde ik mij de Volvo motoren en hoe sterk die zijn. Even gezocht en toen heb ik een B200FT gekocht om te proberen en te passen. inmiddels hangt de motor op zijn steunen en is het duidelijk dat het goed gaat komen.

Eerst wil ik nu de motor origineel inbouwen en later overstappen naar een grotere turbo(td05-20G ligt al klaar), programmeerbaar management( autronic sm2 heb ik al klaar liggen) en nog wat andere zaken om toch wat meer pk's te behalen. 8) Ik heb al begrepen dat ik de M47 bak er dan weer onderuit kan halen want die gaat dat niet leuk vinden... Dus dan maar even kijken of het een Getrag 265 wordt of een M90.

hier kun je trouwens meer lezen. wordt ook regelmatig geupdate.

wat foto's..












Groeten Remco

Ik wil in mijn 245 de bodem onder de laadvloer eruit slijpen en daarin een extra verdiepte bak plaatsen.
Vraag mij alleen af: als die bodem eruit is, verliest de carrosserie op die plaats dan zijn stijfheid? Of maakt het niets uit als de bodem er uit is? Lijkt mij namelijk dat de langsbalken (waar de laadvloerbodems op rusten en dorpel onder de achterklep zorgen voor de carrosseriesterkte.